4s當初認為：你鬧唄，大不了就是給你換車或退款，不鬧就慢慢耗，大家怎麼認為？

主要是現在的4S店都已經習慣這種模式，認為只要你付完首付和押金在談判上就少一些籌碼，4S店遇到事故心態想反正他錢已經交了，客戶不急銷售更不急，這樣那把握主動權就是4S店，很多案例最終都是客戶妥協。完全沒有優質服務。個人的維權在面對整個4S店和身後的背景來說是微不足道的。

這次66萬奔馳女車主的維權成功，很大的部分是奔馳女車主的智慧，（買得奔馳的人背景也不會很簡單），整件事情在網絡上發酵引發網友憤慨與支持，最終奔馳和女車主達成和解，政府部門的介入立案調查，這是奔馳與中國市場的一次博弈，奔馳如何處理好女車主的控訴並且維護好政府關係現在才是首要問題。

其實，對於4S店來說，這次是失算了。在女研究生坐在奔馳車引擎蓋上鬧事的時候，4S店估計也見怪不怪，認為車主首付也交了，貸款也辦理了，主動權應該在他們手裡，認為一個弱女子掀不起什麼大風大浪，最多是網絡曝光一下，不會對4S店造成什麼損失，估計他們遇到這種事件也不是一、兩次了，所以在事件剛開始處理上也是漫不經心的，根本沒有把這件事放心上，最後都是以自己勝利收場。

但是，這次事件的發展估計4S店低估了這個“弱女子”，也低估了網絡的力量。當事人作為一名研究生，在整個事件的處理過程中，可以看出她充滿了智慧。自己從事件發生之初還是很講道理的，都按照4S店的要求在處理，但是從整個事件回顧來看，4S確實有些過分，所以網名更傾向於受害者一方。同時，在整個事件的處理中，受害者的整個邏輯思路是比較清晰的，可以說是有理有據。這也是其獲勝的很大原因。

另外，該事件發生正好遇到上海國際車展，本來今年整個汽車行業的表現都是下滑狀態，對於奔馳來說，也想趁著車展的機會好好宣傳一下自己，但是遇到這樣的醜聞，對奔馳肯定也有一些影響。所以，奔馳官方很快發出了第二次申明，對該經銷商暫停銷售運營，並對其開展調查。這估計是利之星4S店沒有考慮到奔馳官方這次會有這麼強硬。

最後，這次漏油事件又牽扯出來暗地收取金融服務費，存在偷稅漏稅的嫌疑，工商局也介入調查，讓經銷商背後的勾當被曝光。面對政府部門的介入，奔馳方面會更加謹慎，奔馳方面肯定會以滿足受害者的相關要求為首要任務去達成和解，所以，奔馳官方不得不對其經銷商採取措施，給大家一個交代。

雖然，這次66萬元奔馳車漏油事件，看是女車主以“鬧”取勝，在網絡和輿論的壓力下，奔馳官方也不得不積極配合事件解決。但是，從側面反應出很大的問題，我們的消費者維權存在太多的無奈，很多時候大家好像都是以一己之力與一個商家或者一個龐大的組織單打獨鬥，那我們建立的維權法貌似沒有用上。這也是我們廣大消費者的一種悲哀！

我是去年底在西安利之星買的車，事發那兩天正好去換行車記錄儀，我的銷售經理告訴我了內幕，該女士買了車後發現漏油找了銷售，當時就彙報給了銷售經理，可是這輛原裝車進中國時接受了檢查並判合格，車到店後他們沒再檢查就默認了車輛合格，事實是奔馳中國認為店裡銷售前會檢查就也默認合格了，所以車輛從到中國後一路都在檢測單上簽字蓋章了，問題車就此產生。後面如果退換車，他們簽字蓋章的人會很麻煩，至少也要扣錢，甚至開除，而且問題車也無法合理退回德國，損失會比較大，這樣他們就打算坑該女士一把，用三包來說事兒，只修不退換，結果就是一顆老鼠屎害了一鍋湯。讓我們消費者解氣的就是這一事件赤裸裸的揭開了全國汽車銷售的種種黑幕，確實到了該徹底整頓的時候了。

此次事件的不光是4s店，就是廣大網友也錯誤地估計了女車主的真實實力！首先，女車主背景存疑，按女車主自己說的話，我覺得很多地方不符合常理，一個工作最多五年的女碩士在西安這個經濟相對較不發達的內地城市，只因開一家麵館，怎麼能全款消費得起66萬奔馳車？如果是因為她父母家裡有錢，那她父母又怎會讓一個碩士畢業的女兒去當個開面館的小個體戶？從她怒懟4s店的能力來看，絕對不能僅僅用一個學歷來解釋，我身邊碩士博士多的是，但要說面臨她這種情況還能有她這樣氣勢的人，絕對找不出兩個！第二點，這件事本身其實並沒有什麼新奇性，但凡是土生土長的中國人，不裝外賓，就應該很清楚店大欺客、推卸責任、欺騙顧客絕對是市場中的普遍現象，就算沒親身經歷過，也至少早有所耳聞過，按理說應該也司空見慣了，可這次為什麼如此群情激昂，一邊倒支持女車主？綜合以上兩點，我認為，一開始女車主絕對是有背景，有計劃，有策略地利用廣大公眾長期受到某些消費領域不公正待遇而又敢怒不敢言的心態，為自己與4s店的利益爭奪中增添法碼，最後按計劃大獲全勝後，馬上見好就收，而廣大網友希望她能代表自己成為反市場不公的鬥士的想法絕對是一廂情願！

