新車磨合後要不要拉高速？

在買了新車以後，汽車都會有一段磨合期，磨合期到底該磨合？這是很多新手都不知道，比如要不要跑高速？到底磨合期拉高速是什麼意思呢？接下來詳細的瞭解一下:

在買了新車以後，汽車都會有一段磨合期，磨合期到底該磨合？這是很多新手都不知道，比如要不要跑高速？到底磨合期拉高速是什麼意思呢？接下來詳細的瞭解一下:
其實，磨合期拉高速，並不是一味的追求汽車的“最高時速”而是“拉轉速”！所以這兩個概念一定要搞清楚，就是汽車在滿載的情況下，每個檔位在較高的轉速下，保持每一個檔位行駛一段時間，用來檢測發動機、車懸架穩定性、安全性等各個部位。

在買了新車以後，汽車都會有一段磨合期，磨合期到底該磨合？這是很多新手都不知道，比如要不要跑高速？到底磨合期拉高速是什麼意思呢？接下來詳細的瞭解一下:
其實，磨合期拉高速，並不是一味的追求汽車的“最高時速”而是“拉轉速”！所以這兩個概念一定要搞清楚，就是汽車在滿載的情況下，每個檔位在較高的轉速下，保持每一個檔位行駛一段時間，用來檢測發動機、車懸架穩定性、安全性等各個部位。

“拉高速”正確的來說應該是“拉轉速”！汽車在磨合期內，是在平常用車發動機轉速高的情況下磨合車輛，而並不是單純的跑高速，因此有不少新手在高速上使勁開，這是很不科學的，也是不安全的。

正確的做法是間接性把車流順暢的高速上，以3000至4000轉左右的轉速，持續行駛半個小時左右，一般來說不要超過120km的前提下，這個轉速都是可以達到磨合效果的，這樣的話，其實在市區內行車也是可以做到拉高速的目的，只要使用低檔位高轉速行駛，其實是一個道理。

在買了新車以後，汽車都會有一段磨合期，磨合期到底該磨合？這是很多新手都不知道，比如要不要跑高速？到底磨合期拉高速是什麼意思呢？接下來詳細的瞭解一下:
其實，磨合期拉高速，並不是一味的追求汽車的“最高時速”而是“拉轉速”！所以這兩個概念一定要搞清楚，就是汽車在滿載的情況下，每個檔位在較高的轉速下，保持每一個檔位行駛一段時間，用來檢測發動機、車懸架穩定性、安全性等各個部位。

“拉高速”正確的來說應該是“拉轉速”！汽車在磨合期內，是在平常用車發動機轉速高的情況下磨合車輛，而並不是單純的跑高速，因此有不少新手在高速上使勁開，這是很不科學的，也是不安全的。

正確的做法是間接性把車流順暢的高速上，以3000至4000轉左右的轉速，持續行駛半個小時左右，一般來說不要超過120km的前提下，這個轉速都是可以達到磨合效果的，這樣的話，其實在市區內行車也是可以做到拉高速的目的，只要使用低檔位高轉速行駛，其實是一個道理。

如果是自動擋車型，完全可以在d檔深踩油門加速，這個時候轉速會短時間內達到紅區，然後再換擋再升到紅區，這也是一個道理，或者直接使用運動模式。

最後，汽車真的需要拉高速嗎？

從嚴格理論上講，汽車以高速行駛是會加大機械損耗的，所以老車經常跑高速就會老的更快，但是對新車而言，機械部件是經過一定冷磨合期才能進入良好的運轉狀態，不光是發動機，汽車的變速箱、輪軸等部件也都是同樣的道理，所以新車拉高速可以加快車子進入最佳狀態的時間。

在買了新車以後，汽車都會有一段磨合期，磨合期到底該磨合？這是很多新手都不知道，比如要不要跑高速？到底磨合期拉高速是什麼意思呢？接下來詳細的瞭解一下:
其實，磨合期拉高速，並不是一味的追求汽車的“最高時速”而是“拉轉速”！所以這兩個概念一定要搞清楚，就是汽車在滿載的情況下，每個檔位在較高的轉速下，保持每一個檔位行駛一段時間，用來檢測發動機、車懸架穩定性、安全性等各個部位。

