老照片:百年前的朝鮮李氏王朝,同時期的中國為清末民初
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老照片:百年前的朝鮮李氏王朝,同時期的中國為清末民初
老照片:百年前的朝鮮李氏王朝,同時期的中國為清末民初
老照片:百年前的朝鮮李氏王朝,同時期的中國為清末民初
老照片:百年前的朝鮮李氏王朝,同時期的中國為清末民初
老照片:百年前的朝鮮李氏王朝,同時期的中國為清末民初
老照片:百年前的朝鮮李氏王朝,同時期的中國為清末民初
老照片:百年前的朝鮮李氏王朝,同時期的中國為清末民初
靜靜時光
1/10 這組老照片是當時西方人在朝鮮李氏王朝所拍攝的,拍攝的時間大概為十九世紀末到二十世紀初,同時期的中國為清末民初。圖為朝鮮平壤的七星門,可以清晰可見城樓上懸掛的七星門漢字牌匾。\n
2/10 圖為朝鮮王朝平壤的大同門,依稀可見城樓上懸掛的牌匾上的大同門三個漢字。在城牆邊上有百姓搭建的簡陋房屋,這是用木草簡單搭建的房屋,這裡應該是當時窮苦百姓的居所。\n
3/10 圖為站在漢城大東門上俯瞰的景象。中間的這條土路是當時的主幹道,在路的兩旁房屋是一戶緊挨著一戶,這些是當時百姓的居所,都為低矮的茅草屋。\n
4/10 圖為濟物浦(仁川),在岸邊有很多低矮的簡陋房屋。1882年8月30日,日本以朝鮮“壬午兵變”為契機,藉口日本人在朝鮮被殺,強迫朝鮮政府簽訂了不平等條約《濟物浦條約》。該條約不僅使日本獲得了朝鮮的鉅額賠款,更規定了日本在朝鮮的駐軍權,進一步擴大了日本的侵略勢力。\n
5/10 圖為當時漢城至濟物浦(仁川)的鐵路滑輪車。濟物浦至漢城(今首爾)的老糧鎮之間32公里長的慶仁鐵路竣工於1899年9月18日。慶仁鐵路的修建權最初由美國人獲得,1897年開工之後,美國人又把修建權賣給了日本人。當時的鐵路設施非常簡陋,從漢城到濟物浦(仁川)共有11個車站,站房都是有用木料建築的,因此很不結實。\n
6/10 圖為漢城(今首爾)大西門外迎接中國使節的迎恩門。這是一座牌樓,寓意為“恭迎皇恩”,是朝鮮王朝時期國王親自迎接中國明朝和清朝使臣的場所。始建於1407年,1895年2月被拆毀,現址為獨立門。\n
7/10 圖為當時漢城的光熙門。光熙門是在1396年創建首都漢城時,於東南側建成的小門,被列為四小門之一的南小門,也被稱為水口門。1975年,城門被遷至原址南側15m處並開始復原工程。經過39年的整修,光熙門於2014年重新對外開放了。\n
8/10 圖為當時的一處鄉下,轎子上坐的是當時西方的洋人。這樣的轎子和我們中國的轎子很不一樣,這個轎子比較簡陋,轎子也比較矮。從轎子的舒適性來說,這樣的轎子和我們中國古代的轎子是沒法比的。\n
9/10 圖為漢城景福宮南面正門光化門。光化門始建於1395年,這裡是朝鮮王朝景福宮的正門,為三拱券磚石結構城門,喻“光照四方,教化四方”的之意。\n
10/10 圖為當時漢城東大門,也被稱為興仁之門。興仁之門是早年漢城四度城門之一。落成於1396年朝鮮王朝時代,於1453年及1869年進行大型修復工程。日治時期,朝鮮總督府在1934年主張將興仁之門定為寶物2號。1963年1月21日被評定為韓國第一號寶物。\n
2019-06-22

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