新款速騰自從上市之後就備受消費者的關注，作為一汽大眾旗下的一款“明星車型”，老款速騰的銷量表現依然都非常的不錯，而且是國內改版的新款速成，和國外版的大眾捷達在整車的外觀設計上並沒有太大的差別，作為全新換代的車型，全新速騰使用了MQB的平臺研發，國產版的車型對於車身長度和軸距進行了加長，前幾天筆者身邊的一個朋友就購買了一臺全新速騰，目前行駛了也有5000公里，下面我們就來聽一聽他對這款車型的看法如何。

在選車的時候我個人目標還是非常明確的，對於大眾速騰這款車型其實一直都非常的喜歡，只不過那個時候手裡並沒有太充足的積蓄也不想花父母的錢，而全新速騰對我的吸引力還是比較大的，因為在同級別的車型當中速騰這款車型的銷量表現可以說非常不錯，15萬級的家用轎車車型當中，做成的性價比表現一直都是非常不錯的，而且經過改款之後，最重要的是車身長度和軸距都加長了很多非常的適合家用，所以綜合對比之下，大眾速騰這款車型的表現還是非常不錯的。

其實大眾速騰也算是我自己送給我的26歲生日禮物，經過自己這幾年的奮鬥終於有一輛屬於自己的車了，新款速騰在整車的外觀設計上和國外版的捷達其實十分的相似，外觀看起來非常漂亮，使用的是家族式的設計風格，它的進氣格柵面積非常大而且是六邊形的設計，大燈和前進氣格珊完美的融為一體，並且前臉也使用了很多的鍍鉻裝飾，所以看起來檔次感也比較高，車身側面的線條設計很搶眼，從前翼子板一直延伸到後尾燈，輪轂的造型我個人非常喜歡，和車身非常的搭配，同時也突出了很強的運動感，整個車尾的設計我覺得最亮眼的還是它的尾燈。

在整車的內飾設計上，新款速騰同樣是採用了全新的設計風格，整車車內使用了大面積的軟性材料進行包裹，這一點是我個人非常喜歡的，除此之外，全黑的內飾看起來也是比較沉穩的，三輻式多功能方向盤採用的是一個平底式的設計，左右兩邊的多功能按鍵使用起來很舒服，並且還使用了鋼琴烤漆的材質，爸爸使用了全新的造型握感很舒適，這臺雙離合變速箱在實際使用的時候，其實頓挫感並不是很明顯，除此之外，前排的儲物空間表現也還好，座椅的包裹性和支撐性表現比較到位。

再和大家聊一聊比較關心的價格問題，我所購買的是2019款280TSI DSG舒適版車型，這款車型的指導價161,900元，其實和老款車型相比價格方面稍微是高了一點，但是配置方面包括車身長度是比老款車型有優勢了，當時我購買這款車型的裸車價為14萬元整，這樣的價格我個人還是比較滿意的，新款大眾速騰的軸距已經達到了2731毫米，這樣的數據在同級別的車型當中已經非常有優勢的，但是第2排的中央地板隆起的程度比較高，所以中間座椅的乘客駕乘舒適感並不是很好。

總結：我所購買的這款車型所搭載的是一臺1.4T的發動機，這臺發動機的型號是EA211，其最大功率為150馬力，最大扭矩250牛米，採用的是缸內直噴的供油方式，而且還是建議加95號汽油的，動力方面的表現，在日常使用的時候不錯，7擋雙離合變速箱，在實際用車的時候，頓挫感和衝動並不是特別的明顯，目前用車5000公里它的百公里綜合油耗這是維持在7L左右，不過我個人還是比較滿意的，如果大家有不同的看法，記得在評論區留言，我們一起來探討。

