jeep指南者和豐田Rav4怎麼選擇?

2 個回答
天和Auto
2019-08-12

選項中有JEEP系列的任何一臺車,則中低端日系車不應在考慮範圍內。

20萬以下兼顧越野能力的城市四驅SUV選擇指南者,20萬預算以上同類型SUV以美系燃油車和國產插電混動車為首選;豐田RAV4性能很一般、適時四驅表現平平、油耗還不低,用一無是處形容不過分,所以這臺車不會在玩車人的選項中。

選項中有JEEP系列的任何一臺車,則中低端日系車不應在考慮範圍內。

20萬以下兼顧越野能力的城市四驅SUV選擇指南者,20萬預算以上同類型SUV以美系燃油車和國產插電混動車為首選;豐田RAV4性能很一般、適時四驅表現平平、油耗還不低,用一無是處形容不過分,所以這臺車不會在玩車人的選項中。


JEEP指南者建議選擇四驅家享版低配,指導價19.58萬綜合優惠接近5萬,這臺車的亮點在於發動機變速箱和四驅系統,細化如下。

1、發動機搭載全新1.3T直列四缸直噴渦輪增壓機,最大功率127kw、峰值扭矩270N·m(1850-4500轉),變速箱匹配9AT手自一體;這一組合的性能表現優於2.5L的榮放(破百十秒內和十秒外的區別),變速箱級別也要高出一些。以渦輪增壓技術讓小排量實現了大排量性能的目的是節油,四驅版的指南者油耗比榮放2.0L還得略低一些,這是技術帶來的是差距。

選項中有JEEP系列的任何一臺車,則中低端日系車不應在考慮範圍內。

20萬以下兼顧越野能力的城市四驅SUV選擇指南者,20萬預算以上同類型SUV以美系燃油車和國產插電混動車為首選;豐田RAV4性能很一般、適時四驅表現平平、油耗還不低,用一無是處形容不過分,所以這臺車不會在玩車人的選項中。


JEEP指南者建議選擇四驅家享版低配,指導價19.58萬綜合優惠接近5萬,這臺車的亮點在於發動機變速箱和四驅系統,細化如下。

1、發動機搭載全新1.3T直列四缸直噴渦輪增壓機,最大功率127kw、峰值扭矩270N·m(1850-4500轉),變速箱匹配9AT手自一體;這一組合的性能表現優於2.5L的榮放(破百十秒內和十秒外的區別),變速箱級別也要高出一些。以渦輪增壓技術讓小排量實現了大排量性能的目的是節油,四驅版的指南者油耗比榮放2.0L還得略低一些,這是技術帶來的是差距。

2、指南者的適時四驅系統同樣只有一組多片式離合限滑差速器進行分動,但是active drive四驅系統的運行模式相當豐富,比如SONW雪地模式、SAND沙地模式、MUD泥地模式,切換到這三種模式後變速箱能夠把前進擋控制在固定區間,通過高檔低速的小扭矩輸出防止打滑;其次還有4WDLOCK鎖止模式,雖然沒有分動箱放大扭矩但是能將前進擋鎖止在一檔,持續獲得最大扭矩輸出總利於越野。

選項中有JEEP系列的任何一臺車,則中低端日系車不應在考慮範圍內。

20萬以下兼顧越野能力的城市四驅SUV選擇指南者,20萬預算以上同類型SUV以美系燃油車和國產插電混動車為首選;豐田RAV4性能很一般、適時四驅表現平平、油耗還不低,用一無是處形容不過分,所以這臺車不會在玩車人的選項中。


JEEP指南者建議選擇四驅家享版低配,指導價19.58萬綜合優惠接近5萬,這臺車的亮點在於發動機變速箱和四驅系統,細化如下。

1、發動機搭載全新1.3T直列四缸直噴渦輪增壓機,最大功率127kw、峰值扭矩270N·m(1850-4500轉),變速箱匹配9AT手自一體;這一組合的性能表現優於2.5L的榮放(破百十秒內和十秒外的區別),變速箱級別也要高出一些。以渦輪增壓技術讓小排量實現了大排量性能的目的是節油,四驅版的指南者油耗比榮放2.0L還得略低一些,這是技術帶來的是差距。

2、指南者的適時四驅系統同樣只有一組多片式離合限滑差速器進行分動,但是active drive四驅系統的運行模式相當豐富,比如SONW雪地模式、SAND沙地模式、MUD泥地模式,切換到這三種模式後變速箱能夠把前進擋控制在固定區間,通過高檔低速的小扭矩輸出防止打滑;其次還有4WDLOCK鎖止模式,雖然沒有分動箱放大扭矩但是能將前進擋鎖止在一檔,持續獲得最大扭矩輸出總利於越野。

