北京11月限制外地車牌，作為外地車牌的你該怎麼辦？
第一，對不差錢的主，這個問題很容易搞定。那就是購置四部外地車，輪換著進京開。差不多可以剛好對付一年。
第二，一勞永逸的辦法。北京有專業從事倒賣車牌的產業，大概十幾萬能搞到。說白了就是結婚過戶，有一定風險。
第三，外地車牌仍舊可以行駛， 不過就是時間上有了限制，基本每年你只能用1/4的時間，而且還要遵守高峰期的限行規則，意思也很明確，非京牌車輛儘量就減少出行吧。
第四，搖號參與北京市的搖號政策，獲得京牌車輛，每兩個月搖一次號，1/2000左右的中籤率，聽說有人從搖號那天開始就參與了進來，搖了快10年了，仍舊沒有中籤。
第五，購買新能源車型，新能源車型可以說是一個不錯的選擇，還不限行，不過北京牌照的新能源車型目前需要排號，預計2026年能夠取得新能源的資質。
如果想了解更多的金融知識，歡迎諮詢關注我，專業老司機在線為你解答。
第一，對不差錢的主，這個問題很容易搞定。那就是購置四部外地車，輪換著進京開。差不多可以剛好對付一年。
第二，一勞永逸的辦法。北京有專業從事倒賣車牌的產業，大概十幾萬能搞到。說白了就是結婚過戶，有一定風險。
第三，外地車牌仍舊可以行駛， 不過就是時間上有了限制，基本每年你只能用1/4的時間，而且還要遵守高峰期的限行規則，意思也很明確，非京牌車輛儘量就減少出行吧。
第四，搖號參與北京市的搖號政策，獲得京牌車輛，每兩個月搖一次號，1/2000左右的中籤率，聽說有人從搖號那天開始就參與了進來，搖了快10年了，仍舊沒有中籤。
第五，購買新能源車型，新能源車型可以說是一個不錯的選擇，還不限行，不過北京牌照的新能源車型目前需要排號，預計2026年能夠取得新能源的資質。
如果想了解更多的金融知識，歡迎諮詢關注我，專業老司機在線為你解答。
1、繼續實行搖號政策不變，調控小客車整理數量；
2、實行京牌小客車（含牌）拍賣制度，由北京市政府建立拍賣平臺，參考北京市小客車司法拍賣規則，溢價部分按一定比例上繳國庫。
PS：北京市小客車司法拍賣規則：京牌小客車司法處置繼續採用“設定最高限價的競價模式”，以車輛評估價為起拍價進行處置，同時規定車輛最高限價為車輛評估價的150%。買受人為在限價範圍內出價最高者。多人報出最高限價時，參與北京市小客車指標調控管理信息系統累計搖號次數最多的競買人成為最終買受人;多名競買人累計搖號次數相同，則北京市小客車指標調控管理信息系統註冊時間最早的競買人為最終買受人。）
路遇冀A、冀D、冀F、冀B、冀R、遼某某、蒙某某等等車輛最多，素質說實話真心不敢恭維，前兩天還遇到一個鄂S的車輛，在非機動車道前行，前方出現三輪車，就要往主道併線，我的車超出一個車頭了還要強行併線，得了掛後視鏡了。
路遇冀A、冀D、冀F、冀B、冀R、遼某某、蒙某某等等車輛最多，素質說實話真心不敢恭維，前兩天還遇到一個鄂S的車輛，在非機動車道前行，前方出現三輪車，就要往主道併線，我的車超出一個車頭了還要強行併線，得了掛後視鏡了。
這個問題來講首先要好好研究一下政策文件，政府主要是想解決外地車本地話的問題，其實早晚高峰的擁堵跟外地車牌也沒啥太大關係，政策主要是想解決停車難，沒有車位，和一些殭屍車的問題。但是我個人覺得任何文件也是有漏洞的，至少我覺得六環外監管力度就不會很嚴，1.如果只在六環外活動的話沒啥問題，2.如果需要進去，儘量避開探頭也是可以的，(現在早晚高峰也能看見有外地車在開，肯定是避開探頭才敢開的，)3.最後就是實在沒辦法就只可以利用每個月七天的進京指標了，4.坐等高人想別的辦法了，在不違法的情況下
