大家覺得新天籟價格能接受嗎？如果同樣預算，凱美瑞、雅閣、天籟你選哪個，為什麼？
全新一代天籟價格屬於正常水準，不是我們接不接受，是現在市場不買賬，消費者不買單。新車指導價17.98-26.58萬元，其中2.0自吸為17.98-19.98萬元，目前終端無優惠；2.0T指導價為21.58-26.58萬元，依然無優惠。這裡邊2.0T版本的性價比較高，而走量的2.0自吸版本不推薦，還不如老款。如果老款還有現車，最好買老款2.0L。
如果同樣的預算，20萬以內裸車價，我肯定傾向於雅閣1.5T低功率版本。因為，凱美瑞目前屬於價格堅挺階段，幾乎零優惠；天籟也沒有優惠，性價比不如老款車型；雅閣終端能有1萬元左右優惠，入門價下破16萬元沒有大的問題，性價比相對比較高一些。
再往上就是凱美瑞2.5L、雅閣1.5T高功率版和天籟2.0T高功率版了。我肯定選凱美瑞2.5L。因為這款2.5自吸發動機經過重新調教，可以輸出最大154kw功率、209ps馬力和250nm扭矩，匹配8速手自一體變速箱，無論是行駛平順性還是三大件可靠性都值得信賴。自吸發動機相對於渦輪增壓發動機優勢不言而喻，我更加相信自吸發動機。
日系三強已經用銷量證明了，天籟無法獲得消費者的青睞，如果沒有較大幅度的降價，只會在雅閣和凱美瑞面前一敗塗地。
人們一般將凱美瑞、雅閣、天籟稱之為中級車的“日系三強”，這三款車也在最近完成了換代，凱美瑞通過TNGA平臺重塑產品基因，從之前開起來平淡如水的一款車變成一款底盤轉向更加運動也更有質感的中級車，銷量表現還算可以。雅閣繼續保持運動基因，1.5T地球夢發動機配上CVT的組合動力輕快，加上性價比的優勢，勇奪中級車銷量冠軍。
老款的天籟曾經是中級車提速最慢的車型之一，舒緩的加速，配上舒適的座椅，讓你明白這款車不是為了偏愛運動的年輕人打造的，它適合舒適的家用，適合城市道路行駛。可是新款的天籟，除了一貫的零重力座椅沒變以外，像是換了一種風格，更加強調運動和駕駛。2.0T的可變壓縮比發動機，壓榨出了252匹馬力，零百加速僅需6.42s，堪稱同級別中的性能巨獸。官方宣稱日產天籟搭載的這款發動機可實現 8:1 - 14:1 之間任意壓縮比的智能切換，找到熱效率較高的最高壓縮比，實現較高的燃油經濟性。可是全新升級的天籟，為何上市後銷量慘淡，2.0T可變壓縮比的發動機加上移動大沙發，為啥還是賣不動呢？
顏值不算出眾，內飾太過老氣
雖然天籟換上了全新的V-Motion設計語言，雖然新款天籟的設計更加年輕，但是新款的天籟外觀設計仍然過於保守，缺乏讓人眼前一亮的感覺。同時外觀的設計讓人感覺缺乏高級感，跟軒逸區分度不大，這種感覺在內飾上更為明顯。
都9102年了，天籟還在用著這套老掉牙的內飾，雖然有了平底方向盤，但是方向盤的設計並不出彩，僅僅7英寸大小的懸浮式顯示屏，還有兩邊巨大的黑邊，內飾的設計風格也極為保守，雖然用料還不錯，但是卻無法凸顯出這個價位的檔次感，不跟你說價格，就這內飾跟你說這車只賣10萬塊可能都有人信。再看看曾經也被詬病為保守的豐田凱美瑞，差距非常明顯，日產你長點心吧！
配置較低，分配不合理
雖然可變壓縮比的2.0T的動力在同級別中無人能敵，但是起售價達到了21.58萬。仍然沒有前排座椅加熱，依然是鹵素大燈，連中控屏都不是8英寸。這個價位在凱迪拉克打骨折的情況下，甚至能選到一款二線豪華品牌的中級車，配置還更高。
既然這麼貴，看看2.0的車型，雖然動力弱雞，忍了吧。然而，最低配只有腳剎和鹵素大燈，甚至沒有倒車影像和倒車雷達，售價卻達到了17.98萬，真的當國人人傻錢多嗎？你要買個像樣的配置，需要到18.68萬的版本。拜託！18萬多買輛2.0自然吸氣的中級車？
尾巴：購買天籟的到底是什麼樣的人群？就天籟一直以來的定位來說，其目標人群應該是在35歲以上，或者購買用於家用代步的人群。隨著購車人群的年輕化，想打入年輕人的市場，這個倒是無可厚非，但是未免有些操之過急，設計如果不跟上，是難以打動年輕消費者的。