“拉高速”正確的來說應該是“拉轉速”！汽車在磨合期內，是在平常用車發動機轉速高的情況下磨合車輛，而並不是單純的跑高速，因此有不少新手在高速上使勁開，這是很不科學的，也是不安全的。

正確的做法是間接性把車流順暢的高速上，以3000至4000轉左右的轉速，持續行駛半個小時左右，一般來說不要超過120km的前提下，這個轉速都是可以達到磨合效果的，這樣的話，其實在市區內行車也是可以做到拉高速的目的，只要使用低檔位高轉速行駛，其實是一個道理。

如果是自動擋車型，完全可以在d檔深踩油門加速，這個時候轉速會短時間內達到紅區，然後再換擋再升到紅區，這也是一個道理，或者直接使用運動模式。

最後，汽車真的需要拉高速嗎？

從嚴格理論上講，汽車以高速行駛是會加大機械損耗的，所以老車經常跑高速就會老的更快，但是對新車而言，機械部件是經過一定冷磨合期才能進入良好的運轉狀態，不光是發動機，汽車的變速箱、輪軸等部件也都是同樣的道理，所以新車拉高速可以加快車子進入最佳狀態的時間。

這樣說來，車子在磨合期也可以去拉高速，沒有任何問題的，就算你不去拉高速，只不過是車子進入最佳運轉狀態稍微慢一些而已，但是相對的機械磨損也就小了，汽車使用壽命也就延長了呢！

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其實，磨合期拉高速，並不是一味的追求汽車的“最高時速”而是“拉轉速”！所以這兩個概念一定要搞清楚，就是汽車在滿載的情況下，每個檔位在較高的轉速下，保持每一個檔位行駛一段時間，用來檢測發動機、車懸架穩定性、安全性等各個部位。

“拉高速”正確的來說應該是“拉轉速”！汽車在磨合期內，是在平常用車發動機轉速高的情況下磨合車輛，而並不是單純的跑高速，因此有不少新手在高速上使勁開，這是很不科學的，也是不安全的。

正確的做法是間接性把車流順暢的高速上，以3000至4000轉左右的轉速，持續行駛半個小時左右，一般來說不要超過120km的前提下，這個轉速都是可以達到磨合效果的，這樣的話，其實在市區內行車也是可以做到拉高速的目的，只要使用低檔位高轉速行駛，其實是一個道理。

如果是自動擋車型，完全可以在d檔深踩油門加速，這個時候轉速會短時間內達到紅區，然後再換擋再升到紅區，這也是一個道理，或者直接使用運動模式。

最後，汽車真的需要拉高速嗎？

從嚴格理論上講，汽車以高速行駛是會加大機械損耗的，所以老車經常跑高速就會老的更快，但是對新車而言，機械部件是經過一定冷磨合期才能進入良好的運轉狀態，不光是發動機，汽車的變速箱、輪軸等部件也都是同樣的道理，所以新車拉高速可以加快車子進入最佳狀態的時間。

這樣說來，車子在磨合期也可以去拉高速，沒有任何問題的，就算你不去拉高速，只不過是車子進入最佳運轉狀態稍微慢一些而已，但是相對的機械磨損也就小了，汽車使用壽命也就延長了呢！

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很多新車主都會關心新車是不是需要拉高速，因為有部分的老司機會告訴新車主，就是車輛在磨合後拉高速，可以提高車輛的性能。但是就實際情況來說，新車在磨合期內最好不要拉高速，車輛使用過一段時間之後，再去拉高速。

很多新車主都會關心新車是不是需要拉高速，因為有部分的老司機會告訴新車主，就是車輛在磨合後拉高速，可以提高車輛的性能。但是就實際情況來說，新車在磨合期內最好不要拉高速，車輛使用過一段時間之後，再去拉高速。

大家都知道，新車買回來是需要磨合期的，因為新車在出廠的時候，多多少少存在零件的加工精度和裝配過程中存在細微的誤差，而為了讓這些零件實現更好的配合，所以新車需要一定的磨合。如果說新車在磨合期內有較好且充分的磨合，那麼就可以延長新車的使用壽命，同時新車的性能會變得更好。