不應該限制河北天津，既然是京津冀一體化了就要政策融合在一起。北京天津被河北包圍著，商業往來頻繁會給老百姓出行帶來不方便。有可能道路有交叉地方，進入北京地區需要路過河北地區，有時候想去河北還有可能路過北京路段。特別是天津與唐山有好多路段是河北與天津公管路段。如果有一天河北天津禁止北京車進入本地區會是一個什麼樣的感受呢？
根兒是虹吸效應，北京各類資源豐富，來北京工作的人越來越多。道路資源跟不上產業升級帶來的人才紅利。其實人們的需求很旺盛，收取擁堵費只是其中一個解決方案，可以考慮鼓勵租車行業，考慮完善公共交通，並且考慮分段分區域限行。對於個人，目前來說可以去論壇租個京牌車，找途徑租個京牌，主要看個人需求，真的是剛需，總有解決辦法。如果又想少花錢，又想開車舒服，又沒有京牌，那這東西去哪個國家都解決不了。
想要根本解決例如擁堵限行、看病難、停車難、上學難等這些社會問題和矛盾，只能1減少人口，2平衡地方經濟和各種社會資源。減人口，不是把人從A趕到B，而是要減少人口總量。人口總量減少自然可以減少各種需求。同時，平衡地方經濟和各種社會資源，自己的家鄉有了切實經濟發展，生活水平和基礎設施的提高，誰都不想背井離鄉，自然減輕了對大城市的依賴和人口流動。中國有14億人，試想有多少資源夠14億人去分？！有人會打著“人口紅利”的旗號鼓吹人多力量大，任何事物都有個“度”，物極必反，人口太多就是個雙刃劍。可惜14億人既成事實，減少人口總量任重而道遠……
我的也是外地車牌，因為外地車牌在北京開車很不方便，所以車買了以後也不怎麼開，今年年底回鄭州發展，到時打算把我河北車牌換成鄭州車牌。
現在在北京，租金高、物價高，錢越來越難賺，買個車也是外地車牌，開起來不方便，北京雖好，可是生活質量和幸福指數實在不敢恭維。
我本人是北漂，在北三縣居住，也是外地牌，想過很多辦法，真正有效的辦法沒有，搖號或者排號新能源都是遙遙無期，查找了一些最基本的交通信息，供參考吧。
在京工作的非京牌車主都知道，過了11月非京牌車辦理進京證辦理每年不能超過12次，每次最多不超過7天，對於那些工作在北京，住在北三縣的北漂們怎麼辦？
一直在搖號，還沒有搖到號的北京人怎麼辦？
作為權宜之計的掛了外地車牌的北京人怎麼辦？
下面只從施行辦理進京證次數限制後，就目前可行的進京上班方案分開說：
1、燕郊：
燕郊目前開通了多條公交進北京，主要依靠811、813、816、819等公交車、有車一族、固定進京班車等方式。
燕郊交通經過多年發展，相對於大廠、香河比較完錢，就不做詳細介紹。
公交和固定班車有時候坐車人還是很多，要有個心理準備，不過經過一段時間適應後就習慣了。
2、大廠：
目前去北京的公交有三趟，822路、910路、快專167三趟公交車。
822路早晚高峰時10分鐘一趟，基本從所有孔雀城項目轉一遍，算是比較方便，缺點是繞行時間太長，過友誼大橋後還有不少站點，從始發站開始這一趟下來60分鐘左右。
910路：土橋-潮白河孔雀城（不堵車大概55分鐘）
快專167:土橋村-潮白河迎賓大道。（不堵車大概55分鐘）
在孔雀城居住的人基本都有私家車，他們開車到潞城，然後再坐地鐵進京，因為始發站，上車就有座，可以假寐一下，這點比較好。
過河依然是個問題，只有一座友誼大橋，如果碰到查車時候必堵，沒有辦法，有很多人住單位不回家，等不查車了再回家。
3、香河：
那裡有京哈高速公路，有私家車可以開車進京，時間不算太長，不過，最麻煩的是如果碰到異常天氣封路，會影響上班打卡。
以下是公交始發站和終點站，供大家參考選擇適合自己的路線：
938路：安平香汐花園-通州北苑路口西，大概130分鐘；
000路：天一第一城-郎家園；大概90分鐘；
810路：香河總站-通州北苑路口西，大概140分鐘；
100路直達專線：一城總站-大北窯南，大概120分鐘；
