H5是紅旗品牌很火的一款B級車型，受到不少消費者的一致好評，外觀設計不比雅閣次。還有就是紅旗車的質量很不賴，從車身鋼材來說就比雅閣這種小脆皮來得實在。而且之前雅閣一直在出現各種質量問題，紅旗就從來沒有過。而且紅旗還有個紅旗心服務，終身質保讓人售後無憂，還贈送四年或十萬公里的一次大保養，相當實惠。內飾比起雅閣有過之而無不及，光是屏幕就給配了三塊，還有遊艇式的檔把握著就舒服，看著也上檔次，更不用說方向盤等很多地方都採用的真皮面料。

謝邀

排除價格因素的話，在紅旗H5和本田雅閣這兩臺車當中該如何選擇呢？今天我們就來聊聊這個話題

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靜態方面雅閣更好看

如果不考慮價格因素的話，其實問題相對來說就簡單多了，畢竟你可以發現無論是在外觀還是在內飾方面，這臺雅閣都是要比H5顏值更高的。經歷了之前九代車型的發展，這一代雅閣突然畫風一變，從原來的那個西裝革履的大叔變成了一個年輕運動的小鮮肉，在外觀方面，更加年輕犀利的雅閣明顯更討年輕消費者喜歡了。

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而在內飾方面，這一代雅閣也不同於邁騰和帕薩特之類的德系車型，這一代的雅閣走的是居家的溫馨風格，對於普通的家用消費者來說，這樣的內飾也更容易為大家所接受，而且這一臺雅閣的座椅在同級別當中也是非常寬大舒適的，因此其靜態表現是非常不錯的。

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而在內飾方面，這一代雅閣也不同於邁騰和帕薩特之類的德系車型，這一代的雅閣走的是居家的溫馨風格，對於普通的家用消費者來說，這樣的內飾也更容易為大家所接受，而且這一臺雅閣的座椅在同級別當中也是非常寬大舒適的，因此其靜態表現是非常不錯的。

反觀紅旗H5，儘管作為一臺紅旗最新的中級車，但是在外觀方面還是欠缺了一些火候，而在內飾方面，這臺H5的設計也是中規中矩，希望廠商希望能在家用和商務之間取得一個平衡，但是實際情況看起來這套內飾只不過算得上是一般水平，和主流合資品牌中級車相比多少有些差距。

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如果不考慮價格因素的話，其實問題相對來說就簡單多了，畢竟你可以發現無論是在外觀還是在內飾方面，這臺雅閣都是要比H5顏值更高的。經歷了之前九代車型的發展，這一代雅閣突然畫風一變，從原來的那個西裝革履的大叔變成了一個年輕運動的小鮮肉，在外觀方面，更加年輕犀利的雅閣明顯更討年輕消費者喜歡了。

而在內飾方面，這一代雅閣也不同於邁騰和帕薩特之類的德系車型，這一代的雅閣走的是居家的溫馨風格，對於普通的家用消費者來說，這樣的內飾也更容易為大家所接受，而且這一臺雅閣的座椅在同級別當中也是非常寬大舒適的，因此其靜態表現是非常不錯的。

反觀紅旗H5，儘管作為一臺紅旗最新的中級車，但是在外觀方面還是欠缺了一些火候，而在內飾方面，這臺H5的設計也是中規中矩，希望廠商希望能在家用和商務之間取得一個平衡，但是實際情況看起來這套內飾只不過算得上是一般水平，和主流合資品牌中級車相比多少有些差距。

動態方面雅閣的表現也更好

在動態方面，雅閣的優勢也是比較明顯的，轉向靈敏，虛位很少，油門和剎車踏板的反饋力度也恰到好處，無論是1.5T還是2.0L混動車型，這臺雅閣都能給你不錯的動力表現。而在底盤懸掛方面，這臺雅閣的懸掛韌性非常好，底盤也極為緊湊，在路過坑窪路面的時候，整車的回彈迅速有力，絲毫不拖泥帶水。

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而在內飾方面，這一代雅閣也不同於邁騰和帕薩特之類的德系車型，這一代的雅閣走的是居家的溫馨風格，對於普通的家用消費者來說，這樣的內飾也更容易為大家所接受，而且這一臺雅閣的座椅在同級別當中也是非常寬大舒適的，因此其靜態表現是非常不錯的。

反觀紅旗H5，儘管作為一臺紅旗最新的中級車，但是在外觀方面還是欠缺了一些火候，而在內飾方面，這臺H5的設計也是中規中矩，希望廠商希望能在家用和商務之間取得一個平衡，但是實際情況看起來這套內飾只不過算得上是一般水平，和主流合資品牌中級車相比多少有些差距。

