為什麼現在高速上沒多少車了？

現在高速上沒多少車了?不知題主生活在那裡?估計主要指貨車吧?我五一節前後（非節假免費期），去上海浦東機場接人，以前曾諮詢職業司機，答1:練杭高速→申加湖2:滬昆高速→申加湖高速3:杭浦高速。原理就是儘量避開大貨車。一般新手杭州到浦東機場肯定選杭浦高速，但杭浦高速上海段有個集裝箱碼頭，大貨車特多，特難開。我去浦東機場走第一選擇，以前練杭高速車很少，但這次（來回）發現大貨車明顯比以前多，不知何故?上半年也走了幾次杭長高速，此高速收費貴，以前大貨車很少，現在明顯比以前多，可能與杭寧高速在擴建有關。總之，杭州附近高速未發現貨車明顯變化。17年春節前曾到西安租車自駕，遊華山、壺口、延安等地，在高速上發現貨車極少，與杭州附近差距極大，這可能與經濟有關。

今年春節自駕從廣州到天津探父母，來回里程4800多公里。經過了廣東，湖南，湖北，江西，安徽，河南，河北，山東，天津等省市。總得感受如下：

1. 越靠近南方，高速上的車越多。說明這兩年北方的經濟受影響比較大，離首都越遠越有活力。但不太確定未來幾年，經濟活力方面是南方向北方靠，還是北方向南方靠。

2. 高速上的貨車數量比前些年在減少，路上見到最多的貨車有兩種：一是快遞物流公司的貨車，二是運輸新轎車的大型拖掛車。說明與電商相關的專業物流生意和汽車物流生意還不錯，其他的長途物流在消退，或者本地化了不需要上高速。也許是非洲豬瘟的原因，以前很多運輸牲畜的車這一趟基本沒有看到。

青山依舊在在，幾度夕陽紅？敢問路在何方！

現在跑貨運的跟本轉不到錢，算一下成本就知道了，按一百公里算，現在油價平均每公里裡1.5元，一去一回油錢300元沒了，加上司機工資，吃飯一天200元，路橋，高速收費100元，下了高速，交警這一塊也的交100元，你想不交，門都沒有，老闆就出單程的運費，每公里6元，一百公里600元，出車一次，培一百元，跑長途的車，還得交信息費，算到你骨頭裡去，向修車，換機油，檢車，交權險，交商險，換胎，這幾萬塊錢的費用從那裡出，養車就是幹培錢，現在養車的，叫天天不語，叫地地不靈,培的，尿都快尿不出來了，大家算一下養車的掙不掙錢，只有司機，車主知道，幹什麼，都是講成本的，賣一臺新車，三年後連老本都的搭進去，剩一堆廢鋼，那算是高手，看現在油價就知道掙不掙錢了，一目了言。

謝邀。高速路上車少主要表現在：一是西北和西南等地區為甚，上高速跑半天真沒見多少車，服務區也冷清。因為這些地區的能源物資的流通以鐵路為主，特別煤炭從空中走，也就是通過火電發電從特高壓輸送東南沿海地區。同時這些地區普遍存在產業單一，可供物流資源少。二是全國普遍存在重複和盲目建設，高速路遍地開花，舉債也要修，增加GDP立杆見影。三是有些地區人口密度低，地廣人稀。四是高速路收費偏高，特別在取消囯道以下等級公路收費的省份，為了節省費用，不願走高速。

感謝頭條

關於現今高速公路上車少的情況，應該有以下幾個原因造成的。

第一個原因，如今不是什麼節假日，因為剛過完春節，所以也沒有休息時間，不需要開車跑長途了，高速公路上的車自然就少了很多。

第二個原因，如今經濟不景氣，各行各業買賣不好乾，再加上要交不少的高速公路過道費，再就是嚴查超載，導致很多貨車停運，從而加重高速公路車少情況的出現。

一、經濟下滑嚴重，導致企業採購和輸出我少，貨運無形減少。

二、鐵路運輸競爭，大宗貨物通過火車，飛機等方式，分流公路貨運。同時高鐵網發達，出行首選高鐵，不開小車。

三、公路運輸成本增加，受油費，過路費影響，公路費用成本加大。

四、公路網裡程增加，稀釋了更多車輛。

高速公路費用太貴了！尤其雲南，四川等地交通高的驚人，小驕車在米易上十二公里收費十五元，雖然山區修高速費用大，但是可以長期收。但是這樣的收費一般的人跑不起。

高鐵上也一樣，人越來越少，車越來越多。

各種費用上漲國三有地方不讓跑了老司機不多了年輕人想苦不幹高速收費百分之八十是大貨交的能養活吃混飯的都不錯了還什麼貸款今年以後原形畢露不信等著瞧

車少是沒到免費期，開大貨的傷心絕望紛紛改行，沒見運豬車是港人信佛了，往南車多於北方是南方人真誠不象有些人不仗義賴賬生意好做計誠信。