101路專線：香汐花園站-潞城地鐵站，大概70分鐘。
公交車早晚高峰幾分鐘一趟，不著急的話還是可以的，就我自己的經驗來看，地面上開車往往有各種狀況，要麼早點走，要麼坐地鐵，地鐵時間上比較有保證，可以算出到單位具體時間。
總體來說通勤時間主要是進京交通時間存在不確定性，上了地鐵後時間都可以算出來，這個不說了。
4、廊坊：
因為居住在廊坊市區的北漂也不少，所以我專門查了下，還有網友提供的信息供大家參考。
廊坊市通勤最快的有趟高鐵，早上7:22發車，7:43到北京南站，可以參照這個時間來安排，值得提醒的是一趟高鐵票錢是29.5元，晚上29.5元，一天高鐵票錢就是59元，這個對於普通上班族來說有的人有壓力。
另外還可以35路轉85路公交，到北京國貿大概2.5個小時，缺點是通勤時間比較長。
自己開車可以走高速，大概1小時20分鐘左右，不過隨著今年11月開始實行的進京證次數限制後，工作日開車進京會有很大不便。去北京三環內上班有點困難，不如北三縣，建議工作地點在大興區較好。
總結一下：
將要實行的最新進行證辦理政策，對平常都是公交地鐵通勤的北漂們來說沒有影響。
對於開車進京和先開車後坐地鐵的北漂們來說影響較大，需要改變交通工具來達到進京上班的目的。
對於友好鄰居來說這也不是問題，根據進京證辦理政策，一年最多辦理12次，每次最多7天來算，就是說每個月有四輛不同的車辦理，這一個月就可以滿足進京上班的需要，有四個友好鄰居就可以既不影響上班，也不違反辦理進京證政策，這是個辦法，可以參考。
還有的人說，可以找北京朋友借京牌汽車，每年給一定數目的錢，類似於租賃汽車，這個有風險，萬一出事故逃逸，這個就連北京朋友就連累了，車不好借。
值得一提的是：汽車租賃市場可能會繁榮起來，因為進京證新政不僅對那些非京牌的北漂們有影響，也對那些沒有搖到號的北京人也有很大影響，因為，搖不到京牌，暫時掛個外地牌使用也沒事，現在根據政策，進行證有效時間最多就是一年84天，其它時間就是超期，是不可以的，車不能放在北京地區內，放外地又不現實，買車掛外地牌是為了給出行帶來方便，現在卻成了累贅，他們比那些北漂們更加糾結，陷入兩難境地。
所以這些居住在北京的人、北京人、兩城往返的北漂只要能排新能源汽車的號就快點去排吧，雖然時間久點，但是隻要排上就會有新能源號牌，不要等新能源車也搖號了就傻眼了。
燒油車搖號越來越難搖，新能源也排在了8年後，現在開始排新能源遠水不能解近渴，沒有特別行之有效的辦法，只能改乘公交地鐵，或者搬到離工作稍近的地方，但是這個交通時間成本和租房價格成本無形中提高很多，會讓很多北三縣、廊坊市、固安、永清等地的北漂選擇性的被清離，這個時候，要考慮一下究竟哪個方式更好，哪裡更能體現自己的價值。
你們怎麼看？可以在下面留言。
下面是我的平臺信息，不喜可以不看了，謝謝關注！
為保持與其它號一致性，公眾號將更名為：恰好時光中。請朋友們繼續關注，公眾號裡文章最全。
我是北漂，沒有虛假客套，只有真誠，也許有人不喜歡，我儘量爭取不討厭，繼續關注我會看到更多內容。
我是恰好時光中。
我本人是北漂，在北三縣居住，也是外地牌，想過很多辦法，真正有效的辦法沒有，搖號或者排號新能源都是遙遙無期，查找了一些最基本的交通信息，供參考吧。
在京工作的非京牌車主都知道，過了11月非京牌車辦理進京證辦理每年不能超過12次，每次最多不超過7天，對於那些工作在北京，住在北三縣的北漂們怎麼辦？
一直在搖號，還沒有搖到號的北京人怎麼辦？
作為權宜之計的掛了外地車牌的北京人怎麼辦？
下面只從施行辦理進京證次數限制後，就目前可行的進京上班方案分開說：
1、燕郊：
燕郊目前開通了多條公交進北京，主要依靠811、813、816、819等公交車、有車一族、固定進京班車等方式。
