凱美瑞2019混動款怎麼樣？性價比高嗎？

凱美瑞混動版配備了全新的2.5L自然吸氣發動機，最大功率178千瓦、最大扭矩220牛米，配合一臺120千瓦、202牛米的電動機，綜合功率為218千瓦、整體熱效率達到了41%，相比同級別競爭對手而言高出了5-6%。與整套動力系統搭配的是可以模擬6速的E-CVT變速箱， E-CVT其實並不是常規意義上的變速箱，是類似於差速器上行星齒輪的一種結構，依靠這種結構，就可以保證來自發動機和電動機的動力隨時可以無縫融和與輸出，在純電模式下，和大多數非插電式混動車型一樣，也就能跑個幾公里，並且如果電量低於兩格或者時速超過50公里，EV模式會自動取消，混動構造讓凱美瑞在城市日常代步使用中每百公里的油耗為5.3升，凱美瑞採用的是　前麥弗遜式獨立懸架、後多連桿式獨立懸架的形式是主流設置，調校得和普通汽油版車型一樣舒適，對於振動和顛簸的過濾比較徹底，也沒有多餘的動作，這也許更加符合它宜家宜商的定位。 “混動分兩種，一種是豐田的混動，另一種是其他的混動”。這是很多人都聽說過的一種說法，雖然有些調侃，但也足以看出豐田的混動技術所擁有的名望和地位，2019款凱美瑞混動的官方指導價為23.98-27.98萬元，這樣的價格買一臺豐田混動的凱美瑞還是很值得的，畢竟帶給我們更好的體驗、低油耗、日常使用的低成本，以及較高的保值率。

謝邀！

說到混動，在汽車界裡面有這樣的一個說法，就是，混動車型有兩種，一種叫豐田，一種叫其它。這樣的一句話，相信大家都聽的比較多了。

題主提出了兩個問題，一個是2019款混動凱美瑞怎麼樣？另一個是性價比怎麼樣？那麼接下來一一解答。

說到豐田的混動，全新凱美瑞雙擎搭載了豐田THS-Ⅱ混動系統，該系統以E-CVT變速箱為動力分配核心，與傳統的CVT變速箱不同，E-CVT變速箱通過一個行星齒輪組來實現傳動比的無級調節，實現了發動機+電機雙輸入、動力單輸出的效果。

從上面的圖標中可以看出來，這套混動系統是非常穩定的，接下來我們看一下底盤方面。

凱美瑞混動採用的是前麥弗遜獨立懸掛後雙連桿獨立懸掛，這個懸掛方式豐田是用了很多年的了，比較可靠，底盤整體比較平整，總得來說，做工是比較不錯的。

那第二個問題，說到性價比，小編更願意推薦入門版，指導價為23.98的豪華版。鋒尚比豪華多了3000，其實就多出了運動套件，配置不多。那麼頂配是27.98則比豪華版貴了4萬，那麼這4萬多出什麼配置呢？

從配置上來看，多出的4萬塊是不值得的。因為凱美瑞混動都已經有足夠的主動安全配置了。而且19款的凱美瑞混動比18款的在電池質保方面更加有優勢，不限時間或者里程，這對消費者來說是一個好消息。

而且售後方面也比較令人滿意

以上是小編的觀點，大家有什麼意見請在評論區留言吧，大家一起討論。

這車質量非常不錯，2.5混動擁有3.0的動力，還很省油，噪音低

還是很不錯的一款車，價位稍高

日系車保值，性能這塊也還不錯，至於電這塊還是有待考慮的