大眾途觀L與大眾途觀有什麼區別？

途觀是一代SUV神車，7年的時間，累積銷量突破百萬輛，現在終於迎來換代車型：途觀L。兵哥這次來到了冰天雪地的長白山體驗途觀L，想知道更換了全新平臺、全新設計、全新科技的新途觀L都是怎樣的嗎？那就讓兵哥帶你一起走近它吧！

外觀，很好認的“全新大眾”

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大眾一直被調侃所有車都長一個樣，但當你看到途觀L的時候或許你不會這樣想了。前臉進氣格柵有幾條金屬橫杆，這是新一代大眾的一大特徵，但途觀L的區別是在橫杆上還有“凹”設計。33顆LED發光單元組成了途觀L的大燈。LED日間行車燈的造型也別緻，一個圓圈加一道光帶，這是途觀L很獨特的辨識度。

尾部跟進口Tiguan基本一致，尾標換成“上汽大眾”和“Tiguan L”而已。排氣管採用單邊兩出的佈局，帶有6顆駐車雷達探頭和倒車攝像頭，支持自動泊車。總的來看，途觀L會讓你覺得很新，不止是外觀變大，這些細節都會讓看出這是很明顯的新一代大眾。

這個“L”變化在哪？

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首先，新途觀L之所以新，最重要的就是從老途觀的PQ35平臺換為最新的MQB模塊化平臺。換平臺有什麼好處？平臺就像一個基礎件，換平臺之後，可接入兼容的新科技就會越多，從而整體質感與科技配置都會大幅度提升，你可以先這樣理解，後面的體驗我們會細講。MQB橫置發動機模塊化平臺，也是當前大眾最新的平臺。

外觀的變化很明顯，全新途觀L的長寬高達到了4712×1839×1673mm，相比老款要大一圈，軸距達到2791mm，比上一代國產車型增加了107mm。所以內部空間的提升是非常大的，甚至為第三排座椅的加入也提供了條件。

在它的後排，即便前排座椅處於相當靠後的位置，後排乘客也不會感到侷促。車內的高度也足夠，即使是在身體坐得比較直的時候。不過我們不用為這樣的空間感到浪費，因為在大眾汽車的計劃中，還將推出7座版途觀L，屆時這些空間都將物盡其用。

往深了一點講，途觀L與途安L有一些相似之處：都是換代車型，都是體型加大，但是配置卻足足拔高了一個檔次。途觀L的科技配置表非常密集：丹拿音響、360度鳥瞰式全景可視泊車輔助系統、ACC自適應巡航、 Front Assist碰撞警告系統（帶自動剎車）、智能遠光燈跟車會車調節、PLA3.0智能泊車輔助系統等，自動化科技非常多，幾乎用上了大眾在50萬級以下最好的科技。

而另一個提升在於豪華檔次。大眾的車總是被吐槽內飾幾百年不變，大的家族風格已經固定，很難做什麼創新修改。所以途觀L就把細節做得很細膩：10個揚聲器的世界頂級的丹拿音響、多功能甄選Nappa真皮打孔電動座椅面料很舒適、Panorama全景天窗、HUD抬頭顯示功能等等。豪華檔次完全拔高了一大截。上汽大眾的車，你也從來不用擔心做工質量，大眾的一大優勢就是工藝標準非常嚴苛。

再深一步講，搭載配置不難，但是要做好就不容易。比如同樣是全景天窗，途觀L上的天窗面積達到1.17平方米，其中有0.84平方米的部分可以打開。同時，天窗的隔熱率達到了85%，並採用了三層密封結構以及智能防夾保護傳感器。

又比如ESP車身穩定系統，令兵哥沒想到的是這套ESP居然集成了HHC、ROP、EBD等多達27項功能。每一個科技細節都在提升，你可以感受到途觀L在做精品化，而不只是原來的家用緊湊SUV，畢竟途觀L的任務是拔高檔次，沒有這些舒適的感官體驗，消費者真的不會為你想走高端化的做法買單，這一點大眾還是走得比較謹慎有誠意的。