燕郊交通經過多年發展，相對於大廠、香河比較完錢，就不做詳細介紹。
公交和固定班車有時候坐車人還是很多，要有個心理準備，不過經過一段時間適應後就習慣了。
2、大廠：
目前去北京的公交有三趟，822路、910路、快專167三趟公交車。
822路早晚高峰時10分鐘一趟，基本從所有孔雀城項目轉一遍，算是比較方便，缺點是繞行時間太長，過友誼大橋後還有不少站點，從始發站開始這一趟下來60分鐘左右。
910路：土橋-潮白河孔雀城（不堵車大概55分鐘）
快專167:土橋村-潮白河迎賓大道。（不堵車大概55分鐘）
在孔雀城居住的人基本都有私家車，他們開車到潞城，然後再坐地鐵進京，因為始發站，上車就有座，可以假寐一下，這點比較好。
過河依然是個問題，只有一座友誼大橋，如果碰到查車時候必堵，沒有辦法，有很多人住單位不回家，等不查車了再回家。
3、香河：
那裡有京哈高速公路，有私家車可以開車進京，時間不算太長，不過，最麻煩的是如果碰到異常天氣封路，會影響上班打卡。
以下是公交始發站和終點站，供大家參考選擇適合自己的路線：
938路：安平香汐花園-通州北苑路口西，大概130分鐘；
000路：天一第一城-郎家園；大概90分鐘；
810路：香河總站-通州北苑路口西，大概140分鐘；
100路直達專線：一城總站-大北窯南，大概120分鐘；
101路專線：香汐花園站-潞城地鐵站，大概70分鐘。
公交車早晚高峰幾分鐘一趟，不著急的話還是可以的，就我自己的經驗來看，地面上開車往往有各種狀況，要麼早點走，要麼坐地鐵，地鐵時間上比較有保證，可以算出到單位具體時間。
總體來說通勤時間主要是進京交通時間存在不確定性，上了地鐵後時間都可以算出來，這個不說了。
4、廊坊：
因為居住在廊坊市區的北漂也不少，所以我專門查了下，還有網友提供的信息供大家參考。
廊坊市通勤最快的有趟高鐵，早上7:22發車，7:43到北京南站，可以參照這個時間來安排，值得提醒的是一趟高鐵票錢是29.5元，晚上29.5元，一天高鐵票錢就是59元，這個對於普通上班族來說有的人有壓力。
另外還可以35路轉85路公交，到北京國貿大概2.5個小時，缺點是通勤時間比較長。
自己開車可以走高速，大概1小時20分鐘左右，不過隨著今年11月開始實行的進京證次數限制後，工作日開車進京會有很大不便。去北京三環內上班有點困難，不如北三縣，建議工作地點在大興區較好。
總結一下：
將要實行的最新進行證辦理政策，對平常都是公交地鐵通勤的北漂們來說沒有影響。
對於開車進京和先開車後坐地鐵的北漂們來說影響較大，需要改變交通工具來達到進京上班的目的。
對於友好鄰居來說這也不是問題，根據進京證辦理政策，一年最多辦理12次，每次最多7天來算，就是說每個月有四輛不同的車辦理，這一個月就可以滿足進京上班的需要，有四個友好鄰居就可以既不影響上班，也不違反辦理進京證政策，這是個辦法，可以參考。
還有的人說，可以找北京朋友借京牌汽車，每年給一定數目的錢，類似於租賃汽車，這個有風險，萬一出事故逃逸，這個就連北京朋友就連累了，車不好借。
值得一提的是：汽車租賃市場可能會繁榮起來，因為進京證新政不僅對那些非京牌的北漂們有影響，也對那些沒有搖到號的北京人也有很大影響，因為，搖不到京牌，暫時掛個外地牌使用也沒事，現在根據政策，進行證有效時間最多就是一年84天，其它時間就是超期，是不可以的，車不能放在北京地區內，放外地又不現實，買車掛外地牌是為了給出行帶來方便，現在卻成了累贅，他們比那些北漂們更加糾結，陷入兩難境地。
所以這些居住在北京的人、北京人、兩城往返的北漂只要能排新能源汽車的號就快點去排吧，雖然時間久點，但是隻要排上就會有新能源號牌，不要等新能源車也搖號了就傻眼了。