其次前後橋沒有限滑差速器或差速鎖的城市SUV,越野脫困依靠的是電子限滑,也就是利用ABS主動為打滑輪胎剎車,動力通過普通差速器無法傳遞到被剎車的輪胎,則動力只能傳遞至另一側輪胎,電子限滑原理類似於下圖用手捏住輪胎,另一側高轉速輪胎正是希望使其獲得動力的輪胎;城市SUV的電子限滑制動力一般不夠強,日系SUV的表現尤其一般,而指南者的限滑制動力是相當強的,實現單輪脫困已經不是看概率的等級了。

選項中有JEEP系列的任何一臺車,則中低端日系車不應在考慮範圍內。

20萬以下兼顧越野能力的城市四驅SUV選擇指南者,20萬預算以上同類型SUV以美系燃油車和國產插電混動車為首選;豐田RAV4性能很一般、適時四驅表現平平、油耗還不低,用一無是處形容不過分,所以這臺車不會在玩車人的選項中。


JEEP指南者建議選擇四驅家享版低配,指導價19.58萬綜合優惠接近5萬,這臺車的亮點在於發動機變速箱和四驅系統,細化如下。

1、發動機搭載全新1.3T直列四缸直噴渦輪增壓機,最大功率127kw、峰值扭矩270N·m(1850-4500轉),變速箱匹配9AT手自一體;這一組合的性能表現優於2.5L的榮放(破百十秒內和十秒外的區別),變速箱級別也要高出一些。以渦輪增壓技術讓小排量實現了大排量性能的目的是節油,四驅版的指南者油耗比榮放2.0L還得略低一些,這是技術帶來的是差距。

2、指南者的適時四驅系統同樣只有一組多片式離合限滑差速器進行分動,但是active drive四驅系統的運行模式相當豐富,比如SONW雪地模式、SAND沙地模式、MUD泥地模式,切換到這三種模式後變速箱能夠把前進擋控制在固定區間,通過高檔低速的小扭矩輸出防止打滑;其次還有4WDLOCK鎖止模式,雖然沒有分動箱放大扭矩但是能將前進擋鎖止在一檔,持續獲得最大扭矩輸出總利於越野。

其次前後橋沒有限滑差速器或差速鎖的城市SUV,越野脫困依靠的是電子限滑,也就是利用ABS主動為打滑輪胎剎車,動力通過普通差速器無法傳遞到被剎車的輪胎,則動力只能傳遞至另一側輪胎,電子限滑原理類似於下圖用手捏住輪胎,另一側高轉速輪胎正是希望使其獲得動力的輪胎;城市SUV的電子限滑制動力一般不夠強,日系SUV的表現尤其一般,而指南者的限滑制動力是相當強的,實現單輪脫困已經不是看概率的等級了。

20萬以內的合資品牌城市SUV裡指南者越野能力最強,足夠高的可玩性以及合格的動力與質量也決定了值得選擇;但是需要說明指南者必選四驅,因為兩驅版仍然在用菲亞特的乾式雙離合,穩定性是非常之差的,選擇兩驅指南者真不如低端代步型的日系車省心,所以非四驅不選JEEP。

選項中有JEEP系列的任何一臺車,則中低端日系車不應在考慮範圍內。

20萬以下兼顧越野能力的城市四驅SUV選擇指南者,20萬預算以上同類型SUV以美系燃油車和國產插電混動車為首選;豐田RAV4性能很一般、適時四驅表現平平、油耗還不低,用一無是處形容不過分,所以這臺車不會在玩車人的選項中。


JEEP指南者建議選擇四驅家享版低配,指導價19.58萬綜合優惠接近5萬,這臺車的亮點在於發動機變速箱和四驅系統,細化如下。

1、發動機搭載全新1.3T直列四缸直噴渦輪增壓機,最大功率127kw、峰值扭矩270N·m(1850-4500轉),變速箱匹配9AT手自一體;這一組合的性能表現優於2.5L的榮放(破百十秒內和十秒外的區別),變速箱級別也要高出一些。以渦輪增壓技術讓小排量實現了大排量性能的目的是節油,四驅版的指南者油耗比榮放2.0L還得略低一些,這是技術帶來的是差距。

2、指南者的適時四驅系統同樣只有一組多片式離合限滑差速器進行分動,但是active drive四驅系統的運行模式相當豐富,比如SONW雪地模式、SAND沙地模式、MUD泥地模式,切換到這三種模式後變速箱能夠把前進擋控制在固定區間,通過高檔低速的小扭矩輸出防止打滑;其次還有4WDLOCK鎖止模式,雖然沒有分動箱放大扭矩但是能將前進擋鎖止在一檔,持續獲得最大扭矩輸出總利於越野。

