國家當然沒有這樣的規定，不過都是些坑錢的手段罷了。
其實一輛車的利潤並沒有多少，光靠賣車，4S店是賺不到錢的。那利潤從哪裡來呢？
就是靠汽車的售後服務、保險以及各種增值服務。
這也是4S店為什麼會要求你半年甚至三個月去保養一次的原因，哪怕全合成機油明明有一年一萬公里的保質期。而且，就算你是自然吸氣發動機，人家也會推薦你用全合成機油。因為，這樣才有錢賺。
至於4S店亂收費的問題，新聞也不是報道了一次兩次了，也更加不僅僅是貸款手續費一項。
其它諸如出庫費、檢測費、上牌費、服務費、續保押金等等等等。隨隨便便都能列舉出一大堆你看都看不懂的收費條目來，消費者一不小心就容易掉進坑裡去。
你說這些國家都有規定嗎？當然沒有相關的規定，而且很多都是細思極恐，邏輯不通的。
比如檢測費，難道你把車子賣給我之前不應該檢查一下車子存不存在不良隱患嗎，哪怕去商場買件衣服，交錢之前也會看一看質量好不不好，有沒有多餘的線頭等等吧。
再比如服務費，就好比我們去商場買袋薯片，除了商品本身的價值外，難道臨出門還要交筆費用嗎？再說了消費者去買車本身難道不應該享受4S店的服務嗎？細細一想真的是非常搞笑。
而且，很多情況下，貸款手續也是消費者自己一趟一趟跑銀行辦下來的，4S店有什麼理由收手續費？
所以，我始終覺得，貸款買車套路太多，保險、上牌，一環套一環。能全款儘量還是全款吧，保險自己買，上牌自己去，能省下不少錢。
現在4S真的是巴不得你按揭賣車，因為現在4S店全款賣車已經賺不了錢了，4S店如果每個月全款賣車是賺不了多少錢的，甚至有的4S店是不全款賣車的，如果把全款買車談不得按揭賣車，那賣這一臺就是失敗的。
為什麼會出現這樣的局面，4S店喜歡按揭賣車裡，當然是這裡面的手續費的錢，按揭賣車有全險有額外提成，按揭賣一臺車，如果一臺普通的八萬左右的車，大概下來銷售顧問能賺一千塊左右，如果一個銷售顧問一個月做四五個這樣的按揭，工資最少也在七八千左右，所以說4S最喜歡按揭賣車的原因就在這裡。有些4S店為了把增值業務做大，會讓你買汽車延長質保，例如廠家給你的車質保三年六萬公里，過了這個時間和里程就算過了質保，有些4S店為了增值業務，會讓給你車買延長質保保險，其實這些沒有一點意義，就是坑客戶錢，這些保險錢後期可以夠維修費用了。
前段時間出現的奔馳女車主這樣的事件，其實大家都已經知道汽車金融服務費，其實也叫手續費，就是人家4S店給你辦按揭買車要的手續費，這樣的錢人家4S店要收的，奔馳事件汽車金融服務最後爆出來還是不了了之，其他個人當然還是繼續要給汽車所謂的手續費，當然手續費價格都有所不同，汽車問題記得關注我，有什麼問題給大家詳細解答。
國家沒有明顯上的規定，這個手續費在行業內都會收取的。有時候我們買車，銷售會跟我們說有什麼無息貸款三年，既然都無息了，卻還是會收取一些手續費，例如3000元左右不等，相信大家都遇到過。
其次，如果你分期付款購車的話，全款購車的費用被一系列的分開了，例如首付多少，貸款多少年，後期還會有置換新款車型一類的優惠活動，分期購款能夠你跟4S店的粘性增強。如果全款購車，4S店能夠拿到的利潤不多，大頭還是在廠家那裡。
同時，分期付款其實還幫消費者解決了想要買車而資金有壓力的困擾，而隨著人民幣越往後約會慢慢貶值，但每月分期的還款數是不變的，所以分期付款相對來說，是一個較為划算的購車方式。
其實銷售一輛新車的提成真的不多，普通國產車、合資車賣一輛，也就兩三百元的提成，有的可能有400多元，再加上銷售的底薪一般非常低，要想月入上萬，或者幾萬，那必要在其他的方面有所收入，所以這個費用相對來說還是正常的。
行業內部替規則
