張家界天門山A線和B線有什麼差別？哪條路線更好？
剛好今天剛從天門山景區回來，我給你說一下我的感受吧。
A線：索道上山—山頂遊覽—乘坐穿山扶梯—天門洞—乘坐景區遊覽車下山—山門—換成免費班車—索道下站
B線：索道下站乘擺渡車—山門—乘坐景區遊覽車—天門洞—乘坐穿山扶梯—山頂遊覽—索道下山
兩相比較，只是路線來回反過來而已，絕對建議^_^A線，從我親自去過來說，我覺得風景都在A線，也就是在西線上面。我從中午12:00坐上纜車，再到回到做纜車的地方，用了6個小時，這中間還有東線的接近天門洞的景點沒有看，如果全部玩下來，最少要7個小時，中間還沒有休息時間，
我買的A線，本來是要到下午4:00才能景山的，然後在A線檢票口那裡人不多，就可以提前進去了，網上買票的話，一定要提前兩三天訂，節假日現場人太多，還不一定能買到當天的票。
天門山有A.B線兩種，主要是上下山的交通工具和遊覽順序的差別。
A線：索道上山，坐車下山。B線：乘車上山，索道下山。
我在8月份去天門山，旺季，當時看到A線索道上山排隊人數多，就選B線乘車上山，排隊等車，途中還要下車排隊換乘景區遊覽車，此圖是上到天門山拍攝的山路，上山的過程可以說是很刺激，轉彎時總會擔心車會翻出，對面還時不時會有車下山。
到達後，天門洞才是剛剛開始，999階梯等著你。旁邊有扶梯還是電梯可以上去，當時我是直接走上去的，不是很清楚。
還有穿山扶梯，它的特點也算是景點的一處亮點了，它讓我感受到了我把這輩子的扶梯都坐完了！！！
鬼谷棧道全線都立於萬丈懸崖的中間，讓你站在棧道上俯瞰群山，後面還有很多的景點，我就不一一說了，回到最主要的問題。
走完整個遊覽路線大概要花1小時半到2小時左右，最後我們索道下山。我們開始排隊坐纜車下山，因為是在8月份去的，是旺季，從18點排到21點20分才到我坐纜車下山，你沒有體驗過的絕望，在外面排完隊，進裡面排隊，裡面排完隊，上樓排隊，然後還要上一層才到。下到山已結22點了！！！
個人建議，在旺季時，早上早點去A線，索道上山，這樣可以看到公路奇觀，如果是晚上的話，只能看星星了，還要在天氣好的情況下。如果像我這樣的話，索道下山，會很累的，玩了一整天最後還要站3個小時，真的很累。
張家界天門山一般分為ABC三條線，A線是索道上，環保車下。B線為環保車上，索道下。C線為環保車上，環保車下，票價不變！
一般正常情況下，B線是最佳的選擇。早上坐環保車進入天門洞門前，因晨霧穿洞，飛雲飄揚，是賞天門洞最難得的一道奇景！曾有元朝詩人張兌早晨遊天門山時讚歎：“天門洞開雲氣通，江東峨眉皆下風”…
當您登上999個上天梯的時候，晨風一吹，疲勞全無。然後就是上山頂遊玩鬼谷棧道，玻璃棧道，天門寺等景點後，感覺有點累了，那就可以安心的坐索道下山了，眯眯雙眼，享受28分鐘的音樂！
天門山景區門票最好提前預定，支持網絡購票，多關注天氣狀況…
張家界天門山有兩種上下山的方式，也就是A線和B線的差別。
A線：市區索道站索道上山—山頂遊覽—乘穿山扶梯下行至天門洞—乘景區遊覽車下山至山門—換乘免費班車至索道下站。
B線：市區索道站乘擺渡車到山門-乘景區遊覽車到天門洞-遊天門洞後乘穿山扶梯至山頂-山頂遊覽-索道下山。
在買票時就要選擇A線還是B線，一旦買了票就不能換。
我們去玩之前看攻略，網友說B線人少，A線索道上山要排很長時間的隊，結果，我們選的B線。從山下索道站等擺渡車就開始排隊，得有20多分鐘；到中間換乘遊覽車又排隊20多分鐘；下山的時候在李娜別墅等纜車等了兩個多小時。感覺全靠運氣。
至於那條路線更好，我覺得差別不太大。天門山的山路配的上“九曲十八彎”的形容，坐遊覽車裡感覺隨時要被甩出去，旺季，車廂裡還有很多人站著。天門山的纜車是我坐過最長的纜車，從市區出發，跨越郊區，直至山頂，長達7445米，從山頂下來的時候，落差非常大，我把身邊的人的胳膊都掐紅了......下山比上山要驚險。
穿山扶梯也算一景，我這劉姥姥真的沒見過連續時間這麼長的扶梯，整個過程我們一直在驚呼“天啊，還有啊”
建議不要選在人流量極大的暑假去，避開黃金週，人少，選哪條線都能玩的好，我們走玻璃棧道的時候完全沒有驚險刺激，因為，全是腳......
