汽車一直開運動模式對發動機沒有什麼影響

汽車一直開運動模式對發動機沒有什麼影響

隨著汽車領域技術的發展，汽車上的功能越來越豐富，比如現在很多車型上增加了駕駛模式的選擇：大眾車許多車型上都有如圖的旋鈕，用來選擇車輛上的駕駛模式：其中經濟模式最為省油，適合在市區使用，運動模式可以讓車輛動力完全釋放出來，可以為許多喜歡速度和澎湃動力的車友提供更加極致的駕駛體驗。

汽車一直開運動模式對發動機沒有什麼影響

隨著汽車領域技術的發展，汽車上的功能越來越豐富，比如現在很多車型上增加了駕駛模式的選擇：大眾車許多車型上都有如圖的旋鈕，用來選擇車輛上的駕駛模式：其中經濟模式最為省油，適合在市區使用，運動模式可以讓車輛動力完全釋放出來，可以為許多喜歡速度和澎湃動力的車友提供更加極致的駕駛體驗。

1.運動模式就是車輛的一種工作模式而已：當車輛接收到運動模式的指令以後，發動機控制電腦與變速器控制電腦就會切換到一種促使發動機動力輸出更加急切，換擋速度也會更加節奏快的模式：發動機通過增加噴油量，調整點火提前角，而變速器也會提前準備好檔位，確保發動機轉速一直在發動機峰值扭矩對應的轉速附近，如果加速踏板信號深度增加，那麼發動機就會通過變速器將動力傳遞出去。通俗一些就是整個車輛變得異常興奮，活躍。這個時候我們發現其實整車也還是在正常工作模式，唯一變化的就是燃油消耗速度會增加。

汽車一直開運動模式對發動機沒有什麼影響

隨著汽車領域技術的發展，汽車上的功能越來越豐富，比如現在很多車型上增加了駕駛模式的選擇：大眾車許多車型上都有如圖的旋鈕，用來選擇車輛上的駕駛模式：其中經濟模式最為省油，適合在市區使用，運動模式可以讓車輛動力完全釋放出來，可以為許多喜歡速度和澎湃動力的車友提供更加極致的駕駛體驗。

1.運動模式就是車輛的一種工作模式而已：當車輛接收到運動模式的指令以後，發動機控制電腦與變速器控制電腦就會切換到一種促使發動機動力輸出更加急切，換擋速度也會更加節奏快的模式：發動機通過增加噴油量，調整點火提前角，而變速器也會提前準備好檔位，確保發動機轉速一直在發動機峰值扭矩對應的轉速附近，如果加速踏板信號深度增加，那麼發動機就會通過變速器將動力傳遞出去。通俗一些就是整個車輛變得異常興奮，活躍。這個時候我們發現其實整車也還是在正常工作模式，唯一變化的就是燃油消耗速度會增加。

2.汽車上所有的駕駛模式都在發動機和變速箱的可承受範圍之內：我就拿EA8882.0T發動機來說吧：發動機現在數據是最大扭矩350Nm，變速器DQ380承受最大扭矩420Nm，這是一對很好的動力搭配。我們的運動模式最大的扭矩也就在350Nm附近輸出，而350Nm則是廠商為了動力和油耗而調教出來的一個數值而已，就好比他是一個30左右的壯漢，其實350Nm對於它來說就是揹著一個小書包散步而已，這樣不浪費嗎？不浪費，這樣一個方面是發動機省油給用戶帶來更高的經濟性，另外一個方面則是延長髮動機的使用壽命。汽車設計師不會只是注重眼前的經濟利益，更多的是要看到未來很多年以後這款發動機依然老當益壯。

汽車一直開運動模式對發動機沒有什麼影響

隨著汽車領域技術的發展，汽車上的功能越來越豐富，比如現在很多車型上增加了駕駛模式的選擇：大眾車許多車型上都有如圖的旋鈕，用來選擇車輛上的駕駛模式：其中經濟模式最為省油，適合在市區使用，運動模式可以讓車輛動力完全釋放出來，可以為許多喜歡速度和澎湃動力的車友提供更加極致的駕駛體驗。

1.運動模式就是車輛的一種工作模式而已：當車輛接收到運動模式的指令以後，發動機控制電腦與變速器控制電腦就會切換到一種促使發動機動力輸出更加急切，換擋速度也會更加節奏快的模式：發動機通過增加噴油量，調整點火提前角，而變速器也會提前準備好檔位，確保發動機轉速一直在發動機峰值扭矩對應的轉速附近，如果加速踏板信號深度增加，那麼發動機就會通過變速器將動力傳遞出去。通俗一些就是整個車輛變得異常興奮，活躍。這個時候我們發現其實整車也還是在正常工作模式，唯一變化的就是燃油消耗速度會增加。