我於2017年在北京百得利之星汽車銷售有限公司購買一輛奔馳轎車，我本來計劃全款採購，可是北京百得利之星汽車銷售有限公司竭力勸說我按揭貸款購買，並許諾以低利息。

在北京百得利之星汽車銷售有限公司及其銷售人員的勸導下，我同意按揭貸款購買，並繳納了5萬元購車訂金後，北京百得利之星汽車銷售有限公司讓我等待消息。

大約等了十多天之後，北京百得利之星汽車銷售有限公司通知我提車。我去提車的時候，北京百得利之星汽車銷售有限公司要求我繳納一系列費用，並說如果不按照要求付款就不能購買車輛同時訂金就無法退還給我。

我只能就按照要求繳納了相關全部款項。

近日，西安發生了讓人震驚的欺騙消費者的違法行為即西安奔馳事件，我才發現北京百得利之星汽車銷售有限公司違法收取了我一筆金融服務費用。

我近日與北京百得利之星汽車銷售有限公司溝通，北京百得利之星汽車銷售有限公司承認收取了我的所謂金融服務費，但是北京百得利之星汽車銷售有限公司認為這是合法的。

為此，我特別向主管部門舉報北京百得利之星汽車銷售有限公司的違法行為（即違法收取金融服務費），期待主管部門及時給予我回復。

很顯然，4S低估了了這位女車主哭鬧的水平，錯誤的把這位車主當做了只會撒潑打滾或者忍氣吞聲的主。

整個奔馳維權事件中，女車主坐在奔馳機蓋機蓋上用哭泣的聲音據理力爭，其思路清晰、條理清楚，讓人感覺到受到了她所承受的天大委屈，對於看過女車主的遭遇視頻的人我想沒有人是不同情的，同時也對奔馳感到憤怒。於是乎各種調侃奔馳的段子層出不窮，廣大網友們用自己的方式表達著對奔馳的不滿：奔馳中國該對自己的行為負責，請道歉！奔馳中國一天不道歉，網友們一天就不會放過這件事。

但事情的結局往往出乎意料，女車主最終與奔馳和解了！而且只是以換車的形式，外加一些不太緊要的贈送，比如永久免費保修、10年金牌會員？這讓網友們很是吃驚，事情最終以女車主“略顯軟弱”的態度結束，那麼，以後買車維權的我們能有什麼好結果呢？於是乎部分網友沉默了，還有一部分則把矛頭指向了奔馳女車主，想要一個說法。

從道理上來說奔馳女車主不需要向網友們交代什麼，但從情理上來說卻不是。就如同這個問題一般，大家會擔心，是不是以後4S店能做到換車退車就是極限？

這個問題我覺得大家不用擔心，這件事情的突然結束完全是因為女車主已經和奔馳達成了和解，當事人都不追究的事情，其它人的介入程度自然有限。今後類似的情況，除了求助媒體，也可以用法律來解決相關問題，多管齊下。

更多汽車觀點，歡迎關注我並私信諮詢，本人將竭誠為你解答！

分析：

1、女車主的利益最大化:：退一賠三（目前證據不支持），不再用奔馳車（失去奔馳品牌的面子），成為維權女英雄（貌似用處不大，且容易樹敵，成為行業與政府的對立面）。

2、奔馳的利益最大化:：快速平息輿論壓力，修復品牌形象，安撫政府官員，繼續賣車賺錢（換車已實現）。

3、政府的利益最大化:：快速平息輿論壓力，安撫女車主，息事寧人，控制事態發展，繼續穩定市場。（基本與奔馳公司的利益一致）

4、廣大網民群眾的利益最大化:：推動4S行業改革，降低隱性收費，為未來自己維權樹立參照示範，支持女車主衝鋒，但自己不出頭。(隨著和解協議達成已成泡影）

這個問題的結果折射了在市場經濟體制下，政府部門監管的定位和糾偏思想。

首先，不要相信市場萬能，沒啥說的，老太太都知道，雖然有一家賣菜的，與兩家賣菜的絕對不同，但坑蒙拐騙都絕對存在。別相信教授胡說八道。這個問題不浪費時間。

其二，監管是幹什麼的？

簡單說，就是菜市場維持秩序的。什麼秩序？就是買賣公平，設個公平秤（當然沒這麼簡單，簡化說），防止坑蒙拐騙，缺斤少兩，製假造假。再簡化就是秩序、公平、誠信六個字。做到這些就算監管到位了。