簡單的事情複雜化。原本一條遊覽方式，現在變成兩條，搞得人腦闊疼。
遊覽張家界，選擇對的路，才能避免花冤枉錢。
A線：
索道上山—山頂遊覽—乘坐穿山扶梯—天門洞—乘坐景區遊覽車下山—山門—換成免費班車—索道下站
B線：
索道下站乘擺渡車—山門—乘坐景區遊覽車—天門洞—乘坐穿山扶梯—山頂遊覽—索道下山
兩相比較，AB線僅是線路調換過來，景點遊覽是一樣的。
大多數人推薦索道A線，橙籽認為B線更好。
第一：人少，排隊時間短，A線至少2小時起；
第二：如果選擇A先需要提前一天以上夠買，現場買需要排很久隊。
弊端：需要再買個扶梯費用,約32元/人，跟旅行團出遊，這個費用是導遊推薦買的。
山頂遊覽，有兩種：東線和西線。
西線精華所在，東線景點分散，需要時間久。
如果時間充裕可以走了山頂環線，如果時間短，推薦西線。
在西線遊覽：到天門山寺時—乘坐山頂森林觀光纜車（單價25元/人）—到雲夢仙頂(從那裡步行半小時左右)—到穿山扶梯上站。
從線路圖可以看出，穿山扶梯是分兩段，
第一段：山頂到天門洞是上段，免費乘坐。
第二段：天門洞到洞前廣場（上天梯），收費，當時我們單程32元/人。
為什麼B線的出現？
問過工作人員才得知，原來這裡一直都是用索道運營，但一到旺季的時候，索道排隊經常超過4個小時，遊玩的人怨聲載道。為了緩解壓力，分流人群，才又開了第二條B線路。
注：還有個C線路，是環保車上下的，不是作為常用線路。
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沒錯，張家界的天門山有A線和B線兩個上山路線，給大家科普一下:
A線就是遊客乘索道上山，遊覽山頂後乘穿山電梯到天門洞，遊覽天門洞後乘車返回市區索道下站；
B線則是遊客自市區索道下站乘免費班車至天門洞，乘穿山電梯到山頂，山頂遊覽後乘索道返回市區索道下站。
其實還有一道上山線，我們且稱為C線，而C線就是索道下站乘車到天門洞，然後穿山扶梯上山，遊覽完山上再從穿山扶梯下到天門洞在轉車回去索道下站。
就大家去熟悉的AB雙線而言，它們同票同價，遊客可自願選擇。這樣大家就更應該明白了，A 和 B只是上山的方式不同，遊覽的路線只是互相顛倒過來的，也就是說B線是A線反過來走而已。所以說大家去天門山遊玩可以兩條上山線路都兼顧一番，因為耗時差不多且能夠欣賞到天門山的不一樣美！
當然，天門山的索道也是一道亮麗的風景，如果選擇，建議首先選擇索道上山。
今天回來的感受！！！10米開外，8倍鏡都不管用
淡季時A線B線無所謂，不過是上下山的交通工具不同吧了，但是在旺季絕對A線好，因為不管A線還是B線都是分時間段的，A線是上山坐索道，下山坐車，A線是到時間了才去排隊坐索道上山，下山坐車就不用排很久的隊了。B線是到時間段了坐車上山，山頂看完後坐索道下山是要取號排隊的，你到了山頂就取號又怕一圈玩下來過號了就得重新取號排隊，不早點取嘛那就不知道要排多久了，不過在旺季時管不了ABC線，只要有票就好。
天門山原本只有一條路上山，就是索道。
天門山索道為全世界最長的觀光客運索道,索道線路斜長7455 米，單程運行時間約28分鐘。單向運量為每小時 1000 人
--------------------天門山索道
因為天門山有玻璃棧道，慕名而去的人很多，而索道運能有限
造成索道經常排隊，旺季的時候經常排隊超過4個小時，對遊覽的舒適度造成很大困擾
所以，今年天門山開通了天門翻水到天門洞的穿山扶梯。
因此，就有了A/B兩條遊覽路線，實際是為了分流人群。
（其實還新開通了一條C線，就是汽車上汽車下）
先介紹一下穿山扶梯：
新開通的穿山電梯全程在山體隧道中運行，共分12段，總提升高度為340米，跨度692米，運輸能力可達到每天72000人次。天門山穿山電梯是世界上施工最艱難、技術要求最高、提升高度最高、梯級總長度最長、最具創意的扶梯工程，堪稱全球範圍內電梯工程的奇蹟，也是景區特色交通的又一奇蹟。
------------------------------------穿山扶梯
穿山電梯開通的同時，天門山景區也新開通AB兩條遊覽線路：
A線遊客乘索道上山，遊覽山頂後乘穿山電梯到天門洞，遊覽天門洞後乘車返回市區索道下站；
B線遊客自市區索道下站乘免費班車至天門洞，乘穿山電梯到山頂，山頂遊覽後乘索道返回市區索道下站。
而C線就是索道下站乘車到天門洞，然後穿山扶梯上山，遊覽完山上再從穿山扶梯下到天門洞
在轉車回去索道下站。
AB兩條遊覽路線，同票同價，遊客可自願選擇。
這樣你就應該明白了，A 和 B只是上山的方式不同，遊覽的路線只是互相顛倒過來的，也就是說B線是A線反過來走而已。
當然，天門山的索道也是一道亮麗的風景，如果選擇，建議首先選擇索道上山。
最後附上一張天門山簡易遊覽圖方便理解：
需要說明的是;
買票的時候就要選擇ABC遊覽線路
買好以後只能按照所買線路走
即買A線就不能走B線，其他同理
否則穿山扶梯那邊是要收費的
還需要提醒的是：
扶梯分為下段和上段
只有上段是免費的（這個才稱為穿山扶梯）
而下段天門洞廣場到天門洞那段扶梯是收費扶梯，票價32元
這個扶梯也不是必坐的，可以自己爬天梯上去。
很多旅遊團強迫收取此段扶梯費用，需要注意
不願意坐的，可以不去坐。
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A B線區別不大，都是單面索道 單面交通車。國慶去的，AB線售罄，買的C線票，上下都是交通車！
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