朗逸、哈弗H6、五菱宏光銷量奪冠，你怎麼看？
對於 朗逸、哈弗H6、五菱宏光銷量奪冠，怎麼看的話我們首先要看下各個的性能：
首先是朗逸的
優點：前臉設計很帥氣，之前老款完全是大叔級別，現在可以說變成了鮮肉級別了，層次感比較棒，很好看而且辨識度也很高
內飾：內飾上做的很不錯了，很喜歡這種設計，按鍵佈局規整，用著也順手，車內大部分面料都是軟軟的皮質包裹，做工和手感都很棒。
空間：空間方面在緊湊車型裡面是比較寬敞的了，包括一些儲物空間方面設計都挺人性化 配置：後排的出風口加上2個USB充電口這個很實用了，後排乘客再也不怕熱與手機沒電了操控：操控和動力非常優秀，轉彎變道時能感覺到轉向非常靈敏，側傾控制優秀總是那種穩穩得感覺，油耗：目前油耗6.9百公里，還在磨合期內，過了磨合期應該還會下降舒適：總體來講朗逸Plus還是性價比很高的一臺車，紫色外觀大氣上檔次，米白色內飾乾淨整潔
2018款全新朗逸內飾最大的配置提升就是這個電子手剎了，還帶有AUTOHOLD功能，不僅如此這兩個配置還是全系標配，這個是值得表揚的。
18朗逸高配車型的配置的大屏多媒體不論是顯示效果還是操作的便利度都不錯，還帶有手機映射功能，同時車載導航的路況也很實用。
當然還有配置尺寸較大的天窗了，比現款車型標準尺寸有所增大，打開遮陽板後車內採光不錯，天窗長度為410mm，寬度為670mm。
其次是哈佛 h6
最後一款是我們的國產神車 可以卡秋名山的哦 咱們看下
舒適：舒適性上可以說是非常好，無論前面還是後面坐180CM的高個男生都不會顯得擁擠。可以說單論舒適性能的話同等價位中這絕對是不二隻選。
以上僅供參考
朗逸、哈弗H6、五菱宏光銷量奪冠無需過於放大，問題描述中上汽、一汽大眾和上汽通用穩居其三也不能過度解讀，在市場整體下滑的情況下排名並不會發生重大的變化。
大眾和上汽通用基本基本代表了合資車系裡在國內保有量最大的三個品牌，持續佔據銷榜前三並不需要感覺意外，不過熱銷的背後還是隱隱存在危機的。
一汽大眾2019年1月同比上漲1.6%
上汽大眾2019年1月同比下降4.8%
上汽通用2019年1月同比下降1.7%
長城汽車上漲1.1%位列第七
這是四家車企的真正銷量表現，銷量的真實反饋可以理解為一汽大眾通過汽車下鄉以及超低首付的吸引力從農村市場打開突破口，銷量不降反升是正常的；上汽大眾和通用在整體下滑的是過程中沒有其他動作，所以也與車市曲線一樣同比下跌，但這並不影響某幾款車型的持續熱銷，這點是一汽大眾做不到的。
一、上汽大眾朗逸首月銷量59507臺，表現仍舊相當強力，而這臺車在轎車銷榜裡奪魁說明了國內汽車消費群體的水平仍舊非常差。
新款朗逸可以說唯一的亮點是就是顏值，質量穩定版本的1.5L匹配愛信6AT實際優化水平一般，性能較差平順不足這是事實；1.4T匹配DQ200乾式雙離合何談品質，但是這並不影響朗逸的熱銷，究其原因只剩下VW的“高級”和朗逸顏值的吸引力，但這類車能熱銷只能說明汽車文化的整體水平還是很低。
二、長城哈弗H6首月銷量45034臺，在銷量榜中是穩居第一且比第二名的博越是高1.8萬臺，第三名仍是A0級且為入門級的寶駿510。從銷榜前三可以看出剛需車型的定位，這類車沒有必要怎麼看，重要的是消費市場仍有需求，供需關係合理熱銷並不用感覺以外。
