斯巴魯森林人，能不能跑長途？
斯巴魯森林人不能跑長途？為什麼？因為長途路上沒森林？
森林人是近期上鏡率很高的車，與它較廣的產品線不無關係。目前2013款森林人擁有2.0L、2.0T和2.5L三款發動機，在我們選定的20-30萬區間內涵蓋了2.0L和2.5L的全部車型，2.0T車型的廠商指導價超過了30萬，因此不納入這次介紹範圍。在售的2013款森林人最小離地間隙為220mm，對比同級車型優勢明顯。
斯巴魯全系採用經典的水平對置發動機。比起其它直列或V型發動機，它擁有重心低、體積小的優勢，能很好地提升車頭的靈活性。從數值上看2.5升發動機的動力表現，有些辜負了“水平對置”的高調，即便與同排量的車型相比，也找不到什麼優勢。當然，斯巴魯引以為傲的還有它的四驅系統，這才是我們在這篇文章中推薦它的原因。
除了2.0i手動豪華版採用粘性聯軸節中央差速器外，其它車型的全時四驅系統採用電控多片離合器式中央差速器，主動扭矩分配功能可以使前/後軸的動力分配比在70:30至50:50之間主動變換。由於前後橋採用均開放式差速器，因此VDC車輛動態控制系統通過對四個車輪進行獨立制動實現差速鎖的功能，從而提高車輛的脫困能力。
X-MODE是斯巴魯的四驅系統裡的一項功能，它的作用是對後橋得到的動力分配比例進行主動干預。打開該模式，後橋獲得的動力輸入將增加25%，以在惡劣路況中提供車輛更好的行駛表現，當前/後分配比已經為50:50的極端情況下，X-MODE不起作用。該項配置在全系的普及率很高，只在低配的2.0i手動豪華版和舒適版車型上沒有配備。都說光說不練假把式，咱們看看森林人在交叉軸項目上的表現如何。
森林人的車內乘坐空間在同級別車型中數一數二，身高182cm的體驗者坐在後排也有四指的頭部空間和兩拳的腿部空間。後備廂的擴展能力也令人滿意，後排座椅靠背可支持4/6比例放倒，最大可將容積擴展至1541升。雖然翻倒後的座椅靠背會與後備廂地板形成一定坡度，但並不太影響放置大件行李。
這問題是個偽命題。是個能開的汽車都能跑長途。更何況一個進口車。拋開民族情節不講，鬼子造的東西真抗造（合資的除外），豐田、三菱、斯巴魯等都不是一般戰士，誰開過誰知道。只是相比其它品牌，斯巴魯是小眾車，保有量低而已。正所謂蘿蔔白菜各有所愛，喜歡就好，沒什麼好糾結的。我經常高速一天開四五百公里，多的時候一天七百公里，這車絲毫無壓力。長途中經常遇到不同地區不同的天氣狀況，雨天、雪天這車優勢更明顯。身邊有森林人的朋友大多換車還是斯巴魯，要麼傲虎要麼力獅。足以說明問題。
跑長途還可以，我的傲虎跑了兩次里程高點的長途，一次是瀋陽-日照往返2500公里，一天高速1200多公里，一次是瀋陽-阿爾山-海拉爾-根河-莫爾道嘎-七卡-五卡-滿州里-齊齊哈爾-瀋陽，9天，3900多公里，各種路況，安全返回，車況正常，可靠性可以，噪音大點。
好車啊！跑長途沒有問題，舒適度夠，前幾年曾經有過一臺2.5的森林人，跑過大半個神州大地，基本什麼路況都跑過，當然沒有抽風的越野，沒有出過問題.
長途的概念是什麼？又是什麼樣的標準？首先表態:完全可以。
suv似乎有一大半就是為了跑長途而設計的，除了有舒適廣闊的駕駛視野，還有更高更寬的尾箱，這是很棒的也是很實在的。
對於森林人，我建議購買2.5，原因很簡單:久了你就知道，總之2.0的夠用遠不及2.5、2.0t來的更有魅力。
以上僅個人意見！謝謝！
斯巴魯車主換車 第一位都是考慮換斯巴魯的新款車 本人傲虎10款 將近20萬公里 這個車從來沒把我仍在路上過 本人東北人 各種泥濘冰雪 你就放心開 小毛病是有點 電子方向機異響啥的 但不是問題
長途這個多長才算長途？我去年臘月二十跑了一次武漢，一天來回，兩個司機，早上八點出發，下午三點多到武漢，五點在戶部巷買了幾個牛肉餅又從武漢走，晚上十一點多到家，一天1000多公里路，加了400塊錢油。在長江大橋被單雙號限行罰款100，我覺得跑長途沒什麼吧，車友群裡好多跑西藏的，一去十幾天，沒什麼事。
邀請我回答這種問題，我感覺智商受到了莫大的侮辱！明確告訴你 不能。任何車開兩個小時要無條件熄火停車兩小時，同時打開引擎蓋通風散熱？