全新捷豹XEL實車正式現身！兩種不同風格 200馬力配1.5T+48V輕混
1/9
全新捷豹XEL實車正式亮相，全新的設計可謂是非常的有年輕氣息，兩種不同風格的設計增加了消費者的選擇，汽車引擎蓋的線條增加了較為強烈的飽滿感，腰線的設計也更加的簡單，內飾的燻黑式處理設計是相對簡單的，中控臺的造型在設計上相當的厚實，新車在動力上搭載的是高低功率的1.5T和2.0T發動機，最大輸出功率為160馬力和200馬力，而2.0T發動機的最大輸出功率為250馬力，並加入了48V輕混系統。
2/9
全新捷豹XEL實車正式亮相，全新的設計可謂是非常的有年輕氣息，兩種不同風格的設計增加了消費者的選擇，汽車引擎蓋的線條增加了較為強烈的飽滿感，腰線的設計也更加的簡單，內飾的燻黑式處理設計是相對簡單的，中控臺的造型在設計上相當的厚實，新車在動力上搭載的是高低功率的1.5T和2.0T發動機，最大輸出功率為160馬力和200馬力，而2.0T發動機的最大輸出功率為250馬力，並加入了48V輕混系統。
3/9
全新捷豹XEL實車正式亮相，全新的設計可謂是非常的有年輕氣息，兩種不同風格的設計增加了消費者的選擇，汽車引擎蓋的線條增加了較為強烈的飽滿感，腰線的設計也更加的簡單，內飾的燻黑式處理設計是相對簡單的，中控臺的造型在設計上相當的厚實，新車在動力上搭載的是高低功率的1.5T和2.0T發動機，最大輸出功率為160馬力和200馬力，而2.0T發動機的最大輸出功率為250馬力，並加入了48V輕混系統。
4/9
全新捷豹XEL實車正式亮相，全新的設計可謂是非常的有年輕氣息，兩種不同風格的設計增加了消費者的選擇，汽車引擎蓋的線條增加了較為強烈的飽滿感，腰線的設計也更加的簡單，內飾的燻黑式處理設計是相對簡單的，中控臺的造型在設計上相當的厚實，新車在動力上搭載的是高低功率的1.5T和2.0T發動機，最大輸出功率為160馬力和200馬力，而2.0T發動機的最大輸出功率為250馬力，並加入了48V輕混系統。
5/9
全新捷豹XEL實車正式亮相，全新的設計可謂是非常的有年輕氣息，兩種不同風格的設計增加了消費者的選擇，汽車引擎蓋的線條增加了較為強烈的飽滿感，腰線的設計也更加的簡單，內飾的燻黑式處理設計是相對簡單的，中控臺的造型在設計上相當的厚實，新車在動力上搭載的是高低功率的1.5T和2.0T發動機，最大輸出功率為160馬力和200馬力，而2.0T發動機的最大輸出功率為250馬力，並加入了48V輕混系統。
6/9
全新捷豹XEL實車正式亮相，全新的設計可謂是非常的有年輕氣息，兩種不同風格的設計增加了消費者的選擇，汽車引擎蓋的線條增加了較為強烈的飽滿感，腰線的設計也更加的簡單，內飾的燻黑式處理設計是相對簡單的，中控臺的造型在設計上相當的厚實，新車在動力上搭載的是高低功率的1.5T和2.0T發動機，最大輸出功率為160馬力和200馬力，而2.0T發動機的最大輸出功率為250馬力，並加入了48V輕混系統。
7/9
全新捷豹XEL實車正式亮相，全新的設計可謂是非常的有年輕氣息，兩種不同風格的設計增加了消費者的選擇，汽車引擎蓋的線條增加了較為強烈的飽滿感，腰線的設計也更加的簡單，內飾的燻黑式處理設計是相對簡單的，中控臺的造型在設計上相當的厚實，新車在動力上搭載的是高低功率的1.5T和2.0T發動機，最大輸出功率為160馬力和200馬力，而2.0T發動機的最大輸出功率為250馬力，並加入了48V輕混系統。
8/9
全新捷豹XEL實車正式亮相，全新的設計可謂是非常的有年輕氣息，兩種不同風格的設計增加了消費者的選擇，汽車引擎蓋的線條增加了較為強烈的飽滿感，腰線的設計也更加的簡單，內飾的燻黑式處理設計是相對簡單的，中控臺的造型在設計上相當的厚實，新車在動力上搭載的是高低功率的1.5T和2.0T發動機，最大輸出功率為160馬力和200馬力，而2.0T發動機的最大輸出功率為250馬力，並加入了48V輕混系統。
9/9
全新捷豹XEL實車正式亮相，全新的設計可謂是非常的有年輕氣息，兩種不同風格的設計增加了消費者的選擇，汽車引擎蓋的線條增加了較為強烈的飽滿感，腰線的設計也更加的簡單，內飾的燻黑式處理設計是相對簡單的，中控臺的造型在設計上相當的厚實，新車在動力上搭載的是高低功率的1.5T和2.0T發動機，最大輸出功率為160馬力和200馬力，而2.0T發動機的最大輸出功率為250馬力，並加入了48V輕混系統。