動態方面雅閣的表現也更好

在動態方面，雅閣的優勢也是比較明顯的，轉向靈敏，虛位很少，油門和剎車踏板的反饋力度也恰到好處，無論是1.5T還是2.0L混動車型，這臺雅閣都能給你不錯的動力表現。而在底盤懸掛方面，這臺雅閣的懸掛韌性非常好，底盤也極為緊湊，在路過坑窪路面的時候，整車的回彈迅速有力，絲毫不拖泥帶水。

相比之下，H5的動態表現就有些稍弱了，儘管脫胎於馬自達6阿特茲，但是紅旗H5似乎並沒有能學到阿特茲的精髓，實際開起來，這臺H5的懸掛並沒有那麼幹脆，在有連續路面坑窪的時候，這臺H5會有一些多餘的晃動，而在動力方面，儘管這臺紅旗H5搭載的是一臺1.8T發動機，但是其實際動力表現還比不上1.5T的雅閣，更不用說和動力表現更好的混動雅閣相比了。

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如果不考慮價格因素的話，其實問題相對來說就簡單多了，畢竟你可以發現無論是在外觀還是在內飾方面，這臺雅閣都是要比H5顏值更高的。經歷了之前九代車型的發展，這一代雅閣突然畫風一變，從原來的那個西裝革履的大叔變成了一個年輕運動的小鮮肉，在外觀方面，更加年輕犀利的雅閣明顯更討年輕消費者喜歡了。

而在內飾方面，這一代雅閣也不同於邁騰和帕薩特之類的德系車型，這一代的雅閣走的是居家的溫馨風格，對於普通的家用消費者來說，這樣的內飾也更容易為大家所接受，而且這一臺雅閣的座椅在同級別當中也是非常寬大舒適的，因此其靜態表現是非常不錯的。

反觀紅旗H5，儘管作為一臺紅旗最新的中級車，但是在外觀方面還是欠缺了一些火候，而在內飾方面，這臺H5的設計也是中規中矩，希望廠商希望能在家用和商務之間取得一個平衡，但是實際情況看起來這套內飾只不過算得上是一般水平，和主流合資品牌中級車相比多少有些差距。

動態方面雅閣的表現也更好

在動態方面，雅閣的優勢也是比較明顯的，轉向靈敏，虛位很少，油門和剎車踏板的反饋力度也恰到好處，無論是1.5T還是2.0L混動車型，這臺雅閣都能給你不錯的動力表現。而在底盤懸掛方面，這臺雅閣的懸掛韌性非常好，底盤也極為緊湊，在路過坑窪路面的時候，整車的回彈迅速有力，絲毫不拖泥帶水。

相比之下，H5的動態表現就有些稍弱了，儘管脫胎於馬自達6阿特茲，但是紅旗H5似乎並沒有能學到阿特茲的精髓，實際開起來，這臺H5的懸掛並沒有那麼幹脆，在有連續路面坑窪的時候，這臺H5會有一些多餘的晃動，而在動力方面，儘管這臺紅旗H5搭載的是一臺1.8T發動機，但是其實際動力表現還比不上1.5T的雅閣，更不用說和動力表現更好的混動雅閣相比了。

紅旗H5最大的優勢的確就是價格

和雅閣或者其他主流合資品牌中級車相比，紅旗H5最大的優勢的確也就剩下價格了，在其他方面紅旗還有很長的路要走，因此如果不考慮價格的話，在這兩者當中當然還是選擇雅閣了，至於雅閣哪個配置更值得買的話，其實我個人還是更為推薦混動版雅閣的入門車型，畢竟混動雅閣的動力表現和油耗表現相比1.5T車型都要更好，而在配置方面，即便是最低配車型，對於日常使用來說都足夠使用了，最重要的是，這臺混動版的入門車型的裸車售價在20萬以內，這對於一臺混動中級車性來說是非常有性價比的。

以上

當然，大家也可以直接點擊關注我的頭條號：@汽車三國 ，查看更多更全汽車資訊以及評測文章

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如果不考慮價格因素的話，其實問題相對來說就簡單多了，畢竟你可以發現無論是在外觀還是在內飾方面，這臺雅閣都是要比H5顏值更高的。經歷了之前九代車型的發展，這一代雅閣突然畫風一變，從原來的那個西裝革履的大叔變成了一個年輕運動的小鮮肉，在外觀方面，更加年輕犀利的雅閣明顯更討年輕消費者喜歡了。

