相比傳統的公交一卡通，手機刷二維碼坐公交最大的優勢是充值方便，但整體來說，手機刷二維碼乘公交的體驗並不如公交卡。
相比傳統的公交一卡通，手機刷二維碼坐公交最大的優勢是充值方便，但整體來說，手機刷二維碼乘公交的體驗並不如公交卡。
要想刷二維碼乘坐公交車，要先把手機解鎖，然後找到乘車碼，上車後刷二維碼。如果使用公交一卡通，直接刷一下就行了。更重要的是，如果手機沒電了，或者是沒有網絡，用手機無法刷二維碼乘車。
相比傳統的公交一卡通，手機刷二維碼坐公交最大的優勢是充值方便，但整體來說，手機刷二維碼乘公交的體驗並不如公交卡。
要想刷二維碼乘坐公交車，要先把手機解鎖，然後找到乘車碼，上車後刷二維碼。如果使用公交一卡通，直接刷一下就行了。更重要的是，如果手機沒電了，或者是沒有網絡，用手機無法刷二維碼乘車。
顯然，手機刷二維碼乘車要比刷一卡通麻煩。儘管很麻煩，很多用戶為何喜歡刷二維碼乘車呢?原因非常簡單，因為公交一卡通最大的短板是充值不方便。
由於各地的公交卡充值網點比較少，只能在車站的幾個窗口辦理。加之北京、上海等地區的地鐵，都需要先買卡再乘車，排隊非常麻煩。既便是天天乘坐地鐵，購買一卡通後需要頻繁充值，確實很麻煩。
由於智能手機已經是標配，而且人們外出都是“機不離手”。正因於此，很多人喜歡刷二維碼乘車，因為這樣出門只帶一部手機就可以了，不用再帶公交一卡通了。
手機刷公交卡真的不方便，這個我深有體會。
有一次去醫院探視病人，出發時坐老公的車去的，探視完畢，老公有事，開車走了，我就坐公交，因為忘記帶公交卡，只能刷手機。
公交車刷卡設備有二個刷卡位置，公交卡在上端刷，手機在下端刷，那天上車時，人稍稍有點多，就出現了公交卡和手機同時刷的情況，在我刷了手機後，師傅說他沒聽到，好吧，我又重新刷，結果語音提示“重複刷卡”，這就證明，剛剛分明刷過了，但是，師傅堅持說我沒有刷成功，還建議我換個賬號刷，我有二個手機號，也就有二個支付寶賬號，加上老公的支付寶賬號也是我在用，所以，我切換到老公的支付寶賬號，這次師傅不再嘰歪了。
坐下後，我查看剛才刷卡情況，發現二個號都扣款了，還好，後來，聯繫了支付寶客服，退回了多扣的公交車費。
我發現一個弊端，公交卡和手機同時刷的時候，公交卡聲音掩蓋了手機刷卡聲，有的師傅就會認定你沒刷卡，想矇混過關。這個問題，我也向支付寶客服做了反映，他們回覆，後續改進。
手機刷卡坐公交車，還有個不利的地方，合肥的公交卡90分鐘內免費換乘三次，單次扣款1.4元，也就是，90分鐘內，你坐三次公交車，只要1.4元。但是手機刷卡，單次2元，三次6元，支付寶公交卡也是單次2元，三次6元，這樣一來，刷普通公交卡的優勢明顯體現出來了。
至於為什麼有的人放著好用又實惠的公交卡不用，刷手機，主要還是圖方便吧，畢竟，公交卡可能會忘記隨身攜帶，但手機不會啊，現在的人，都是手機控，忘帶手機，簡直是魂不守舍啊。
我以前去外地，比如廣州深圳上海杭州威海等地，都要先交了押金買了卡然後再去刷卡乘坐公交和地鐵。等離開的時候還要去指定的幾個地方去退卡退押金。 後來有了手機刷卡，就不必再去買卡和退卡了。即便是每次刷卡的時候公交卡比自己打開手機去刷要快捷一些，但是對於我這樣在本地只是短期停留的人來說，自然還是不會去選擇很麻煩地買卡和退卡格式，而是很自然地選擇了刷手機。
