為什麼都說“奇瑞奇瑞修車排隊”？開奇瑞的都是哪種人？
奇瑞汽車在1997年1月8日註冊成立，1999年12月18日第一輛汽車“風雲”下線。這款車是一汽的老工程師一起研發的，“捷達”就是這些老工程師參與研究生產的，所以這些老工程師都把“捷達”的技術圖紙等記在了腦子裡。然而由於當時政策的原因，奇瑞還不能銷售整車，所以經過國家的調解和上汽達成了協議，就是奇瑞劃撥百分之二十的註冊資金給上汽，掛了上汽的牌子銷售。關心汽車的人都知道，奇瑞汽車最早的名字可是“上汽奇瑞汽車”。
結果奇瑞上市一年後，就給上汽一記悶棍，因為當時最暢銷的普桑和捷達都20~30萬，而風雲才8.8萬，而且銷量很好！上汽感覺到了威脅決定吞併奇瑞，奇瑞不同意，這時國家對汽車企業的政策好了，於是奇瑞自己註冊了整車廠，於是和上汽分開了。
和上汽分開之後，由於沒有單獨的奇瑞4S店，而上汽的4S售後也不接奇瑞風雲的單子，所以從那以後很多買了奇瑞風雲的人修車保養都成了問題，於是就有了那句“奇瑞奇瑞修車排隊”的順口溜。
很多人說買奇瑞的都是三四線城市的車主，其實榜妹覺得不然，他們更注重車子的品質，有自己的追求，您覺得下面說的對不對？
1.愛車懂車的人
我感覺買奇瑞的人，很多是真正愛車懂車的人。坦白來說，奇瑞的品牌力量還完全比不上那些合資品牌，能頂住品牌誘惑的壓力，比如說從配置上來看，領先同級別車型很多，但是依然有些人寧可去追求那可有可無的牌子。當然，奇瑞也需要好好在品牌上下點功夫了，早日讓自己深入人心，以後的月銷量過萬就更簡單了
2.勤儉節約的人
大多數應該是勤儉節約的人。首先，它的價格在這裡擺著，這樣的車型，這樣的配置，絕對性價比超高。其次，E5的油耗也是比較低的，不但買車便宜，後期保養也同樣能給自己節約不少錢。這麼懂精打細算的人，肯定是勤儉節約。
3.面對現實，又懷揣夢想的人
很多人喜歡把E5當做人生第一輛車。因為首先手頭沒那麼多資金買好車，第二，自己的技術也一般。買輛皮實耐用的車子，練練手，開個幾年之後，自己的資金多了，再去選擇更好的車。這種方法即現實，又實用。而且相信他們每一個人都不會認為自己一生都只有這一輛車。。所以說買E5的人，都是肯面對現實，又懷揣夢想
4.不急躁重視行車安全的人
感覺很多都是不急躁重視行車安全的人。它實際上並不適合開快車，很多人曾經說起步略肉，實際上這也是一種安全，例如說座椅調高帶來的視野寬闊、用料的厚實、車內豐富的安全系統等等。這些內容，也許對於開快車的人來說不那麼誘惑，但是對一般的人，不急躁重視行車安全的人來說，就再好不過了!
還有一類人，在普通人眼中，被稱為一根筋，那就是一些科研人員，也就是所謂的理工科人士。這類人如果真正瞭解每個自主品牌，都會毫不猶豫選擇奇瑞或者比亞迪。不隨波逐流，沒有從眾心理是這類人的標籤。
都說人如其車，那麼開奇瑞的都是些什麼人？你開過奇瑞嗎？如果你是對奇瑞新車系列有興趣或者需要靠譜的經銷商可以關注公眾號【購車記】在菜單欄“汽車報價”直接查看。
我的艾瑞澤5現在一萬一千公里了，除了右前方減震被一個大坑顛了一下，過不平的路有點異響外，其他沒毛病！底盤厚重，過彎道穩得很，方向清晰無間隙，油耗不高，另外，一米八多的車寬，空間很大，關鍵是價格不高！其實，奇瑞的質量現在來說沒什麼大問題，問題是內飾跟不上節奏，外形設計有點兒醜。這就好像一個女的一樣，長得一般，不知道打扮，但是很勤勞，任勞任怨。等日子過的好一點了，一看大家都在打扮自己，也學著大家開始注重外在形象了！
當奇瑞外觀一般的時候，很多人買奇瑞，那是注重內在，做事實實在在的一批人！現在奇瑞有技術，質量不錯，開始注重外觀形象了，早期的奇瑞車主，估計有些仍然會選擇奇瑞。還有的可能選擇了其他國產或者合資。
現在很多年輕人頂著壓力選擇了奇瑞，希望奇瑞別讓大家失望，在研發的同時，搞好服務，多傾聽市場的呼聲！成為真正有實力的中國品牌之一！
