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22時40分，石家莊地鐵1號線西王站，最後一位乘客走出地鐵。很快，列車按路線駛回車庫，軌道開始空閒。
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臨近零點，地面上喧鬧的城市漸漸沉寂下來，地下隧道內的地鐵區域卻開始熱鬧起來，從此刻到凌晨4點30分，是地鐵1號線軌道一工班的檢修時間，西王站至烈士陵園站五個站點，是他們的作業區域。
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“開工啦！”\n 當日帶班班長張昭輝和同事開始班前會，分工、安全交底、技術交底……強調一系列流程後，大家回到更衣室穿上作業服、拿上檢修工具、背起設備包，走向工區。當班的五個人走過站區，與控制室工作人員確認申請作業許可後，向隧道走去。
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他們要在負責的7.2公里地鐵1號線內需要進行10大項檢查作業。\n
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7.2公里，以正常步速可能需要1個多小時走完，而他們需要走3個小時6分鐘。13000步，是每個人單程檢查需要走的步數，而在這13000步裡，他們需要對道岔、軌向、支撐、連接件、軌道信號標誌等部位做仔細檢查，每一項都馬虎不得。
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由於軌道在腳下，他們不得不時而蹲下，時而彎腰九十度，時而跪到冰冷的地上臉幾乎貼著軌道查看軌距、高低和損傷。
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軌道一工班在隧道內檢修軌道的同時，地面上的石家莊地鐵車輛維護中心，車輛維護工劉雲鵬和彭勤博也開始了夜班工作。
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當日，石家莊地鐵車輛維護中心十餘輛地鐵列車入庫等待維護，01019列車就是這其中一輛。
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反光背心、對講機、列車設備鑰匙、檢修手電……一切配備齊全後，他們開始仔細檢查列車的每一個細節——車底兩側、轉向架及兩側、車下設備、車有電功能……整整16個檢查項目，他們用一雙眼睛如精密雷達般一一掃過，不放過任何一點可能會影響行車安全的隱患。
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足足40分鐘，01019列車檢查完畢，這也是一輛列車日檢的平均時長。
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凌晨4點30分，地鐵1號線軌道一工班和地鐵車輛維護中心劉雲鵬、彭勤博的夜班工作幾乎同時完成。
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同樣，他們緊繃的精神開始放鬆，疲憊地換上各自的衣服準備回家。而再過兩個小時，地鐵又將通行，接待當日第一批乘客……
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自2017年6月26日開通試運營，石家莊地鐵至今已經平安運行500多天，這500多天裡，辛苦的地鐵人始終奉獻在這繁華城市的另一面，日復一日地重複那繁瑣而艱鉅的任務。
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“保乘客平安”，只為了這簡單的五個字，他們徹夜不眠……
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石家莊地鐵運營平穩有序，各項指標良好，客流量從穩中有升到逐漸平穩，公共交通體系的吸引力大大增強。2018年以來，日均客流量達到23.6萬人次。