我以前去外地，比如廣州深圳上海杭州威海等地，都要先交了押金買了卡然後再去刷卡乘坐公交和地鐵。等離開的時候還要去指定的幾個地方去退卡退押金。 後來有了手機刷卡，就不必再去買卡和退卡了。即便是每次刷卡的時候公交卡比自己打開手機去刷要快捷一些，但是對於我這樣在本地只是短期停留的人來說，自然還是不會去選擇很麻煩地買卡和退卡格式，而是很自然地選擇了刷手機。
甚至，那種點開手機上的二維碼，在閘機上一刷而過的快意一直讓人覺著很新鮮，很有樂趣。單看它是需要點軟件再使用，但是一個手機在手就可以走遍很多城市，這是一地一辦的公交卡怎麼也無法比擬的方便。
我以前去外地，比如廣州深圳上海杭州威海等地，都要先交了押金買了卡然後再去刷卡乘坐公交和地鐵。等離開的時候還要去指定的幾個地方去退卡退押金。 後來有了手機刷卡，就不必再去買卡和退卡了。即便是每次刷卡的時候公交卡比自己打開手機去刷要快捷一些，但是對於我這樣在本地只是短期停留的人來說，自然還是不會去選擇很麻煩地買卡和退卡格式，而是很自然地選擇了刷手機。
甚至，那種點開手機上的二維碼，在閘機上一刷而過的快意一直讓人覺著很新鮮，很有樂趣。單看它是需要點軟件再使用，但是一個手機在手就可以走遍很多城市，這是一地一辦的公交卡怎麼也無法比擬的方便。
我的手機上有全國各地很多城市的刷手機軟件，有的是微信支付寶有的是本地開發的APP或者小程序；有的直接與銀行卡連通不需要向裡面打款即可使用，有的則還需要向其中打款。但是不論哪一種都比之初來乍到先去找地方買卡、走的時候還要想著退卡要方便得多。即便是離開當地的時候手機上的軟件裡還有餘額，長期不用也可以很方便地原路退回銀行卡中。
我以前去外地，比如廣州深圳上海杭州威海等地，都要先交了押金買了卡然後再去刷卡乘坐公交和地鐵。等離開的時候還要去指定的幾個地方去退卡退押金。 後來有了手機刷卡，就不必再去買卡和退卡了。即便是每次刷卡的時候公交卡比自己打開手機去刷要快捷一些，但是對於我這樣在本地只是短期停留的人來說，自然還是不會去選擇很麻煩地買卡和退卡格式，而是很自然地選擇了刷手機。
甚至，那種點開手機上的二維碼，在閘機上一刷而過的快意一直讓人覺著很新鮮，很有樂趣。單看它是需要點軟件再使用，但是一個手機在手就可以走遍很多城市，這是一地一辦的公交卡怎麼也無法比擬的方便。
我的手機上有全國各地很多城市的刷手機軟件，有的是微信支付寶有的是本地開發的APP或者小程序；有的直接與銀行卡連通不需要向裡面打款即可使用，有的則還需要向其中打款。但是不論哪一種都比之初來乍到先去找地方買卡、走的時候還要想著退卡要方便得多。即便是離開當地的時候手機上的軟件裡還有餘額，長期不用也可以很方便地原路退回銀行卡中。
這其實就是人們更愛刷手機而不愛用貌似使用起來更快的公交卡的一個主要原因。
至於說刷手機有優惠或者買公交卡有遺失不補的風險等等，應該並非主要因素。
刷手機乘車是一種現代科技進步的在現實生活裡的直接應用，它多提供的讓人驚歎的方便當然也是很多人喜歡使用它的一個原因。它代表著一種現代技術文明，是隻有這一代人才會有的“享受”。
全國一卡通出來後，我就在北部灣銀辦了一張聯名卡，既能拿來存錢取錢，又能刷公交地鐵，覺得挺不錯。
但是有一點，刷完不是馬上能查看餘額，要充錢還得裝上所在地公交卡公司app，當然這都不算什麼，你知道的，現在在市區出門都不會帶錢包了，除非是出遠門，所以出門你得把卡片插進褲兜裡。