2.汽車上所有的駕駛模式都在發動機和變速箱的可承受範圍之內：我就拿EA8882.0T發動機來說吧：發動機現在數據是最大扭矩350Nm，變速器DQ380承受最大扭矩420Nm，這是一對很好的動力搭配。我們的運動模式最大的扭矩也就在350Nm附近輸出，而350Nm則是廠商為了動力和油耗而調教出來的一個數值而已，就好比他是一個30左右的壯漢，其實350Nm對於它來說就是揹著一個小書包散步而已，這樣不浪費嗎？不浪費，這樣一個方面是發動機省油給用戶帶來更高的經濟性，另外一個方面則是延長髮動機的使用壽命。汽車設計師不會只是注重眼前的經濟利益，更多的是要看到未來很多年以後這款發動機依然老當益壯。

總結：通過這個有點繁瑣的分析我已經說明汽車運動模式對汽車是沒有什麼影響的，唯一一點就是油耗會增加，作為駕駛者來說，運動模式的極致體驗是無與倫比的，這樣的燃油消耗得值，最後希望樓主能夠好好享受這種駕駛快感，同時也要注意安全！

這就是我全部的內容，希望能對大家有參考價值，同時也希望大家能多多關注我啊，謝謝！

講真的，有錢隨便開。

處於運動模式下的汽車，油門響應會更加靈敏，變速箱的換擋邏輯也會不同。最直接的，發動機進入運動模式後，變速箱擋位很低，而發動機的轉速會維持在高位，從而提供強大的加速能力。

這個區別有多明顯呢？

講真的，有錢隨便開。

處於運動模式下的汽車，油門響應會更加靈敏，變速箱的換擋邏輯也會不同。最直接的，發動機進入運動模式後，變速箱擋位很低，而發動機的轉速會維持在高位，從而提供強大的加速能力。

這個區別有多明顯呢？

普通模式下，大多數發動機是2000轉換擋，但是一旦跳入運動模式，發動機的轉速會升到紅線區域然後升擋，什麼？沒到紅線？對不起，變速箱維持低擋位，讓轉速再飄一會兒。

除了轉速，有些跑車在切運動模式會懸架會變硬，並且開啟排氣管閥門，接下來排氣聲浪就可以聽到很大很拉風的聲音了。

接下來，就是重點了，由於運動模式這些改變，發動機會處於高磨損高油耗的狀態下，當然，用到這個模式，肯定不是為了省油，多數是超車或者激烈駕駛中。平常開車就沒有必要用運動模式了，如果說用運動模式來開車，不僅很容易超速，而且也不一定安全。

如果車主不關心車輛油耗，不差錢，汽車一直開運動模式是沒有問題的！汽車在該運動模式下是可以毫無故障正常運行的，在該駕駛模式條件下，發動機轉速較高，扭矩較大，同時變速器總是在較低的檔位條件下工作，變速器傳動比較大，車輛動力非常好。

如果車主不關心車輛油耗，不差錢，汽車一直開運動模式是沒有問題的！汽車在該運動模式下是可以毫無故障正常運行的，在該駕駛模式條件下，發動機轉速較高，扭矩較大，同時變速器總是在較低的檔位條件下工作，變速器傳動比較大，車輛動力非常好。

車輛動力系統耐久性較好

按照現在的車輛開發技術，發動機和變速器耐久性和穩定性都非常好，單純的運動模式是不足以損害變速器和發動機使用壽命的。並且，現在車輛做耐久試驗，針對於動力系統專門開發一套惡劣工況耐久模式，而運動模式雖然駕駛比正常模式劇烈，但是車輛是在正常條件下行駛的，因此，車輛經常在運動模式行駛，對車輛損壞作用影響不大。

如果車主不關心車輛油耗，不差錢，汽車一直開運動模式是沒有問題的！汽車在該運動模式下是可以毫無故障正常運行的，在該駕駛模式條件下，發動機轉速較高，扭矩較大，同時變速器總是在較低的檔位條件下工作，變速器傳動比較大，車輛動力非常好。

車輛動力系統耐久性較好

按照現在的車輛開發技術，發動機和變速器耐久性和穩定性都非常好，單純的運動模式是不足以損害變速器和發動機使用壽命的。並且，現在車輛做耐久試驗，針對於動力系統專門開發一套惡劣工況耐久模式，而運動模式雖然駕駛比正常模式劇烈，但是車輛是在正常條件下行駛的，因此，車輛經常在運動模式行駛，對車輛損壞作用影響不大。