很多新車主都會關心新車是不是需要拉高速，因為有部分的老司機會告訴新車主，就是車輛在磨合後拉高速，可以提高車輛的性能。但是就實際情況來說，新車在磨合期內最好不要拉高速，車輛使用過一段時間之後，再去拉高速。

大家都知道，新車買回來是需要磨合期的，因為新車在出廠的時候，多多少少存在零件的加工精度和裝配過程中存在細微的誤差，而為了讓這些零件實現更好的配合，所以新車需要一定的磨合。如果說新車在磨合期內有較好且充分的磨合，那麼就可以延長新車的使用壽命，同時新車的性能會變得更好。

那麼新車在磨合期內正確的磨合方式是什麼樣的呢？首先不要保持太高的轉速，我們拿到新車之後，自然地駕駛就可以了，不需要刻意保持高轉速或者是低轉速，最好不要讓車輛發動機的轉速超過4000轉。再者，磨合期內最好不要跑高速。即使是跑高速，車速最好限定在100km/h之內，因為處於磨合期的發動機內部摩擦並不均勻，如果車輛的速度過高，那麼就很容易導致發動機出現損傷性磨損。接著，如果你是在比較寒冷的區域用車，那麼冬天啟動車輛的時候，最好先熱車，這樣可以幫助機油在發動機部件與部件之間形成“油膜”，這樣就可以很好地減少發動機部件之間的磨損，同時延長髮動機的使用壽命。

不過如果你的車輛使用過一段時間之後，那麼你就可以考慮跑高速了，因為這時候發動機內部可能有積碳產生，跑高速可以幫助清除積碳。

很多新車主都會關心新車是不是需要拉高速，因為有部分的老司機會告訴新車主，就是車輛在磨合後拉高速，可以提高車輛的性能。但是就實際情況來說，新車在磨合期內最好不要拉高速，車輛使用過一段時間之後，再去拉高速。

大家都知道，新車買回來是需要磨合期的，因為新車在出廠的時候，多多少少存在零件的加工精度和裝配過程中存在細微的誤差，而為了讓這些零件實現更好的配合，所以新車需要一定的磨合。如果說新車在磨合期內有較好且充分的磨合，那麼就可以延長新車的使用壽命，同時新車的性能會變得更好。

那麼新車在磨合期內正確的磨合方式是什麼樣的呢？首先不要保持太高的轉速，我們拿到新車之後，自然地駕駛就可以了，不需要刻意保持高轉速或者是低轉速，最好不要讓車輛發動機的轉速超過4000轉。再者，磨合期內最好不要跑高速。即使是跑高速，車速最好限定在100km/h之內，因為處於磨合期的發動機內部摩擦並不均勻，如果車輛的速度過高，那麼就很容易導致發動機出現損傷性磨損。接著，如果你是在比較寒冷的區域用車，那麼冬天啟動車輛的時候，最好先熱車，這樣可以幫助機油在發動機部件與部件之間形成“油膜”，這樣就可以很好地減少發動機部件之間的磨損，同時延長髮動機的使用壽命。

不過如果你的車輛使用過一段時間之後，那麼你就可以考慮跑高速了，因為這時候發動機內部可能有積碳產生，跑高速可以幫助清除積碳。

所以說，新車在磨合期內最好少跑高速，但是如果你使用過一段時間車輛之後，覺得發動機內部有積碳產生了，那麼可以跑高速。

您好，對於新車要不要拉高速去磨合一下，很多人持不同意見，贊成的人說:新車零件需要磨合才能達到最佳狀態，新的發動機，變速箱，以及剎車系統，懸掛系統都需要進行磨合，跑一趟高速，可以使零件更快的進入最佳齧合狀態。反對的人說:汽車在出廠前已經進行過發動機的冷磨合，所以不用刻意去拉高速進行所謂的磨合，也能正常使用。

您好，對於新車要不要拉高速去磨合一下，很多人持不同意見，贊成的人說:新車零件需要磨合才能達到最佳狀態，新的發動機，變速箱，以及剎車系統，懸掛系統都需要進行磨合，跑一趟高速，可以使零件更快的進入最佳齧合狀態。反對的人說:汽車在出廠前已經進行過發動機的冷磨合，所以不用刻意去拉高速進行所謂的磨合，也能正常使用。