我的原則是能不帶就不帶，以前出門還得帶上錢包，一堆現金，現在什麼都能手機支付了，自然這些就免了，包括交通卡片，再說卡片放在褲袋裡，很容易掉哦！
除非你是女生，出門總帶個小包，可以放包裡，但刷卡時，你還得翻出來，而手機就方便多了，出門就一部手機，啥也不用帶多好。
再說現在手機刷公交地鐵的方式太多了，比如南寧地鐵：
1.可以刷手機錢包的公交卡，銀行卡
2.支付寶，雲閃付微信乘車碼，雲閃付
3.愛南寧app，南寧地鐵app
現在南寧地鐵有的5折，有的6.8折，有的8折
想什麼刷就什麼刷，哪個優惠就刷哪個，幹嘛還帶個公交卡呢。
還有說手機刷沒有實體卡方便，這點我就不認同了。
實體一揮而過，現在華為，小米，oppo錢包裡的公交卡都能熄屏一揮而過，掃碼方式也是提前打開三維碼而已，也是很快捷的，現在我們走路都習慣手機拿在手上，隨手就打開了，怎麼不方便呢？
再說實體卡，如果你手機沒有nfc，想充錢你還得跑到指定的服務點圈存才行，這點就不方便了。
現在手機裡的公交卡這可以用支付寶或微信充，乘車碼更不用充錢，綜合下來，肯定手機方便了。
題主怕是還沒體驗過吧，趕快去體驗體驗吧！
我就一直用公交卡，從來不用手機刷卡，有優惠也不用，支付寶8塊紅包過期就過期了。主要是手機刷卡太慢了，我過閘機需要的是0.5s刷卡的速度，手機根本不能做到。就為了那一點破優惠，費心費力的，不值得。
肯定有人要說了，刷公交卡要帶卡，還要充值，很麻煩。那不刷公交卡就可以完全空手，什麼都不帶嗎？一張卡壓壞你了？反正我是從來沒有忘帶卡的經歷，也從來沒有忘帶鑰匙。充值的話，很多人都是在圈存機上去掃支付寶二維碼，我想說的是，有那麼多時間拿著手機，都不捨得提前打開支付寶城市服務去預先充值好然後直接圈存？反正我每次去圈存，點圈存→放入卡→等2秒→點金額，確定→等3秒，完成。全過程不超過10秒，根本不麻煩。
喜歡什麼方式就用什麼方式吧，適合自己的才是最好的
筆者的親身體驗，手機刷公交真的方便，但效率確實不如公交卡高。
筆者的親身體驗，手機刷公交真的方便，但效率確實不如公交卡高。
如今手機刷公交已越來越普遍，帶有NFC功能的手機基本都能刷部分地區的公交地鐵了，特別是華為和小米手機，兩者的京津冀互聯互通卡都支持全國202個城市的部分公交和地鐵了。
下圖是小米公交支持的城市
筆者的親身體驗，手機刷公交真的方便，但效率確實不如公交卡高。
如今手機刷公交已越來越普遍，帶有NFC功能的手機基本都能刷部分地區的公交地鐵了，特別是華為和小米手機，兩者的京津冀互聯互通卡都支持全國202個城市的部分公交和地鐵了。
下圖是小米公交支持的城市
之所以說手機刷公交方便，是因為開通了一張京津冀互聯互通卡，全國202個城市的部分公交和地鐵都可以使用，真的可以說是“一卡在手，天下我有”，而且公交卡就在手機裡，不需要你再把公交卡裝錢包裡佔地方了，或者忘記帶公交卡而去準備零錢的苦惱了。而且手機往刷卡區一放，基本就會刷卡成功。
但是在筆者的親身經歷中，體驗到了手機刷公交的效率確實不如公交卡方便。
筆者在和同學的一次搭公交中，就用了手機的公交卡進行刷卡，第一次刷卡秒成功，但是第二次刷卡，刷了將近10秒才成功了，這讓筆者在刷卡時很是尷尬，也給後面上車的乘客帶來了稍許不便。這將近10秒的延遲，足以見得手機刷公交效率的低下。