燒油車搖號越來越難搖，新能源也排在了8年後，現在開始排新能源遠水不能解近渴，沒有特別行之有效的辦法，只能改乘公交地鐵，或者搬到離工作稍近的地方，但是這個交通時間成本和租房價格成本無形中提高很多，會讓很多北三縣、廊坊市、固安、永清等地的北漂選擇性的被清離，這個時候，要考慮一下究竟哪個方式更好，哪裡更能體現自己的價值。
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1、燕郊：
燕郊目前開通了多條公交進北京，主要依靠811、813、816、819等公交車、有車一族、固定進京班車等方式。
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公交車早晚高峰幾分鐘一趟，不著急的話還是可以的，就我自己的經驗來看，地面上開車往往有各種狀況，要麼早點走，要麼坐地鐵，地鐵時間上比較有保證，可以算出到單位具體時間。
總體來說通勤時間主要是進京交通時間存在不確定性，上了地鐵後時間都可以算出來，這個不說了。
4、廊坊：
因為居住在廊坊市區的北漂也不少，所以我專門查了下，還有網友提供的信息供大家參考。
廊坊市通勤最快的有趟高鐵，早上7:22發車，7:43到北京南站，可以參照這個時間來安排，值得提醒的是一趟高鐵票錢是29.5元，晚上29.5元，一天高鐵票錢就是59元，這個對於普通上班族來說有的人有壓力。
另外還可以35路轉85路公交，到北京國貿大概2.5個小時，缺點是通勤時間比較長。
自己開車可以走高速，大概1小時20分鐘左右，不過隨著今年11月開始實行的進京證次數限制後，工作日開車進京會有很大不便。去北京三環內上班有點困難，不如北三縣，建議工作地點在大興區較好。
總結一下：
將要實行的最新進行證辦理政策，對平常都是公交地鐵通勤的北漂們來說沒有影響。
對於開車進京和先開車後坐地鐵的北漂們來說影響較大，需要改變交通工具來達到進京上班的目的。
對於友好鄰居來說這也不是問題，根據進京證辦理政策，一年最多辦理12次，每次最多7天來算，就是說每個月有四輛不同的車辦理，這一個月就可以滿足進京上班的需要，有四個友好鄰居就可以既不影響上班，也不違反辦理進京證政策，這是個辦法，可以參考。
還有的人說，可以找北京朋友借京牌汽車，每年給一定數目的錢，類似於租賃汽車，這個有風險，萬一出事故逃逸，這個就連北京朋友就連累了，車不好借。
值得一提的是：汽車租賃市場可能會繁榮起來，因為進京證新政不僅對那些非京牌的北漂們有影響，也對那些沒有搖到號的北京人也有很大影響，因為，搖不到京牌，暫時掛個外地牌使用也沒事，現在根據政策，進行證有效時間最多就是一年84天，其它時間就是超期，是不可以的，車不能放在北京地區內，放外地又不現實，買車掛外地牌是為了給出行帶來方便，現在卻成了累贅，他們比那些北漂們更加糾結，陷入兩難境地。
所以這些居住在北京的人、北京人、兩城往返的北漂只要能排新能源汽車的號就快點去排吧，雖然時間久點，但是隻要排上就會有新能源號牌，不要等新能源車也搖號了就傻眼了。
燒油車搖號越來越難搖，新能源也排在了8年後，現在開始排新能源遠水不能解近渴，沒有特別行之有效的辦法，只能改乘公交地鐵，或者搬到離工作稍近的地方，但是這個交通時間成本和租房價格成本無形中提高很多，會讓很多北三縣、廊坊市、固安、永清等地的北漂選擇性的被清離，這個時候，要考慮一下究竟哪個方式更好，哪裡更能體現自己的價值。
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我是恰好時光中。
非北京居民的所有京牌車全部收回，京居民每戶一輛