這三款車我都開過，凱美瑞開過幾個月，天籟開過幾次，雅閣開了兩年多。我也不懂什麼大道理，談談我用車感受。首先主要我是跑業務的，下工地，農村道路較多，對凱美瑞地盤較高，通過性相對另外兩款較好。其次從車內噪音來說，雅閣真心做的比較差，開高速，把窗關起來，還是噪音大的厲害。天籟乘坐舒適度上來說，但是避震相對較軟，後備箱放的東西多點，感覺都會壓到後輪。這些車都是上一代的車了，對於新款上市的沒開過。所以綜合對比，我還是會選擇凱美瑞。
價格不是主要的問題，畢竟發售一段時間之後，各大代理商可以隨時根據銷售情況在終端給予調整，比如給予巨大優惠，或者是像本田思域那樣玩一回想提車請加價！
經過更新換代之後，雅閣天籟凱美瑞的配置方面，都屬於主流水平，這個倒沒有什麼特別可說的。
凱美瑞的槽點在於技術更新幅度不大，比如2.0l車型還是沿用的老款發動機，而且配置有點低，低配車型甚至都不帶倒車雷達。而凱美瑞2.5l車型的發動機只有在最佳工作區間，才可以達到文宣宣稱的發動機熱效率40％，其餘階段和普通的自然吸氣發動機沒有什麼兩樣，跟十代雅閣和新天籟的渦輪增壓發動機相比，不管是動力水平，還是油耗水平，都沒有優勢；
十代雅閣除了讓人擔心的機油門，最近又爆出來了機蓋門，也就是它的行人保護系統容易被觸發，4s處理一下,每次一萬二，可見，十代雅閣確實不是讓人完全可以省心的貨；
日產新天籟換裝了英菲尼迪的渦輪增壓發動機，只是變速箱還是cvt！而最近日產車型的cvt故障率成倍的直線上升，有關部門正在網上徵集日產cvt故障的申報，爭取明年315之前迫使日產進行所有cvt車型的大規模召回。而新天籟換裝如同奧迪和斯巴魯一樣的鏈條式cvt的可能性不大，可能還是依舊使用成本低廉的鋼帶式cvt,所以這基本上是屬於，未曾發售就事先被蒙上一層陰影。
天籟算是B級車市場的老選手了，以前老款車型的“大沙發”美譽想來消費者也並沒有忘記。此前新款即將上市的消息傳出，雖然是中期小改款，仍然給喜歡天籟的用戶以滿滿的期待。
然而新款車型發佈後，無論是外觀造型還是發動機性能甚至於是配置方面，卻全面被同為日系車三劍客之一的凱美瑞碾壓。而另一位選手雅閣則直接依靠價格優勢，將新天籟壓著打。
這一點在銷售數據上表現的非常明顯，哪怕有著老款車型清庫存的因素，三月份銷量僅僅突破七千餘臺，再看看競爭對手們，動輒就是一兩萬的銷量，這個成績實在是不夠看，更別提要和銷量榜前三位置的凱美瑞、雅閣（16148臺，20412臺）競爭了。
可能有人會說，新天籟之前賣的都是2.0L排量車型，入門版車型售價高達17.98萬，性能不足且車型無優惠競爭優勢自然弱（看看人家凱美瑞還加價呢）。好吧，那我們來看看四月份的數據，四月份新天籟的2.0T排量開售，當月全系銷量僅僅售出4628臺。這款號稱全球首款量產可變壓縮比的發動機並沒能挽回銷量頹勢。
即便日產將2.0T發動機吹得神乎其神，但不能否認的是，新天籟的定位並不符合這樣一款“牛氣哄哄”的發動機出來表現，消費者也不會認可的。他們已經習慣了天籟的VQ發動機，普普通通不需要有多好的表現，只要使用穩定就可以了，至於性能表現那就可有可無了。再說了，新上馬這樣的發動機並沒有經過市場的充分檢驗，對其穩定性仍是有著較大爭議的。
不過天籟在三劍客中，靜謐性是做的最好的，車內大面積使用軟性材質，座椅的舒適度和包裹性更是無出其右，這幾點倒是值得稱讚下。
目前新天籟在部分地區有一萬元的現金優惠，即便如此優惠下來的價格，對比雅閣還有著一萬左右的差距。至於豐田家的那個變態就不用比價格了，人家加價銷量照舊一路領先，沒有可比性。所以，現在要出手新天籟的話，價格上其實並不理想。
鴻漸建議，可以考慮雅閣，性價比更高。雅閣的入門級車型售價僅需16.98萬，目前各地區優惠價格不一，大致範圍在6000-10000左右，以兩款車型的入門級進行比較，雅閣的發動機動力更強大，輪胎尺寸更大，科技配置更好，軸距更大。
謝謝邀請!