筆者的親身體驗，手機刷公交真的方便，但效率確實不如公交卡高。
如今手機刷公交已越來越普遍，帶有NFC功能的手機基本都能刷部分地區的公交地鐵了，特別是華為和小米手機，兩者的京津冀互聯互通卡都支持全國202個城市的部分公交和地鐵了。
下圖是小米公交支持的城市
之所以說手機刷公交方便，是因為開通了一張京津冀互聯互通卡，全國202個城市的部分公交和地鐵都可以使用，真的可以說是“一卡在手，天下我有”，而且公交卡就在手機裡，不需要你再把公交卡裝錢包裡佔地方了，或者忘記帶公交卡而去準備零錢的苦惱了。而且手機往刷卡區一放，基本就會刷卡成功。
但是在筆者的親身經歷中，體驗到了手機刷公交的效率確實不如公交卡方便。
筆者在和同學的一次搭公交中，就用了手機的公交卡進行刷卡，第一次刷卡秒成功，但是第二次刷卡，刷了將近10秒才成功了，這讓筆者在刷卡時很是尷尬，也給後面上車的乘客帶來了稍許不便。這將近10秒的延遲，足以見得手機刷公交效率的低下。
但是如果用公交卡刷卡的話，效率就不會這麼底下，公交卡刷卡，基本沒有延遲，一秒刷一個是沒有問題的，所以在效率上，手機的公交卡是遠遠不如公交卡自身方便的。
但在方便程度上，手機刷公交地鐵還是比較方便的，而且如果你公交指只刷一次，不刷第二次的話，效率還是比較高的。
筆者的親身體驗，手機刷公交真的方便，但效率確實不如公交卡高。
如今手機刷公交已越來越普遍，帶有NFC功能的手機基本都能刷部分地區的公交地鐵了，特別是華為和小米手機，兩者的京津冀互聯互通卡都支持全國202個城市的部分公交和地鐵了。
下圖是小米公交支持的城市
之所以說手機刷公交方便，是因為開通了一張京津冀互聯互通卡，全國202個城市的部分公交和地鐵都可以使用，真的可以說是“一卡在手，天下我有”，而且公交卡就在手機裡，不需要你再把公交卡裝錢包裡佔地方了，或者忘記帶公交卡而去準備零錢的苦惱了。而且手機往刷卡區一放，基本就會刷卡成功。
但是在筆者的親身經歷中，體驗到了手機刷公交的效率確實不如公交卡方便。
筆者在和同學的一次搭公交中，就用了手機的公交卡進行刷卡，第一次刷卡秒成功，但是第二次刷卡，刷了將近10秒才成功了，這讓筆者在刷卡時很是尷尬，也給後面上車的乘客帶來了稍許不便。這將近10秒的延遲，足以見得手機刷公交效率的低下。
但是如果用公交卡刷卡的話，效率就不會這麼底下，公交卡刷卡，基本沒有延遲，一秒刷一個是沒有問題的，所以在效率上，手機的公交卡是遠遠不如公交卡自身方便的。
但在方便程度上，手機刷公交地鐵還是比較方便的，而且如果你公交指只刷一次，不刷第二次的話，效率還是比較高的。
反正筆者出門已經習慣了手機刷公交，辦了張公交卡早都沒錢了，而且充值密碼早都忘了，哈哈。
你們搭公交喜歡手機刷卡還是公交卡刷卡呢？歡迎廣大頭友在下方留言討論！
謝謝閱讀！
手機刷公交卡肯定不如公交卡方便，手機刷卡需要打開付款碼，不如公交卡來的直接，而且手機刷卡都沒有公交卡的反應時間快。以我的實際體會，手機支付寶刷卡不但需要提前打開付款碼，還需要對準刷卡機上的那個射頻電子眼才能成功，而用手機上的雲閃付刷卡時，反應速度相比支付寶更慢，而且有時遇網絡連接問題常常打開需要費不少時間，有時遇公交車是售票員售票的話，人多車擠，手機還不方便傳遞。因此總起來說手機刷卡肯定沒有用公交卡方便。
