實事求是的說，這種小概率事件，不能就否定一個品牌，奔馳全系車型幾十種，也不是全部都是這樣，如果售出的車型，普遍存在漏油現象，肯定沒人買了，這次事件，是經銷商的問題，當然，還要看最終奔馳處理的態度，近兩天我也路過了我們當地的奔馳4S，店內看車的人依然不少，該買的還是會買，不買的即使沒有這次事件，也不會買，這就是結果！
其實作為機械，任何品牌都難免出現故障率，如同去年爆發的本田發動機機油故障，再往前數，大眾和通用的斷軸事件，還有各種鋼鐵造假、油耗造假等等，在國內的各個品牌，基本上都爆發過醜聞，然而最後的結局，是這些品牌的產品，該怎麼賣的還怎麼賣，說沒有影響是假的，短時間內會有影響，時間久了，人們似乎就忘記了！
這次66萬奔馳漏油事件，對奔馳的影響肯定是有的，而對於喜歡奔馳的人而言，或許只把它看作個例，真正的焦點，是賣出去的這臺車，出現瞭如此大的故障，4S方未能合理解決，還有違法收取金融服務費的問題，等到事情鬧大之後，才引起重視，西安利之星4S，和奔馳公司都有很大的責任，這是事實！
因為某臺車的小概率事件，這個品牌就會倒下，是不現實的，如果這樣的話，上面提到先前爆發問題的那些車企，恐怕早已倒閉了，該買奔馳的還是會買，我們多少有點瞎操心了，現在最關鍵的是，奔馳最終拿出什麼樣的處理方案，能不能讓車主和消費者接受！
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中國昨天不缺、今天不缺、明天更不缺崇洋媚外的貨色，某些國人抵制這、抵制那，有幾個真正堅持住了，不是危言聳聽，當下買奔馳的還是在買，絕不猶豫一絲，這種先例數不勝數，奔馳本無錯，錯在那些假洋買辦自己人就不拿自己人當人。排隊等提車的人依然在等。
不會，再也不買了，不是奔馳不好，是賣奔馳的4兒子店太欺負人，我這個沒文憑，沒後臺，沒人事，怕被欺負。
奔馳的公關開始了😏。買又怎麼樣，不買又怎麼樣？頭條上這麼多問題，到底是誰會發上千字的回答？上千字的論述中到底有多少是完全獨立的觀點？個媒發達了，但是大眾被媒體綁架的程度並沒有變化。
這個事件被放大認為是非個案，但是在實際中或許有所出入。針對機械產品來說，是沒有十全十美的產品，都存在一個所謂的次品率，因此我們無論購買什麼品牌的汽車抑或是其他產品，都可能遇到這種情況。所以最主要的還是在於選擇購買時有無一定的鑑別知識和對行業規則的瞭解度，同時自己也要具備一定的法律知識以維護自身合法利益。
會，只是個別情況。車企這麼多偶爾出現很正常
不會買，為什麼要買？是服務好還是質量好？還是能象徵我研究生身份？
其實和奔馳公司關係不大，主要是經銷商糊弄人，換新車把問題車退回廠家就完了，退不了就是DPI檢測不到位，責任自己承擔。現在事情鬧大了，看監管局最後結果吧。
會，汽車生產出來不是每臺別都這樣
我一直不喜歡奔馳