本著能買自吸就不買渦輪增壓的原則，我首選凱美瑞2.5L，預算夠的話上2.5混動。
我哥家是開修理店的，普遍反應還是豐田車凱美瑞耐用，其次雅閣，雅閣要是還有2.4L還不錯，可惜都是1.5T了，再牛的黑科技也受不了本田的凶狠壓榨。
天籟的價格還好，不算高，大沙發很舒適，再加上牛逼的2.0T發動機，其實非常有吸引力了，喜歡渦輪增壓的肯定首選2.0T天籟。可惜我是自吸控!
不會拐彎抹角，也不會吹牛，更不會裝模作樣。
只說理念，只說都可以查證的真話實話。
車是在有超多車的路上跑的，安全永遠第一！其他都是浮雲。
開車關乎自己和他人的安全，買車的終極問題，就是沒有安全就沒有一切！
在相同情況下，標緻雪鐵龍相對於其他的車系，就相當於坦克。
PSA的底盤世界第一！
在世界上對標BBA，在歐洲與BBA同價位，在世界上一直大賣特賣，還連續多年增長。
平安是福！防患未然永遠好過亡羊補牢。
這次重慶被公交迎面猛烈撞車女司機，幸虧開得是雪鐵龍(愛麗舍)，保了命還竟然安然無恙。
在汶川大地震中，一輛東風雪鐵龍凱旋車被壓扁了，照樣開，是史上最牛車。
某小區，一輛標緻4008十秒鐘撞開擋路的凱迪拉克，凱迪拉克受損較重，而4008幾乎毫髮無損。
三月三號，柳州文昌大撟，一輛標緻408女司機迎面猛烈撞上現代轎車，造成現代車司機和一名乘客當場死亡、其餘三人受傷(其中一名重傷搶救)，標緻車女司機受傷輕微。
平安是福！
真心希望滿大街都是安全性和性價比，是所有車系中最高的東風標緻雪鐵龍。
並遵守交通規則，人人平安快樂！
新天籟的價格其實沒太大的驚喜。這臺可變壓縮比的2.0t發動機，其實採用了一個比較複雜的解決方案，在日後的使用情況如何，還得時間去考驗。而且從新天籟的車型分佈以及定價不難看出，東風日產對天籟2.0t的信心，其實並沒有那麼高。
雖然從測試的數據來看，新天籟的加速成績最好，但從綜合配置水平來看，優勢並不突出。況且天籟一向都是主打舒適，這一代反而強調性能操控，這個轉變有點勉強。在日系三強之中，凱美瑞的綜合性能和性價比都是最好的。
新天籟的價格絕對是能接受的，如果按照現在中級車終端普遍優惠1-2萬的幅度，之後不就估計20W左右也能買到2.0T的車型。
至於怎麼選，蘿蔔青菜各有所愛。天籟的優點在於L2自動駕駛輔助、2.0T車型的01加速只要6.42秒，還有舒適性超高的大沙發，別看外觀和動力都運動了不少，但整體調教還是會偏向舒適性的，尤其是2.0L車型，完全可以看成舊款的升級版。
不足的話，可能是CVT變速箱沒有AT變速箱來的激情吧。
凱美瑞2.0L車型和天籟2.0L類似，主打的都是外觀年輕運動，實際開起來舒服好開，其實並沒有太大不一樣。而2.5L和混動車型就比較給力了，熱效率在當下來說基本是屬於最高的那一檔。
不足的話，可能就是配置比較低，動力和油耗都不會特別突出。
最後的雅閣，1.5T動力是真的強，雖然加速比不上天籟的2.0T，但整體表現並沒有差的太遠。混動車型的油耗更是突出。有媒體長測百公里才4L左右，比飛度還誇張的油耗。
不足的話，可能就在於1.5T車型還有基友們隱患，最近又貌似出現了行人保護系統的異常。
我是天籟車主當時沒看上那兩款