現在人們之所以喜歡用手機刷公交卡，一是免去了公交卡充值的麻煩，二是手機刷卡經常有優惠活動，如支付寶可以打折，雲閃付滿2元可減1元等，即使沒有優惠支付寶刷卡還有種樹能量可領取，這也是吸引乘客特別是年輕人的地方。如果交通卡也有優惠活動的話，相信用卡的人數肯定不會比用手機的少。
一直有一個很大的疑惑：為何公交卡沒有優惠活動，比如充值達到一定金額可贈送一定比例額度，或充值達到一定金額可享受使用打折？許多預付費卡都有這樣的優惠。其實人們用交通卡不說卡本身的押金，單是一次充值金額往往都達到幾十數百的數額，僅這筆金額累計起來的利息完全可用於搞優惠活動。可能公交卡公司自以為一家獨大，所以不肯讓利於民，於是現在落了個乘客用腳投票的下場，用戶紛紛離它而去，轉而用手機刷卡。
首先手機刷公交車真的方便，現在手機刷公交有兩種方式，一種是掃二維碼，主要有微信、支付寶、雲閃付，藉助這幾個支付工具出示二維碼即可，非常快捷方便。另一種是NFC刷公交，這種方式需要手機支持，再綁定或者購買線上的公交卡，好處是不用網絡不用開機也不用出示二維碼都可以刷，只需要將手機靠近刷卡機就行，和刷公交卡是一樣的，效率不輸公交卡。
首先手機刷公交車真的方便，現在手機刷公交有兩種方式，一種是掃二維碼，主要有微信、支付寶、雲閃付，藉助這幾個支付工具出示二維碼即可，非常快捷方便。另一種是NFC刷公交，這種方式需要手機支持，再綁定或者購買線上的公交卡，好處是不用網絡不用開機也不用出示二維碼都可以刷，只需要將手機靠近刷卡機就行，和刷公交卡是一樣的，效率不輸公交卡。
大家為什麼會喜歡呢？我想有如下幾個方面的原因：一是再不也用攜帶公交卡出門，大家都知道現在一般出門連錢包都不帶，怎麼會願意專門帶個公交卡出門呢？二就是公交卡充值非常不方便，需要到公交公司充值，或者專門的地點，現在的人估計都很久沒去過銀行了吧，怎麼會願意為了充個公交卡專門跑一趟，還有就是公交卡是要交押金的，我想很少有人會去退這個押金吧，然後網上的公交卡和二維碼都是零成本的。還有更重要的一點就是公交卡是隻能在某一個城市專用，要是經常出差，不可能每個城市你都去辦一張公交卡吧，而手機刷公交就完美的解決了這個問題，所以這就是大家都喜歡手機刷公交的原因吧。
首先手機刷公交車真的方便，現在手機刷公交有兩種方式，一種是掃二維碼，主要有微信、支付寶、雲閃付，藉助這幾個支付工具出示二維碼即可，非常快捷方便。另一種是NFC刷公交，這種方式需要手機支持，再綁定或者購買線上的公交卡，好處是不用網絡不用開機也不用出示二維碼都可以刷，只需要將手機靠近刷卡機就行，和刷公交卡是一樣的，效率不輸公交卡。
大家為什麼會喜歡呢？我想有如下幾個方面的原因：一是再不也用攜帶公交卡出門，大家都知道現在一般出門連錢包都不帶，怎麼會願意專門帶個公交卡出門呢？二就是公交卡充值非常不方便，需要到公交公司充值，或者專門的地點，現在的人估計都很久沒去過銀行了吧，怎麼會願意為了充個公交卡專門跑一趟，還有就是公交卡是要交押金的，我想很少有人會去退這個押金吧，然後網上的公交卡和二維碼都是零成本的。還有更重要的一點就是公交卡是隻能在某一個城市專用，要是經常出差，不可能每個城市你都去辦一張公交卡吧，而手機刷公交就完美的解決了這個問題，所以這就是大家都喜歡手機刷公交的原因吧。