其次前後橋沒有限滑差速器或差速鎖的城市SUV,越野脫困依靠的是電子限滑,也就是利用ABS主動為打滑輪胎剎車,動力通過普通差速器無法傳遞到被剎車的輪胎,則動力只能傳遞至另一側輪胎,電子限滑原理類似於下圖用手捏住輪胎,另一側高轉速輪胎正是希望使其獲得動力的輪胎;城市SUV的電子限滑制動力一般不夠強,日系SUV的表現尤其一般,而指南者的限滑制動力是相當強的,實現單輪脫困已經不是看概率的等級了。

20萬以內的合資品牌城市SUV裡指南者越野能力最強,足夠高的可玩性以及合格的動力與質量也決定了值得選擇;但是需要說明指南者必選四驅,因為兩驅版仍然在用菲亞特的乾式雙離合,穩定性是非常之差的,選擇兩驅指南者真不如低端代步型的日系車省心,所以非四驅不選JEEP。

至於20萬以上的預算玩車應該考慮福特銳界、旗艦版多出一組限滑差速器的昂科威28T、唐或宋ProDm,硬派SUV硬考慮撼路者、榮威Rx8或者全新哈弗H9等車,這些車是非常全面的SUV,品質總可以吊打同級日系車;當然因為日系車的營銷實力很強大,所以這些車的銷量並不是很理想,這些車適合稍微懂些車的消費者。

選項中有JEEP系列的任何一臺車,則中低端日系車不應在考慮範圍內。

20萬以下兼顧越野能力的城市四驅SUV選擇指南者,20萬預算以上同類型SUV以美系燃油車和國產插電混動車為首選;豐田RAV4性能很一般、適時四驅表現平平、油耗還不低,用一無是處形容不過分,所以這臺車不會在玩車人的選項中。


JEEP指南者建議選擇四驅家享版低配,指導價19.58萬綜合優惠接近5萬,這臺車的亮點在於發動機變速箱和四驅系統,細化如下。

1、發動機搭載全新1.3T直列四缸直噴渦輪增壓機,最大功率127kw、峰值扭矩270N·m(1850-4500轉),變速箱匹配9AT手自一體;這一組合的性能表現優於2.5L的榮放(破百十秒內和十秒外的區別),變速箱級別也要高出一些。以渦輪增壓技術讓小排量實現了大排量性能的目的是節油,四驅版的指南者油耗比榮放2.0L還得略低一些,這是技術帶來的是差距。

2、指南者的適時四驅系統同樣只有一組多片式離合限滑差速器進行分動,但是active drive四驅系統的運行模式相當豐富,比如SONW雪地模式、SAND沙地模式、MUD泥地模式,切換到這三種模式後變速箱能夠把前進擋控制在固定區間,通過高檔低速的小扭矩輸出防止打滑;其次還有4WDLOCK鎖止模式,雖然沒有分動箱放大扭矩但是能將前進擋鎖止在一檔,持續獲得最大扭矩輸出總利於越野。

其次前後橋沒有限滑差速器或差速鎖的城市SUV,越野脫困依靠的是電子限滑,也就是利用ABS主動為打滑輪胎剎車,動力通過普通差速器無法傳遞到被剎車的輪胎,則動力只能傳遞至另一側輪胎,電子限滑原理類似於下圖用手捏住輪胎,另一側高轉速輪胎正是希望使其獲得動力的輪胎;城市SUV的電子限滑制動力一般不夠強,日系SUV的表現尤其一般,而指南者的限滑制動力是相當強的,實現單輪脫困已經不是看概率的等級了。

20萬以內的合資品牌城市SUV裡指南者越野能力最強,足夠高的可玩性以及合格的動力與質量也決定了值得選擇;但是需要說明指南者必選四驅,因為兩驅版仍然在用菲亞特的乾式雙離合,穩定性是非常之差的,選擇兩驅指南者真不如低端代步型的日系車省心,所以非四驅不選JEEP。

至於20萬以上的預算玩車應該考慮福特銳界、旗艦版多出一組限滑差速器的昂科威28T、唐或宋ProDm,硬派SUV硬考慮撼路者、榮威Rx8或者全新哈弗H9等車,這些車是非常全面的SUV,品質總可以吊打同級日系車;當然因為日系車的營銷實力很強大,所以這些車的銷量並不是很理想,這些車適合稍微懂些車的消費者。


(上文由天和Auto撰寫,禁止站外轉載,平臺內歡迎轉發留言關注。)


明知山有虎888
2019-08-12

如果只是考慮代步,普通自駕遊毫無疑問選RAV4。如果追求個性和想輕度越野,也只能選指南者的高性能版,據說新版RAV4的越野版不引入國內生產,無比遺憾。

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