那麼到底誰說的是對的呢？我來談談自己的經歷，因為我也是前兩年剛買的車子，買了車子剛開一百公里就要回老家上牌，老家一來一回2000公里，在高速上80-120的速度行駛，回來之後就做了首保，換了新機油。我的觀點是新車買了之後，如果使用頻繁倒是沒有必要去專門拉高速，就日常生活中正常開就行了，開的時候也會遇到加速，減速，剎車，各種路況，到了首保的時間正常去做保養就可以了。

您好，對於新車要不要拉高速去磨合一下，很多人持不同意見，贊成的人說:新車零件需要磨合才能達到最佳狀態，新的發動機，變速箱，以及剎車系統，懸掛系統都需要進行磨合，跑一趟高速，可以使零件更快的進入最佳齧合狀態。反對的人說:汽車在出廠前已經進行過發動機的冷磨合，所以不用刻意去拉高速進行所謂的磨合，也能正常使用。

那麼到底誰說的是對的呢？我來談談自己的經歷，因為我也是前兩年剛買的車子，買了車子剛開一百公里就要回老家上牌，老家一來一回2000公里，在高速上80-120的速度行駛，回來之後就做了首保，換了新機油。我的觀點是新車買了之後，如果使用頻繁倒是沒有必要去專門拉高速，就日常生活中正常開就行了，開的時候也會遇到加速，減速，剎車，各種路況，到了首保的時間正常去做保養就可以了。

如果買了新車，但是不怎麼開，那麼就建議你到高速上跑一跑，沒必要非得140以上的超高速行駛，正常跑就可以了，把車子的發動機，變速箱，都使用到位，開個3000公里，去做首保，4S店檢查下來各個部位沒有問題就可以正常使用了。

還有一點就是我們經常在市區道路行駛的車子，容易形成積碳，偶爾開一下高速，除除積碳會對車子的狀況有所改善，所以說經常跑高速的車子，節氣門和火花塞上面都乾乾淨淨的。這個才是拉高速的真正好處。

您好，對於新車要不要拉高速去磨合一下，很多人持不同意見，贊成的人說:新車零件需要磨合才能達到最佳狀態，新的發動機，變速箱，以及剎車系統，懸掛系統都需要進行磨合，跑一趟高速，可以使零件更快的進入最佳齧合狀態。反對的人說:汽車在出廠前已經進行過發動機的冷磨合，所以不用刻意去拉高速進行所謂的磨合，也能正常使用。

那麼到底誰說的是對的呢？我來談談自己的經歷，因為我也是前兩年剛買的車子，買了車子剛開一百公里就要回老家上牌，老家一來一回2000公里，在高速上80-120的速度行駛，回來之後就做了首保，換了新機油。我的觀點是新車買了之後，如果使用頻繁倒是沒有必要去專門拉高速，就日常生活中正常開就行了，開的時候也會遇到加速，減速，剎車，各種路況，到了首保的時間正常去做保養就可以了。

如果買了新車，但是不怎麼開，那麼就建議你到高速上跑一跑，沒必要非得140以上的超高速行駛，正常跑就可以了，把車子的發動機，變速箱，都使用到位，開個3000公里，去做首保，4S店檢查下來各個部位沒有問題就可以正常使用了。

還有一點就是我們經常在市區道路行駛的車子，容易形成積碳，偶爾開一下高速，除除積碳會對車子的狀況有所改善，所以說經常跑高速的車子，節氣門和火花塞上面都乾乾淨淨的。這個才是拉高速的真正好處。

總的來說，就是買了新車，儘量多開一開，刻意拉高速沒必要，正常的使用就夠磨合的了。

希望我的回答能夠幫到你。

我反對拉高速，其實在平常開的時候，開到3000轉左右換擋，就可以實現拉高速想要的效果，關於拉高速，源於一個名人，因為名人影響比較大，所以在老百姓中行程了要拉高速的概念，有的還冒著被拍，被罰款的危險到高速上跑幾十公里。

新車可以上高速，建議不要長時間高速運轉，下高速時最好還是自檢一下。

什麼年代了，還磨合拉高速