現在人人都有手機，為什麼手機支付會取代傳統支付方式？還不是因為方便嗎，手機天天放在身上，隨時用隨時開。
手機刷公交無非就兩種方式：
1、二維碼
目前主流的乘車碼有支付寶/微信乘車碼，各地自己建設的某APP乘車碼，交通聯合乘車碼等。
現在人人都有手機，為什麼手機支付會取代傳統支付方式？還不是因為方便嗎，手機天天放在身上，隨時用隨時開。
手機刷公交無非就兩種方式：
1、二維碼
目前主流的乘車碼有支付寶/微信乘車碼，各地自己建設的某APP乘車碼，交通聯合乘車碼等。
該方式可能會受到網絡影響導致無法付款或者卡機癱瘓。在出行高峰期時如果崩了，那我估計會被罵的很慘，但是目前為止並沒有看到什麼大問題出現。
乘車碼使用人數已經很多了，各地都會對此作出相應的優惠政策，什麼平臺方便 什麼平臺優惠，用哪個完全看自己，只需要在上車前打開乘車碼就好。
現在人人都有手機，為什麼手機支付會取代傳統支付方式？還不是因為方便嗎，手機天天放在身上，隨時用隨時開。
手機刷公交無非就兩種方式：
1、二維碼
目前主流的乘車碼有支付寶/微信乘車碼，各地自己建設的某APP乘車碼，交通聯合乘車碼等。
該方式可能會受到網絡影響導致無法付款或者卡機癱瘓。在出行高峰期時如果崩了，那我估計會被罵的很慘，但是目前為止並沒有看到什麼大問題出現。
乘車碼使用人數已經很多了，各地都會對此作出相應的優惠政策，什麼平臺方便 什麼平臺優惠，用哪個完全看自己，只需要在上車前打開乘車碼就好。這張圖就反應了二維碼的劣勢，如果遇到這種情況那就要排很長的隊伍，
效率一直是二維碼在公交領域的劣勢，人少了還好，人多了就很難受。
2、手機NFC
手機NFC分兩個方面講：
現在人人都有手機，為什麼手機支付會取代傳統支付方式？還不是因為方便嗎，手機天天放在身上，隨時用隨時開。
手機刷公交無非就兩種方式：
1、二維碼
目前主流的乘車碼有支付寶/微信乘車碼，各地自己建設的某APP乘車碼，交通聯合乘車碼等。
該方式可能會受到網絡影響導致無法付款或者卡機癱瘓。在出行高峰期時如果崩了，那我估計會被罵的很慘，但是目前為止並沒有看到什麼大問題出現。
乘車碼使用人數已經很多了，各地都會對此作出相應的優惠政策，什麼平臺方便 什麼平臺優惠，用哪個完全看自己，只需要在上車前打開乘車碼就好。這張圖就反應了二維碼的劣勢，如果遇到這種情況那就要排很長的隊伍，
效率一直是二維碼在公交領域的劣勢，人少了還好，人多了就很難受。
2、手機NFC
手機NFC分兩個方面講：
不過用該方式付款優惠時間不定，優惠大小不定。
現在人人都有手機，為什麼手機支付會取代傳統支付方式？還不是因為方便嗎，手機天天放在身上，隨時用隨時開。
手機刷公交無非就兩種方式：
1、二維碼
目前主流的乘車碼有支付寶/微信乘車碼，各地自己建設的某APP乘車碼，交通聯合乘車碼等。
該方式可能會受到網絡影響導致無法付款或者卡機癱瘓。在出行高峰期時如果崩了，那我估計會被罵的很慘，但是目前為止並沒有看到什麼大問題出現。
乘車碼使用人數已經很多了，各地都會對此作出相應的優惠政策，什麼平臺方便 什麼平臺優惠，用哪個完全看自己，只需要在上車前打開乘車碼就好。這張圖就反應了二維碼的劣勢，如果遇到這種情況那就要排很長的隊伍，
效率一直是二維碼在公交領域的劣勢，人少了還好，人多了就很難受。
2、手機NFC