而在內飾方面，這一代雅閣也不同於邁騰和帕薩特之類的德系車型，這一代的雅閣走的是居家的溫馨風格，對於普通的家用消費者來說，這樣的內飾也更容易為大家所接受，而且這一臺雅閣的座椅在同級別當中也是非常寬大舒適的，因此其靜態表現是非常不錯的。

反觀紅旗H5，儘管作為一臺紅旗最新的中級車，但是在外觀方面還是欠缺了一些火候，而在內飾方面，這臺H5的設計也是中規中矩，希望廠商希望能在家用和商務之間取得一個平衡，但是實際情況看起來這套內飾只不過算得上是一般水平，和主流合資品牌中級車相比多少有些差距。

動態方面雅閣的表現也更好

在動態方面，雅閣的優勢也是比較明顯的，轉向靈敏，虛位很少，油門和剎車踏板的反饋力度也恰到好處，無論是1.5T還是2.0L混動車型，這臺雅閣都能給你不錯的動力表現。而在底盤懸掛方面，這臺雅閣的懸掛韌性非常好，底盤也極為緊湊，在路過坑窪路面的時候，整車的回彈迅速有力，絲毫不拖泥帶水。

相比之下，H5的動態表現就有些稍弱了，儘管脫胎於馬自達6阿特茲，但是紅旗H5似乎並沒有能學到阿特茲的精髓，實際開起來，這臺H5的懸掛並沒有那麼幹脆，在有連續路面坑窪的時候，這臺H5會有一些多餘的晃動，而在動力方面，儘管這臺紅旗H5搭載的是一臺1.8T發動機，但是其實際動力表現還比不上1.5T的雅閣，更不用說和動力表現更好的混動雅閣相比了。

紅旗H5最大的優勢的確就是價格

和雅閣或者其他主流合資品牌中級車相比，紅旗H5最大的優勢的確也就剩下價格了，在其他方面紅旗還有很長的路要走，因此如果不考慮價格的話，在這兩者當中當然還是選擇雅閣了，至於雅閣哪個配置更值得買的話，其實我個人還是更為推薦混動版雅閣的入門車型，畢竟混動雅閣的動力表現和油耗表現相比1.5T車型都要更好，而在配置方面，即便是最低配車型，對於日常使用來說都足夠使用了，最重要的是，這臺混動版的入門車型的裸車售價在20萬以內，這對於一臺混動中級車性來說是非常有性價比的。

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排除價格因素，是因為雅閣貴一點，所以這麼說嘛，那也不怕，紅旗H5可不光是價格有優勢，其他方面也是很有優勢的，像是軸距，紅旗比雅閣要長出很多，帶來的就是車內空間上的寬敞，乘坐會比較舒適；而且H5採用的是鑄鐵的發動機缸體，比雅閣的鋁合金的發動機缸體，在體積上、耐腐蝕性、強度、成本等等上都有優勢可言，紅旗H5採用的是LED大燈，這個明顯比鹵素燈要強上很多的，還有行車自動落鎖、大燈延時關閉、感應雨刷、都是雅閣所沒有的，最重要的還有一點，紅旗H5符合最新的國VI標準

這就要看購車的目的了，家用代步H5更合適，商用雅閣更合適。要我會選擇H5，紅旗品牌的特殊性可以使H5擁有公私兩用的屬性。拋開價格只看配置，動力方面1.8T的紅旗比1.5T的雅閣要更加強勁，車身的尺寸上H5也要略強於雅閣，空間要比雅閣有優勢。顏值上得看個人審美標準，個人認為H5的樣貌會更加大氣。在其他的一些輔助功能上兩款車差不多，基本同時擁有比較現代化的配備。安全上紅旗比日系要有較為明顯的優勢。整體看，紅旗H5的實用性更廣泛。

現在雅閣本田還敢買！你不清楚失速嗎？不清楚機油增多嗎？發動機如此壓榨本田不是以往本田了，一個辣雞的地球夢號稱技術。1/5的本田遲早面臨死亡。本田研究出來的發動機1/5的目的就是省油節約成本，可惜他錯了，自己把自己玩死，想活命遠離這種本田地球夢。它跟h5不是一個檔次的，三大總成沒一樣比得過。

對於真正買車的人來說，紅旗H5不論是顏值和內飾還有配置都稱得上好車

H5定位在中型轎車這一級別，大面積的前進氣格柵呈扇形分佈，好比垂下的瀑布傾瀉而下具有好的辨識度

h5內部空間很大，功能很豐富，作為一輛日常代步車的話，完全能夠滿足需求

首先相對於合資車來說，紅旗屬於國家自主品牌，應該支持

之前質量測試是滿星通過的，跟日產的車型成績相當