其次長城汽車近期的產品價格體系調整比較有誠意，從H6升級發動機但為升級價格、F7全系自動起售價實際低於競品，以及M6、F5等車均有合理的售價且與H6新老款的差價保持了很微妙的距離，可以理解為這類車都在為H6吸引意向消費者，熱銷還是註定的。
三、五菱宏光奪冠沒有意外，微型麵包車的消費群體善於“雖大流”，且五菱在柳州時代品質就一直不錯、通用合資後的技術領域又有一些落後技術可以利用，所以皮實耐造合資麵包的品牌形象自然形成。
不過對於宏光這臺並沒有好感，作為工具車使用價格虛高沒有之光榮光小康佳寶等車實惠，作為家用車主動安全配備沒有安全氣囊、前後沒有防撞樑，這種車是不夠等級叫做MPV的。而且在終端宣傳總是以合資美系通用的技術作為賣點，實際技術之落後並不值得吹噓。
這三臺車的熱銷說明的問題就是這樣，汽車文化水平有待提高、剛需市場依然存在，在整體下滑中奪魁說明不了什麼問題，排放升級和消費“升級”沒有過渡的完成的話這幾位銷冠也會持續走低。
無論是轎車市場合資朗逸銷量奪冠，還是SUV和MPV市場自主哈弗H6與五菱宏光銷量奪冠，這背後都說明了一件事——國內汽車市場上還是平民消費者居多，誰能更好地迎合平民消費者的購車需求，誰就能在國內汽車市場上站穩腳跟！
這個最明顯的例子就是寶駿和鈴木，寶駿這個品牌成立還不到10年，真正被國人熟悉和接受也就是近五年的事情～～
從730開始，560，310，510，360，530，出一款火一款，寶駿出品，不一定是精品，但一定是爆品！
老百姓嫌寶駿車顏值太低，好，顏值逆天的510聞聲而來；
老百姓嫌7座審車麻煩，好，顏值在線的360立馬前來報道；
老百姓嫌寶駿車標土，好，那就換個高大上的鑽石車標；
老百姓嫌寶駿車檔次低，好，高端SUV——RS-5正在緊鑼密鼓地路試中。
每一次都能傾聽廣大平民消費者的聲音，並且願意為之改變，這就是寶駿能夠成功的最大原因。反觀鈴木，因為不懂得因地制宜，入鄉隨俗，落得個退出中國的悲情結局～～
當然，朗逸，H6，宏光奪冠的同時，也出現了一些問題～～
52％，宏光同比微漲1.2％，神車H6則是暴跌24.9％，這就反映了一個問題，同是車市寒冬，SUV市場卻比轎車市場更加寒冷{{(>_<)}}，未來像哈弗這種單靠SUV一條腿走路的車企怕是不好過了，轉型是哈弗們迫在眉睫的首要課題，如果轎車市場實在難以破局，那麼就必須在新能源領域儘早有所建樹，君不見，北汽新能源已經開始從EU系列，逐步開啟“自衛反擊”了～～
首先非常感謝悟空提供的平臺，讓我們互相幫助答疑解惑。
題主你好，很高興為你解答這個問題，下面我來說下我的一些看法，希望對你有所幫助。
首先說朗逸取得轎車區間銷量冠軍背後所代表的一些東西。雖然說朗逸的表現一直都是非常的強勢，在銷量方面來看，拿個月銷量冠軍也是非常的常見，但是在2019年1月份來看的話，朗逸之所以能夠取得如此出色的銷量，是與它較大的終端優惠力度以及新老同代銷售的這麼一個政策有比較大的關聯的。從終端的優惠力度上來講，新款的朗逸目前也是給出了比較親民的這麼一個狀態，在銷量方面的佔比也是逐漸提升，再加上老款朗逸固有的這麼一個吸引力，這才能夠使得朗逸在強敵如林的細分區間當中能夠脫穎而出。