雪地道路體驗，一次都沒有滑過

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如果你想在雪地裡有一番好的駕駛體驗，那麼一套好的雪地胎是必不可少的。雪地胎花紋比普通胎要深，特殊配方成分保證了在低溫下更加柔軟，在雪地中的抓地力與普通公路胎有著巨大差別。這次試駕，途觀L都換上馬牌雪地胎，這是雪地行車安全的首要保障。

雪地行車有比較嚴格的限速，普通國道最高也不會超過70km/h。對於很少在北國雪地裡開過車的南方人來說，一開始兵哥真的是挺擔心的，因為我那雙滑板鞋一樣調皮的休閒皮鞋已經害我走路時摔了不下十次。

但開起車來，我反而一次都沒有打滑過。一個是雪地胎的作用明顯，另一個就是雪地模式與ESP在起作用了。雪地模式很好地限制住了扭矩過大而打滑的現象，只要你不去大腳油門全力加速，途觀L的中段加速能力依然順暢，剎車依舊很穩當，加上搭載了全新一代4Motion智能全時四驅系統，四輪一起發力，途觀L的穩定性會讓你覺得跟普通駕駛基本沒差別。

第五代Haldex四驅系統的響應速度非常的快，當ECU檢測到前輪出現打滑時，電控多片離合式中央差速器會在100毫秒內作出反應，將最多50%的動力傳遞到後輪，效果很棒，能幫你迅速脫困。但它畢竟屬於城市型SUV，長時間的高強度越野估計就撐不住了。

途觀L先期只推1.8T和2.0T兩個排量。關乎動力表現的硬件得到了全面提升，兩款發動機均為第三代EA888系列的產物，匹配7速溼式雙離合變速箱，其中1.8T的參數為132kW，300Nm，用的是高爾夫GTI等車型也在使用的DQ380變速箱，最大承載扭矩420Nm；2.0T的參數為162kW，350Nm，搭檔最大承載扭矩500Nm的DQ500變速箱。

第三代EA888發動機備受好評，這一次終於在途觀L身上使用。缸蓋內集成排氣歧管、FSI+MPI複合燃油噴射、高達200 bar的噴射壓力、先進的電動洩壓閥、雙可變氣門正時、排氣端可變氣門升程技術（AVS）等高科技應有盡有。特點是提速性能非常順暢，而大眾的DSG雙離合不用多說，應該說是三十萬級以下最好的雙離合變速箱了，而且兵哥很喜歡大眾DSG的換擋手感，非常乾脆直接而不費勁，行駛質感在同級中屬於絕對優秀水平。

途觀L的對手會是誰？

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還記得老途觀價格不？19.98-31.58萬 。這次我們試駕的新途觀L實際上是新一代途觀的高配車型，有三個版本，分別是1.8T與頂配2.0T，售價分別為：27.68萬、31.98萬、35.98萬。

從這個價位看，途觀L的定位已經拔高，已經從原先與福特翼虎、豐田榮放、本田CR-V競爭的緊湊SUV，提升到與別克昂科威、福特銳界等中型SUV競爭的區間。

從實際體驗看，雖然新途觀L在內飾大風格基本延續了大眾化家族設計，但在配置與科技舒適化上卻下了很多功夫，造型的加大與獨特設計都在整體上拔高。這個“L”,其實就是身材、檔次、舒適的全面提高。

那麼你會覺得27萬的起步價高了不少對吧？當然，這也只是先期推出的高配版。據兵哥瞭解，途觀L後面也將很快推出1.4T版，最低售價有望為21萬起售，而老款途觀的也將保留幾個版本，並有一定降價與優惠。也就是說，途觀與途觀L未來會把整個“途觀區間”擴展，覆蓋緊湊SUV與中型SUV，按照上汽大眾的規劃，途觀L甚至衝擊了奔馳GLC與寶馬X3入門級的中高端SUV市場。