手機NFC分兩個方面講：
不過用該方式付款優惠時間不定，優惠大小不定。
正是因為交通部搞的互聯互通工程，才能讓手機公交卡順利推進。你問什麼是交通聯合？請看圖：
現在人人都有手機，為什麼手機支付會取代傳統支付方式？還不是因為方便嗎，手機天天放在身上，隨時用隨時開。
手機刷公交無非就兩種方式：
1、二維碼
目前主流的乘車碼有支付寶/微信乘車碼，各地自己建設的某APP乘車碼，交通聯合乘車碼等。
該方式可能會受到網絡影響導致無法付款或者卡機癱瘓。在出行高峰期時如果崩了，那我估計會被罵的很慘，但是目前為止並沒有看到什麼大問題出現。
乘車碼使用人數已經很多了，各地都會對此作出相應的優惠政策，什麼平臺方便 什麼平臺優惠，用哪個完全看自己，只需要在上車前打開乘車碼就好。這張圖就反應了二維碼的劣勢，如果遇到這種情況那就要排很長的隊伍，
效率一直是二維碼在公交領域的劣勢，人少了還好，人多了就很難受。
2、手機NFC
手機NFC分兩個方面講：
不過用該方式付款優惠時間不定，優惠大小不定。
正是因為交通部搞的互聯互通工程，才能讓手機公交卡順利推進。你問什麼是交通聯合？請看圖：
現在人人都有手機，為什麼手機支付會取代傳統支付方式？還不是因為方便嗎，手機天天放在身上，隨時用隨時開。
手機刷公交無非就兩種方式：
1、二維碼
目前主流的乘車碼有支付寶/微信乘車碼，各地自己建設的某APP乘車碼，交通聯合乘車碼等。
該方式可能會受到網絡影響導致無法付款或者卡機癱瘓。在出行高峰期時如果崩了，那我估計會被罵的很慘，但是目前為止並沒有看到什麼大問題出現。
乘車碼使用人數已經很多了，各地都會對此作出相應的優惠政策，什麼平臺方便 什麼平臺優惠，用哪個完全看自己，只需要在上車前打開乘車碼就好。這張圖就反應了二維碼的劣勢，如果遇到這種情況那就要排很長的隊伍，
效率一直是二維碼在公交領域的劣勢，人少了還好，人多了就很難受。
2、手機NFC
手機NFC分兩個方面講：
不過用該方式付款優惠時間不定，優惠大小不定。
正是因為交通部搞的互聯互通工程，才能讓手機公交卡順利推進。你問什麼是交通聯合？請看圖：
乘車用什麼要看是不是合適，也就是能有多少“便宜”可佔。
比如，我是卡和支付寶乘車都有，也經常都用，一起用。如果支付寶乘車卡沒有優惠，刷完手機該多少就是多少（如票價二元，手機支付也是二元），那我肯定不會用。直接用卡，因為八折（同樣二元，實際1.60）。但是，支付寶乘車經常有優惠，如六折、五折，那麼就買下合適的優惠卡，平時使用不是又能省了嗎？
當然，這裡的核心是支付寶乘車優惠有一定“陷阱”，要當心啊!首先，這樣的“優惠卡”也是要用錢買下來的，要算清買下的錢，和“便宜”多少是不是合適。不要差不多，那就沒意思了。其次，注意具體條件。這樣優惠卡，都是有時間和使用次數限制的。如使用一週或一月，每天二次。超出了，就沒有優惠。如自己出去用優惠卡，中間倒車一次，來回共計乘車四次。那麼實際只有二次六折優惠（每次1.20），另外二次就是正常價二元了。這一趟下來，花了6.40元，加上買卡的錢，肯定不如直接用卡八折便宜了。所以，這種情況就不能都用手機支付了，後兩次用卡，不就便宜些嗎？
以上實際經驗，供參考。這裡折射出現實生活中的道理，明顯優惠的裡面，都有一定套路，不仔細看看、研究下，出錯或反被佔便宜還是大概率的事。