。雖然說哈弗H6在1月份依舊取得了SUV細分區間的銷量冠軍，但是在車型的銷量對比來看，對比自己往年的成績，哈弗H6下滑是比較明顯的。但是我個人認為，這個銷量對比下滑，在哈弗另外一款車型F7上面得到了彌補。雖然這樣會使得H6的市場銷量縮減，但是能夠全面發展，是對於哈弗這個品牌來講，可能是更好的一個局面。
。可能現在提到自主MPV車型，大家都會第一時間想到宋MAX，吉利嘉際或者是傳祺GM6，畢竟作為目前自主MPV的高端車型代表，它們自身的產品力水平是表現的非常出色的。不過在實際的消費需求來看，國內市場需求的還是實用性更強的低價位車型，比如說五菱宏光在市場知名度方面可能沒有太多的產品力亮點，但是就它的實用性而言，是最容易被這個細分區間消費者所認可的。
以上是我個人對於題主這個問題所做的一個簡單分析，有不同的意見歡迎大家在下方留言評論，我是小輝，一個非專業的汽車評論員，喜歡我可以關注我，我們一起聊車，侃車，玩車。
感謝邀請！
朗逸外形大氣，符合國人審美。雖然國外沒有原型車，但和大眾共線生產，也繼承了大眾汽車的優秀品質。
哈弗H6緊湊型suv，縱觀同級別車型，價格相同不如它配置高，配置相同價格比它貴，價格和配置相同又沒有它大。長城造suv起家，車輛大件採用合資技術。車輛用起來沒有太多問題。
五菱宏光，創業者的最佳選擇，拉人拉貨都是小能手。價格經濟實惠，車型有很實用。
這三款車從外觀質量和實用性方面分別照顧到了國人的需求。花最少的錢辦最大的事，質量還不差，市場定位好，就沒有銷量不高的道理。
希望回答對您有所幫助！
朗逸這樣的車奪冠說明中國的汽車市場還遠沒有成熟，消費者買車還是不太理智，只看到表象，面子消費，劣幣驅逐良幣，毫無亮點，中庸無聊的車也符合中國文化吧。
h6奪冠就是滿足大部分對空間和路況有需求的人，但是預算只有10萬出頭的消費者。h6銷量確實是幾款車加在一起算的（經典款，運動版，換代，酷派，紅標藍標），這樣玩，誰能賣過他。
五菱宏光奪冠是滿足中國廣大的小微個體，自由職業做活，裝載需求，價格便宜。
存在即合理，發現消費者需求，去滿足這種需求。
希望中國車市越來越成熟，讓各大車企做出越來越好的車，而不是都在簡配，做一些無聊的車
謝謝邀請，個人覺得中國絕大部分人還處在以貌取車的階段，畢竟大家對車子的性能什麼的並不是很瞭解，而且，現在的同級別車輛性能也沒有天差地別，無論是德系還是日系或是美系，車子買來總能開個十來年的，基本上都是代代步，對動力什麼的沒有很高要求，再說現在的各種車系之間也越來越相似，德系皮也越來越薄，美系也越來越省油。朗逸，哈弗還有五菱基本都是專為中國人打造，穩重，大氣，中規中矩，沒有特別的優點也沒有明顯缺陷，符合中國人的審美和中庸之道，所以一問世就熱銷就不足為奇了，看看排前幾名的車子，基本都是這個德行，樣子大氣，空間大，對中國人的脾氣。
證明還是新手買車多，對車不是太瞭解，等再過10年中國人買車理性了肯定不是這3款車是冠軍了
證明不懂車的，城鄉結合部的群眾很多！都是便宜又要裝面子的車，五菱是為了拉貨拉人拉的多。
市場需求決定銷量，縱然有不足，但越來越好是值得肯定的
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