優勢：

外觀和內飾的細節越來越有高級感，

動力方面1.4T的發動機動力總成匹配度比較完善，1.2T低扭比較肉一店；

底盤表現出較高的素質，懸架比較柔軟，

車身反映靈活，循跡性強ESP介入動作也不粗暴。

劣勢：

方向盤有一定的虛位，轉向鈍路感有些模糊。

擔憂的是輪胎用料一直是大眾比較小氣的風格，

所以在剎車成績上明顯沒有競爭對手好。

價格在13-20萬之間，

1.4T最低價也要在17萬左右，沒什麼性價比可言，這個價位已經可以買到一些比較低配的B級車，不過雞頭還是鳳尾，就是看大家自己取向了。

新速騰有3款車型。分別是1.6l自然吸氣，1.2t渦輪增壓和1.4t渦輪增壓。

速騰的1.6l車型的自動擋搭配的是愛信6at，穩定耐用。渦輪增壓發動機搭配的是雙離合變速箱。

動力方面，值得一提的是，速騰1.4t車型的渦輪增壓發動機和邁騰1.4t的一樣，都是高功率般，最大馬力150。但由於跟邁騰所用的輪轂、輪胎不一樣，再加上兩款車的風阻係數也不同等因素，所以速騰和邁騰的百米加速時間也不一樣，雖然是同款發動機，但邁騰1.4t稍快些。

大眾的習慣是給自家的渦輪增壓發動機搭配雙離合變速箱。雙離合的優點是換擋速度快，能充分發揮渦輪增壓發動機的潛力，開起來感覺比較痛快。

配置方面，速騰標配esp、胎壓監測和倒車雷達，中高配車型更有定速巡航、疲勞提醒和前倒車雷達。在同級車型中也算豐富。

外觀方面，速騰顯得大氣穩重，不那麼張揚，細審卻又比較耐看。

速騰的後懸掛為多連桿獨立懸掛，後排乘客的乘坐舒適性更有保證。

綜上，速騰作為大眾的全球車型，還是很值得購買的，若不是它的價位更高一些，它的銷量必定會超過同門寶來的上汽同級競爭對手朗逸。

謝邀請，新一代速騰更大、更先進，當然還是有個遺憾。

新速騰軸距大幅加長，空間直追雅閣

如果你開過上一代速騰，那窄小的後排腿部空間肯定讓你印象深刻。新一代速騰換裝MQB平臺，平臺靈活性帶來了尺寸的大幅加長。

新速騰軸距相較上一代車型增加了80mm，還要超過思域的2700mm，這意味著後排腿部空間有了翻天覆地變化。

不只是軸距，新速騰車長比上一代增加了接近100mm，寬度也增加了20mm，追評思域。長車身和寬車身，都給車內空間帶來更多可能性。

MQB帶來技術換代，新速騰全系標配LED大燈

MQB平臺帶來的不只是尺寸上的變化，還帶來了技術換代。LED大燈成為全系標配，這在同級車裡難覓對手，思域要頂配才有。

電子手剎和自動駐車成為全系標配；全系標配前排氣囊和前排側氣囊，從入門第三款配置開始就配備了貫穿式頭部安全氣簾，這種安全配置等級，媲美高一級的B級車。

XDS動態電子差速鎖也成為全系標配，以往該配置可是高爾夫GTI專屬。XDS是ESP的拓展功能，能夠提升車輛極限狀態下動力輸出和操控性。

紙面動力參數遠遜於思域，動力或拖新速騰後腿

要說遺憾也有，那就是新速騰依然沿用了上一代車型的動力系統，1.2T和1.4T匹配5擋手動或7擋雙離合或變速箱。

這兩款動力系統匹配愈加成熟，可是最大輸出遠遜於思域，1.2T最大輸出85kW，比不上1.0T的思域。1.4T最大輸出110kW，更是和思域1.5T的130kW差距巨大。

縱然速騰可以說自己是大眾車，操控調校有優勢，但絕對動力的缺失，還是個遺憾，也恐怕會是很多年輕人轉而選擇思域等動力更強同級車的因由。