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也許有人沒坐過大型輪船，即便乘坐過也不可能走進裝有纜繩的艙室，看到纜繩工作的畫面和聽到隆隆作響的聲音。（圖\/文：劉晗峰）
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我有一次乘坐海輪，恰巧我的一位朋友正在該船上工作，上船前通過微信跟他聯繫上了。（圖\/文：劉晗峰）
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如果輪船駛離岸邊，手機和網絡信號就沒有了，事先聯繫是非常有必要的。（圖\/文：劉晗峰）
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他帶我到他的獨立休息倉喝茶和休息，他的房間恰巧就在船頭位置，緊鄰纜繩的艙室。輪船起錨時的聲音吸引了我，便要求前去看看。文中的這些照片就是我看到的情景。（圖\/文：劉晗峰）
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坐在船頭的艙室裡的感受是：當輪船開起來時，會感覺到明顯的晃盪，並且伴隨著暈船的感覺；當輪船靠岸和離岸時，巨大的絞輪聲音很是吵人。（圖\/文：劉晗峰）
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船舶纜繩除比重輕、強度高、抗衝擊和耐磨性好以外，有耐腐蝕、耐黴爛、耐蟲蛀等優點。如錦綸纜繩的強度和耐磨牢度超過麻、棉纜繩數倍，丙綸纜繩比重小於水，可浮於水面，操作方便安全。（圖\/文：劉晗峰）
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化纖纜繩按加工結構分為3股、多股擰絞纜繩和8股、多股編絞纜繩兩類。3股纜繩一般直徑為4~50毫米,8股纜繩一般直徑為35~120毫米。化纖纜繩除用於船舶繫纜外,還廣泛用於交通運輸、工業、礦山、體育和漁業等方面。（圖\/文：劉晗峰）
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船纜特點：強度大、耐磨、耐用、耐黴爛、耐酸鹼，簡易輕便。 使用說明:每次使用安全繩時，必須作一次外觀檢查，在使用過程中，也注意查看，在半至一年內要試驗一次，以主部件不損壞為要求。（圖\/文：劉晗峰）
