直-10歷經20年磨礪利劍，總設計師：綜合性能世界第三

沙場風雲錄

1/17 眾所周知，武直-10是中國首款國產武裝直升機，它於2003年試飛，直至2012年服役後又經過多次改版升級。這款武直-10直升機備受關注，結束了中國沒有專用武直的尷尬歷史，大大提高了中國人民解放軍三軍的航空突擊與垂直打擊能力。最近，我國官方更是首次公開了武直-10武裝直升機生產線，目前最新款的武直-10武裝直升機也正在大規模的生產，20年終成利劍。

2/17 直-10在2003年首飛時，採用的是加拿大普惠公司的PT6C-67C型渦軸發動機，1250千瓦功率剛好與武直-10的設計指標相匹配，由於美國關鍵時刻“卡脖子”，武直-10在發動機上栽了大跟頭。但更換900KW的國產渦軸9發動機後，動力功率大幅下降，武直10不得不降低自身重量，由設計時的7噸級縮減到了6噸級，防護及飛行性能都受到影響，這也使得武直10備受爭議，屢屢在國際合作項目中鎩羽而歸。

3/17 可以說國產渦軸9發動機救了直-10的命，渦軸-9的研製成功扭轉了武直-10無動力可用的問題，尤其是採用模塊化設計的和雙通道全權限數字電子控制（FADEC）設計的渦軸-9H最大輸出功率可達1200KW，武直-10的動力問題將獲得徹底解決，由此看來現在武直-10的機動性能已經達到了當初設定目標，終於不用再看西方的臉色。

4/17 武直-10先天設計優良，是全世界第一型隱身、流線型設計的武裝直升機。航電配置也相當先進，座艙採用先進的玻璃化設計，大量使用液晶平面顯示器，並具備先進電傳、綜合顯示、自動駕駛、數字通信、指管通情智能化火控系統，具備整合式的圖形界面功能，導航系統包GPS\/GLONASS數字地圖，是一款擁有立體化戰場態勢感知能力的作戰平臺。

5/17 武直-10也配備了能顯示感測與火控數據並連動機炮和導彈進行瞄準的雙眼頭盔顯示和瞄準系統，與機炮、空對空導彈等武器連線，武直-10的機體表面還有多個突出的天線，主要用於電子截收預警裝置、大氣探測裝置與敵我識別器等。能攜帶8枚AKD-10重型反坦克導彈。AKD-10使用激光半主動制導，作戰性能遠超目前許多國家的主力陶式反坦克導彈。是執行對地攻擊任務的核心武器，可以打擊坦克、裝甲車輛和堅固工事。

6/17 機頭下部安裝一門鏈式機炮，機頭正面為火控系統安裝掛點，分為上下兩部分，各自有獨立的雙向穩定系統，可分別獨立旋轉、穩定，上部為飛行員夜視系統，採用紅外熱像儀，可以為飛行員提供各種速度和高度下的夜視能力和貼地飛行能力；下部為炮手的截獲-打擊系統，為光電式綜合瞄準鏡，同時兼容大小視場下的搜索-跟蹤能力，具有白光電視、熱成像夜視、激光測距三個通道，可以有效滿足全天候條件下的搜索-打擊任務。

7/17 武直-10裝備了世界上第一種專門為直升機空戰而設計的天燕90格鬥導彈，可通過飛行員的頭盔瞄準器直接鎖定敵方空戰目標，最大速度超2馬赫，使用過載20G，採用多元紅外導引頭，發射後可智能處理，自尋目標，單發殺傷概率為80%，而且天燕-90重量只有20公斤，一架武直十最多能掛載8枚，不僅有效對付以AH-64、米-28、卡-52等武裝直升機，還對付低空飛行的戰鬥機，一旦目標被它鎖定，那基本沒有逃逸的可能。

8/17 空軍版直-10K與陸航版武直-10的區別很小，基本就是塗裝和機炮兩個方面。直-10K採用了獨特的三色大塊叢林迷彩，直-10K的機炮炮身較短，炮管相對較長。另外，外界猜測直-10K很可能採用的是30毫米機炮，相比之下，30毫米機炮發射的炮彈無疑具有更大殺傷力，且較長身管也具有更好的射擊精度。