很多人誤解了這句話的涵義，不知道產生這句話的真正原因！這完全是計劃經濟的產物。當時奇瑞沒有準生證，只能和上汽合作，分開後沒有自己的售後網絡，造成了沒地方修車。開奇瑞的人總體上有以下特點：1.有一定的主見，不人云亦云，不崇洋媚外。2.對汽車知識有一定的瞭解，知道該關注三大件，對安全性和操控性非常重視。3.資金有限（誰不想奔馳寶馬），在乎性價比（既看價又看性能），不好面子（不把車作為面子的載體）。4、開過奇瑞的。比如我，第一車是奇瑞，第二個還是，第三個選了觀致。
沒開過奇瑞的都在瞎噴，以顯示自己高人一等。我12年的瑞虎3，跑了七萬公里，目前只換過一次後懸掛膠套。最大的優點就是省錢！本身車價便宜，發動機耗油量特別低，目前是1.6排量裡最省油的，保養價格低。缺點就是一個，開瑞虎不能裝B！
奇瑞奇瑞，修車排隊的由來是奇瑞創業初期，4S店不完善，保養的人多，產生排隊現象。才被人戲稱修車排隊，並不是車有多不好。
本人第一輛車，奇瑞X1, 六年12萬公里，沒什麼大毛病。第二輛車，艾瑞澤7e，已經兩萬公里，沒毛病，挺好的。
剛拿本時買了一輛五、六手的QQ，手動1.1排量，跑了兩年、幾萬公里，曾經換過輪胎、電瓶和水泵、燈泡，也曾在高速上跑過110多的時速，當時車上的同事膽小，嚇的說，這麼小的車你還跑這麼快。其實除了稍微有點飄，總體還是很安全的。後來北京淘汰老舊車輛補貼時給報廢了，雖然車況沒問題，甚至可以說很好，但畢竟十幾年的車齡了，買時1萬多，報廢9500，性價比很不錯。現在想想，還是挺懷念 那個小車的，畢竟是自己人生的第一臺車。
總的感覺，奇瑞不錯的。這些年隨著國產品牌質量的進步，其實和合資品牌並沒有什麼差距，有些地方甚至做的更好一些。就像家電、手機一樣，人們的觀念逐步會轉變過來的。現在國產品牌汽車差的不是質量，而是人們慣性的思維觀念。假以時日，再過個幾年，大家腦子都會轉過彎兒來的。不論那些別有用心的人，再怎麼忽悠，作為一種商品，物美價廉，才是最根本的品牌價值。
奇瑞汽車.雖然以前的車型外觀造型有點不好看.但發動機.變速箱還是非常穩定的.經的起市場的考驗.當然也沒有讓用戶失望.畢竟價格實惠.符合消費者的需求.隨著奇瑞2.0戰略的追求和改變.現在奇瑞汽車在外觀造型上有了不小的進步.在汽車三大件上.也是不斷在升級和改造.除了自己獨立研發的同時.也在學習借鑑合資車的一些成熟技術.奇瑞屬於那種默默無聞的類型.車的質量確實不錯.只不過在營銷方面欠缺.不過我相信車的質量.才是消費者真正需要的.相信市場會給奇瑞汽車一個真實的評價.現在購買奇瑞汽車的群體.還是以老客戶和老客戶介紹新客戶為主.畢竟開過奇瑞車.對奇瑞汽車還是知根知底的.也希望奇瑞汽車.不辜負老客戶的期望.繼續努力.早日成為汽車行業裡的合資車.讓更多的消費者接受你.因選擇你而驕傲和自豪！
14年10月的風2跑了6.5萬公里，一個剎車燈還是人家免費給的，自己換的。我們這路爛，路上那麼多好車都跟娘們似的遇爛路是晃過去的，我的風2比越野都牛咯噔一下就過去了；記得有次山上下雪。什麼神車啊，越野啊，公交啊，前四後八啊，2拖3啊，都打滑上不去，都大眼瞪小眼看著我的小風磨著輪胎上去了。自此以後國產我只認奇瑞。還有底盤低磕了好幾次，,不過從來沒修過
我的風雲2。15年1月3號提車，現在5萬4千多的里程，從里程上就看到我不是很會保護我的車，除了安全帶扣老是有異響4s免費換了之外沒有任何毛病！
前幾天我弟弟開車出去把輪轂砸變形了，去修理時見到一個開長安cs75（好像是吧，長安suv）開了7萬多換了六個輪胎（我也是醉了），我的一個還沒換，修車老闆說再開幾個月也沒事！朝陽輪胎也不錯呀！
有一次左後部和一輛剛提車兩個月的byd,s7的右前部擦到了，他的前槓爛了大燈掉了出來被後來的車壓碎，我的車只是後輪上的接縫處開了按上去就好了＾０＾~。不知道是為什麼，偷笑。
說實話這個價位我覺得風雲2性價比挺高的，不後悔！
開奇瑞的都是哪類人？人以車歸？這個問題對嗎？我屬於創業階段，2014年初買了一輛艾瑞澤7，除了召回換變速箱油管兩根，別的都是保養，沒有修過，目前6萬公里。提出第一個問題的，沒有一點頭腦，屬於人云亦云者。第二個問題，就好像問你媽媽生的都是哪一類人一樣，同樣為了提問而提問，你不是傻就是閒得蛋疼的人，鑑定完畢。