對比這次奔馳車事件，明顯監管不到位，銷售方的推諉、失信、毫無顧忌，體現了對監管可能的結果的漠視，反襯監管長期累積的灰塵和鏽跡斑斑，出了問題，還湊個熱鬧合個影，證明自己沒溜號。

其三，資本不認識總統（只認錢，管理只會妨礙它），總統只認規則，只能當黑臉，不能當花臉。

資本就是錢生錢，秩序是別人的事。別指望它性本善，總統只負責秩序，包公黑臉。

但是，包公的鍘刀，光擺在那裡是嚇唬不了黑心資本家的。北京一家裝修公司到處做廣告騙人，告到工商所，工商所人員說：我本人也受騙沒法解決，要不到法院起訴，要不你打電話到市長熱線，上面轉下來，我們查處。問題出來了，管理部門有貓膩，有花臉，下面人不好辦，公平秤出問題了。公平秤出問題了，公平就出不來了。

其四，奔馳與女消費者和解了，沒問題（別人就是看不慣，也沒轍，私權利自己當家）。管理部門的管理行為不能和解，法律法規規定的職責不能和解，否則就是失職瀆職。

怎麼辦，市場糾偏！罰款、警告、整頓，直至趕出市場，讓你回家歇菜。

西安工商部門的公平秤是擺在那裡，有事才稱一稱，是衙門。不是主動拎個秤，到處稱一稱，主動監管。

再大點，國家層面上，怎麼設規則？怎麼看三包？車輛是高技術集成產品，一萬個消費者也沒幾個明白的。六十公斤級別與無量級別比賽，哪有公平可言！舉證責任除付款、交付車輛等外向化事實外，質量責任必須由銷售者和生產者負責。否則這個公平秤就不公平。

我們可以得出下面的結論：

市場經濟，也是法制經濟。沒規矩，就沒法維持秩序。

市場經濟是合同經濟，也是誠信經濟。有了合同，不是萬事大吉，許多人是拿合同說事，不按合同目的說事，不講誠信，玩人。 市場場經濟是規則經濟，也是規範經濟。有了規則，有了鍘刀，放在那裡擺樣子不成，必須立威，去規範它。有框框才有自由，沒框框不是市場經濟。

我把今天就奔馳事件的評論粘出來。

我是半毛錢沒領的水軍，是汽車行業從業者。首先可以肯定奔馳的的確有些敗人品，下面我開始甩鍋：先不說這個漏油問題怎麼來的，是不是坑人了。

三包法是保護消費者的，但是同樣也是保護車企。目前再牛逼的製造工藝也不能保證零缺陷，只要有人蔘與就可能有漏洞。消費者買到有缺陷的車肯定不舒服，要提出訴求，車企也承認自己有問題，就要保修/退換，

可是到底怎麼制定解決方案避免糾紛呢。這個時候三包法就起到作用了。但是怎麼界定呢，三包法明確了。大家可以自己在網上查。可以肯定的一點是，三包法沒有說你只要發現新車哪裡哪裡有問題就必須要退車。這位車主的情況真的只夠免費維修發動機。不排除有車企對客戶的補償程度遠遠優於三包法。但並不能說明不補償就是錯的。問題本質在哪裡，在三包法！將心比心我同情這個女車主，但是這件事一出，怕是各類維權甚至過度維權的情況全都出來了。三包法將毫無作用，輿論和媒體壓力一邊倒，要不要給製造業留口飯吃。

另外，好多供應商吃裡扒外，雖然在客戶角度他們代表車企，其實欺上瞞下坑客戶又像車企賣乖的事也不少做。大家購車在選品牌的同時也要對於經銷商的口碑也要做些功課。

魯迅先生在“無聲的中國”的演說中，說過一段名言：“中國人的性情是總喜歡調和折中的，譬如你說，這屋子太暗，須在這裡開一個窗，大家一定不允許的。但如果你主張拆掉屋頂，他們就來調和，願意開窗了。”此次，西安4S店的處理方式就應證了魯迅先生的這段話。

按照目前中國社會的現狀和各行各業做生意的“潛規則“，4S店的做法本來也是一種套路，反正店方已經把錢都收進口袋了，客戶不滿意又怎麼樣？車嘛，多多少少總會有一些問題的，慢慢修唄！至於修的價錢嘛，慢慢談唄！

但是，沒想到，來了一位“不按套路出牌”的女研究生，她不是“打開車窗說亮話”，而是直接“拆了屋頂吹喇叭”！一下子就弄到網上，讓全國人民都看了直播。

當然，這家4S店是倒下去了。但是，千萬家4S店仍然在繼續著這樣的“潛規則”，畢竟像女研究生這種難對付的客戶，還是極少數的。絕大部分客戶還是採取自認倒黴的態度，汽車買賣市場的“潛規則”，是不會受影響的。