本田思鉑睿是一款被營銷燬掉的車。不是說東本沒有投入精力去營銷，而是營銷的方向沒有找準。記得當時思鉑睿剛來中國的時候，東本就給思鉑睿扣上了運動的帽子。運動這個詞好像廣大鍵盤車神都喜歡，但是真讓他們買的時候，就手軟的。國內的第一代思鉑睿運動屬性確實很強，底盤極限高操控性強，2.4L自吸發動機動力不錯，關鍵是還有i-vtec技術，可以讓你偶爾拉拉高轉放縱一下。

輪駕駛的感覺，2.4L的思鉑睿真是挑不出什麼毛病。不過，運動是運動了，車內狹小的空間讓國內的消費者完全無法容忍，最終使得這一代思鉑睿註定只能被懂他的人所擁有。

後來，國內上線了第二代思鉑睿。這一代思鉑睿可以說就是換殼的雅閣。空間行駛品質都與雅閣不相上下，但是固執的東本依然堅持思鉑睿是一款運動型車。為了強化其運動屬性，還贊助了某電視臺的一檔汽車節目。這下可好了，思鉑睿跟運動的關係是釘死了，然而大多數國人顯然對運動不感冒。寧願選擇當年九代大齙牙的雅閣，也不選外觀更秀氣的思鉑睿。

到了後來，九代雅閣迎來了中期改款。大齙牙被削掉，顏值提高不少。這麼一來，思鉑睿的市場被進一步的擠壓，銷量自然就越來越差。

不過，歸根到底，思鉑睿就產品而言，並不比雅閣差。但是無奈，思鉑睿註定只能成為少數人的座駕。既生瑜何生亮，大概就是這個意思吧。

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現款思鉑睿是一款產品力很強的車。源自雅閣，高於雅閣，由其是NVH方面。因為是中國特供車型，在行駛品質和抑噪方面做了特別提升，因此造成成本和售價也略高於同排量雅閣。

其實中國特供的朗逸能大賣，而思鉑睿不行，還是在國內品牌認知的差距，而不是特供本身。

另外，混動思鉑睿是這個價位行駛品質最高，油耗最低的車，沒有之一。