我國100個人中約有18人有車,為啥專家卻說市場接近飽和了?

7 個回答
非常帅的吴某人
2019-08-12

其實專家的話可信可不信

第一:現在基本上只要幾萬塊錢就能買一部車,所以現在大部分人具備買車的能力,而且買車還會提供貸款,所以買車的人就多了。

第二:主要是現在中國人口多,而停車位很緊張。

第三:汽車更新換代的頻率較快。

第四:其實專家說的話只能信一半,實際情況還是有待考察的。

笑出你的褶子
2019-08-12

哈哈,這個數字應該不準確,偏低。車子現在價格很多老百姓都可以接受,新車幾萬塊,二手車幾千塊也有,所以很多人應該都可以買得起車,買車的基本有三種情況:

1.平時上下班代步,這種比較剛需的人群,數量比較穩定,

2.汽車玩家,這個人群屬於比較少的一部分,他們不斷買新車,嚐鮮,收藏。

3.虛榮心買車,這個人群數量佔一定比率,但是隨著理性消費人群越來越多,這類人會越來越少,有時候,一輛車的代價遠遠比公交地鐵,偶爾打車租車的代價高的多。

可能,專家認為中國人口基數大,但是交通比較發達,所以一部分人平時不需要買車。


哈哈,這個數字應該不準確,偏低。車子現在價格很多老百姓都可以接受,新車幾萬塊,二手車幾千塊也有,所以很多人應該都可以買得起車,買車的基本有三種情況:

1.平時上下班代步,這種比較剛需的人群,數量比較穩定,

2.汽車玩家,這個人群屬於比較少的一部分,他們不斷買新車,嚐鮮,收藏。

3.虛榮心買車,這個人群數量佔一定比率,但是隨著理性消費人群越來越多,這類人會越來越少,有時候,一輛車的代價遠遠比公交地鐵,偶爾打車租車的代價高的多。

可能,專家認為中國人口基數大,但是交通比較發達,所以一部分人平時不需要買車。



哈哈,這個數字應該不準確,偏低。車子現在價格很多老百姓都可以接受,新車幾萬塊,二手車幾千塊也有,所以很多人應該都可以買得起車,買車的基本有三種情況:

1.平時上下班代步,這種比較剛需的人群,數量比較穩定,

2.汽車玩家,這個人群屬於比較少的一部分,他們不斷買新車,嚐鮮,收藏。

3.虛榮心買車,這個人群數量佔一定比率,但是隨著理性消費人群越來越多,這類人會越來越少,有時候,一輛車的代價遠遠比公交地鐵,偶爾打車租車的代價高的多。

可能,專家認為中國人口基數大,但是交通比較發達,所以一部分人平時不需要買車。



喜乐63361900
2019-08-12

全國人民沒人一輛車這不現實,發展汽車經濟是套用美國的模式,中國現狀是城市規劃設計沒有長遠考慮,大都是舊城改造很浪費, 基本是汽車飽和了,到處塞車。城鄉需要大發展,在規劃設計上要有超前理念,至少看到30年。鄉鎮村發展好自認就會與城市鏈接。中國需要發展清潔高效靈活機動的公共交通,而不是個人車輛交通。

一日向阳
2019-08-12

隨著經濟的快速發展,大家的生活水平也有了質的飛躍。尤其是汽車市場這一塊,原本屬於富人消費範疇,到了今天已經成了最普通的交通代步工具。私家車的身影出現在了千家萬戶。這樣一來,中國就取代了美國,成了世界上最大的汽車消費市場。市場已經飽和,大部分人不適合買車了,專家的話,無話可說!

南充红旗老司机
2019-08-12

100個人18輛車,其實你應該這樣算,1輛車一般是4口之家一起用,或者一個家庭2部車,也有例外啊,這樣換算下來就差不多飽和了

凉快的代步车
2019-08-12

如果按戶數進行計算的話,那麼就是真的接近飽和了。另外,還有很多人家是不便買車的,如老人家庭、軍人家庭、其他特殊家庭等。這樣算下來,基本上就是飽和了,專家說的是對的。

石头6757267
2019-08-12

不少大城市車位是已經快飽和了,沒地停買個毛線,小城市有地停但消費能力又不足。

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