9/17 值得一提的是：“航空飛鏢2017”比賽中，空軍武直-10K力壓群雄，在K-52、米-35（米24雌鹿改）、米-28等一眾俄式重型直升機中脫穎而出，奪得冠軍，武直-10在航電、智能彈藥、網格化戰力上讓俄國人目瞪口呆。

10/17 新款外貿型直-10ME的01架原型機顯示了很多改進的地方。最大的亮點在於發動機進氣口的位置、形狀和之前的量產版有了很大的不同，不僅採用了全新造型的防砂防塵進氣格柵，甚至進氣道本身的造型都有很大的變化，換裝了傳聞已久加大功率的渦軸-9H，增至1200KW左右。

11/17 直-10ME另外一處較大改進就是其機炮的彈艙後移，移到了後艙飛行員下方，使直升機的重心更加穩定。直-10ME武裝直升機的防護性得到較大的提升，一口氣增加了6塊附加裝甲，安裝在機身三處關鍵區域。其中發動機艙段兩側分別安裝了兩塊最大附加裝甲，有效保護了發動機關鍵部位。

12/17 直-10ME的武器和自衛系統也有較大的進步。一方面，它的23mm航炮增加了外置彈鏈和機腹下方的彈帶，增加了火力持續性，彈藥存量都有較大提升，裝有多功能武器掛架，可掛載火箭巢、空地導彈、反艦導彈反坦克導彈、空空導彈、航炮吊艙、電子戰吊艙和副油箱，有效載荷的品種十分豐富。另一方面，而直-10ME裝上4個紫外線導彈逼近告警器(MAWS)，讓其探測來襲各型地空導彈的能力有了新的提升，戰場生存性也大幅增加。

13/17 而在未來的自用型直-10改進型上，更有可能增設桅頂的毫米波雷達系統，這種雷達系統已經在改進型直-19上出現，對提升直-10在夜間和複雜氣象條件的作戰能力大有裨益，可以和“藍箭-21”這樣的毫米波制導新一代空地反坦克導彈配合。國產武直所用毫米波雷達已經採用了電子掃描的平板天線，也就是相控陣技術，其對地、對空監視能力，特別是多目標偵測能力和抗干擾性能，要比“長弓”雷達增色不少。

14/17 直10的總設計師吳希明對於直10的整體性能有著比較高的評價。他表示，在世界主流的專用武裝直升機中，直10機動性能最好，功能比較全面，它的總體性能完全可以排名世界前三，且在實戰中的表現也十分突出。綜上所述，中國最新亮相的武直-10已經擺脫了發動機的束縛，攻防能力有了質的提升，躋身全球最強武裝直升機之列指日可待！

15/17 作為一款中量級，在武直10之上也僅僅有美軍的AH64阿帕奇和AH1Z武裝直升機，而武直10和虎式直升機都是屬於技術水平相當的中型武裝直升機，在火控航電和光電對抗等技術上都超過了俄羅斯的卡52和米28，所以這個排前三的說法並不是夜郎自大，而是實實在在的能佔據到這一位置。

16/17 在中國的下一代武裝直升機的設計中，要求體現了“高速特性、隱身性、操縱智能化、模塊化設計”四大特性，其中“高速特性“位居首位，目前最有可能使得直升機速度突破350公里這個常規極限平飛速度的辦法就是採用”雙旋翼設計加裝推進尾槳“的複合技術。而直-10的空氣動力外形設計具有固定翼飛機特徵，完全可以順利的向複合型高速直升機方向做結構變現設計。

17/17 我國早在2015年的《中國航空報》上就特別提到了“直升機共軸剛性雙旋翼首次懸停試驗獲得成功”、“第四代直升機的標誌之一—無軸承旋翼裝機試驗獲得成功”等關鍵課題已經獲得突破。2016年中航工業設計師對外透露，中國正在建造速度遠遠快於武直-10武裝直升機的“下一代武裝直升機”研發項目。中國再一次在未來直升機核心技術方面向美國看齊。

2019-08-18