車輛駕駛模式

現在車輛駕駛模式比較多樣，車輛駕駛模式都有經濟模式，運動模式，正常模式。

如果車主不關心車輛油耗，不差錢，汽車一直開運動模式是沒有問題的！汽車在該運動模式下是可以毫無故障正常運行的，在該駕駛模式條件下，發動機轉速較高，扭矩較大，同時變速器總是在較低的檔位條件下工作，變速器傳動比較大，車輛動力非常好。

車輛動力系統耐久性較好

按照現在的車輛開發技術，發動機和變速器耐久性和穩定性都非常好，單純的運動模式是不足以損害變速器和發動機使用壽命的。並且，現在車輛做耐久試驗，針對於動力系統專門開發一套惡劣工況耐久模式，而運動模式雖然駕駛比正常模式劇烈，但是車輛是在正常條件下行駛的，因此，車輛經常在運動模式行駛，對車輛損壞作用影響不大。

車輛駕駛模式

現在車輛駕駛模式比較多樣，車輛駕駛模式都有經濟模式，運動模式，正常模式。

汽車駕駛模式旨在提升車輛駕駛感，使車輛性能可以滿足不同性格的車主使用，如果車主喜歡動力性，動力感比較強的車輛，經常使用運動駕駛模式就可以，但是車輛處於運動模式條件下，駕駛感和乘坐感會很不舒服，車輛有換擋抖動現象，並且車輛應答應也會比較好，並且發動機噴油量較大，燃油效率較低，車輛油耗也非常高。

運動模式條件下，發動機轉向系統偏硬，底盤更趨於穩定硬朗，車輛各個系統運動感較強。

如果車主不關心車輛油耗，不差錢，汽車一直開運動模式是沒有問題的！汽車在該運動模式下是可以毫無故障正常運行的，在該駕駛模式條件下，發動機轉速較高，扭矩較大，同時變速器總是在較低的檔位條件下工作，變速器傳動比較大，車輛動力非常好。

車輛動力系統耐久性較好

按照現在的車輛開發技術，發動機和變速器耐久性和穩定性都非常好，單純的運動模式是不足以損害變速器和發動機使用壽命的。並且，現在車輛做耐久試驗，針對於動力系統專門開發一套惡劣工況耐久模式，而運動模式雖然駕駛比正常模式劇烈，但是車輛是在正常條件下行駛的，因此，車輛經常在運動模式行駛，對車輛損壞作用影響不大。

車輛駕駛模式

現在車輛駕駛模式比較多樣，車輛駕駛模式都有經濟模式，運動模式，正常模式。

汽車駕駛模式旨在提升車輛駕駛感，使車輛性能可以滿足不同性格的車主使用，如果車主喜歡動力性，動力感比較強的車輛，經常使用運動駕駛模式就可以，但是車輛處於運動模式條件下，駕駛感和乘坐感會很不舒服，車輛有換擋抖動現象，並且車輛應答應也會比較好，並且發動機噴油量較大，燃油效率較低，車輛油耗也非常高。

運動模式條件下，發動機轉向系統偏硬，底盤更趨於穩定硬朗，車輛各個系統運動感較強。

但如果車主只關心油耗，直接使用經濟模式行駛即可，只是車輛動力檢查，變速器升擋積極，降檔應答應不好。

對於正常駕駛人員，直接使用正常D檔normal模式即可，這種駕駛模式開發比較好，車輛兼顧動力和油耗。

這個要因人而異啦吧您說的燒機油，發動機轉速過高這些都是與你的駕駛習慣有關。為什麼要有運動模式肯定是為了營造良好的駕駛體驗，我想問一下汽車廠商設定運動模式是為了什麼？當然為了提高汽車的性能了。汽車發動機等零部件都是工程師調教好的並符合各種檢驗指標。一些知名的汽車品牌都會有特殊的部門來進行檢測。所以你可放心的開了完全不用擔心以上問題。

運動模式就是所謂的高轉速模式，時間長了，會使變速箱承受很高的壓力和溫度，因為高轉速是低檔高轉速，時間長了，溫度會升高，溫度高時間長會對機油產生變化，加速各個零件的老化，不建議經常運動模式開車！

一般在超車或者上坡才會使用運動模式，這樣會讓發動機保持比較高的轉速，可以獲得不錯的動力，但長時間使用運動模式會減少發動機的使用壽命，變速箱的磨損，以及油耗的增加，所以建議長期使用

一直開運動模式，首先發動機保持高速運轉肯定加快消耗壽命的，機油也燒的厲害，變速箱更不談了，變速箱油常規2萬公里更換，你這個5000就得換