最近打算換車,關注的是寶馬530li和奧迪A6L的3.0t,比較糾結,選哪款呢?

10 個回答
车海v无涯
2019-07-20

感謝邀請,很高興回答你的問題.

如果是在這兩款車型裡面做選擇的話,我更推薦的是奧迪A6L3.0T版本 ,因為在不考慮價格因素之外,其實價格也沒有相差太大的情況下,寶馬530Li全系都是2.0T的動力版本,而奧迪A6L是 3.0T的動力,並且還是全時四驅。所以,無論是從動力上還是驅動方式對比上,我認為奧迪A6L更加有優勢,也更值得選擇,下面我們就來了解一下這兩款車型吧。

寶馬530Li.

感謝邀請,很高興回答你的問題.

如果是在這兩款車型裡面做選擇的話,我更推薦的是奧迪A6L3.0T版本 ,因為在不考慮價格因素之外,其實價格也沒有相差太大的情況下,寶馬530Li全系都是2.0T的動力版本,而奧迪A6L是 3.0T的動力,並且還是全時四驅。所以,無論是從動力上還是驅動方式對比上,我認為奧迪A6L更加有優勢,也更值得選擇,下面我們就來了解一下這兩款車型吧。

寶馬530Li.

目前,2019款的寶馬五系,在外形上還是一直沿用著寶馬經典的家族式設計風格,獨具品牌辨識度的雙腎造型,與大燈完全相連在一起,天使眼大燈採用了最新的開眼角設計,更加顯得前臉霸氣,再加上度格裝飾做修飾,整體看上去不但精緻,而且很顯高級感,讓人過目不忘,氣勢逼人,讓人很有徵服感。而作為行政級別的豪華車型,無論是寶馬530Li還是奧迪A6L,在車身尺寸上都達到了車長5米,軸距3米以上的級別, 不論是整體外形還是乘坐空間,都足夠能讓人滿意。

內飾方面,寶馬530Li雖然在做工工藝方面也屬於豪華轎車級別水準,但如果以奔馳和奧迪相比的話,在內飾風格營造上,雖然也很有個性特點,但總感覺與奔馳的豪華和奧迪的科技感相比,總感覺少了點什麼,沒有那麼的突出。當然,外觀內飾這些東西談不上好壞,青菜蘿蔔各有所愛,自己喜歡就好,寶馬530 Li更加註重的是簡單實用,注重駕駛體驗感受。

感謝邀請,很高興回答你的問題.

如果是在這兩款車型裡面做選擇的話,我更推薦的是奧迪A6L3.0T版本 ,因為在不考慮價格因素之外,其實價格也沒有相差太大的情況下,寶馬530Li全系都是2.0T的動力版本,而奧迪A6L是 3.0T的動力,並且還是全時四驅。所以,無論是從動力上還是驅動方式對比上,我認為奧迪A6L更加有優勢,也更值得選擇,下面我們就來了解一下這兩款車型吧。

寶馬530Li.

目前,2019款的寶馬五系,在外形上還是一直沿用著寶馬經典的家族式設計風格,獨具品牌辨識度的雙腎造型,與大燈完全相連在一起,天使眼大燈採用了最新的開眼角設計,更加顯得前臉霸氣,再加上度格裝飾做修飾,整體看上去不但精緻,而且很顯高級感,讓人過目不忘,氣勢逼人,讓人很有徵服感。而作為行政級別的豪華車型,無論是寶馬530Li還是奧迪A6L,在車身尺寸上都達到了車長5米,軸距3米以上的級別, 不論是整體外形還是乘坐空間,都足夠能讓人滿意。

內飾方面,寶馬530Li雖然在做工工藝方面也屬於豪華轎車級別水準,但如果以奔馳和奧迪相比的話,在內飾風格營造上,雖然也很有個性特點,但總感覺與奔馳的豪華和奧迪的科技感相比,總感覺少了點什麼,沒有那麼的突出。當然,外觀內飾這些東西談不上好壞,青菜蘿蔔各有所愛,自己喜歡就好,寶馬530 Li更加註重的是簡單實用,注重駕駛體驗感受。

動力方面,寶馬530 Li全系搭載的是2.0T+8AT的動力總成,最大功率185KW,最大扭矩350牛米,整體上具有比較好的換擋平順舒適性,並且在燃油經濟性上表現也很突出,四驅形式上採用的是適時四驅。這跟奧迪A6L的3.0T發動機和全時四驅相比,在動力和驅動方式上,還是有些許差距的,如果說在預算充足的情況下,只在這兩個版本車型做選擇的話,我更偏向於奧A6L 3.0T版本車型。

奧迪A6L 3.0T.

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如果是在這兩款車型裡面做選擇的話,我更推薦的是奧迪A6L3.0T版本 ,因為在不考慮價格因素之外,其實價格也沒有相差太大的情況下,寶馬530Li全系都是2.0T的動力版本,而奧迪A6L是 3.0T的動力,並且還是全時四驅。所以,無論是從動力上還是驅動方式對比上,我認為奧迪A6L更加有優勢,也更值得選擇,下面我們就來了解一下這兩款車型吧。

寶馬530Li.

目前,2019款的寶馬五系,在外形上還是一直沿用著寶馬經典的家族式設計風格,獨具品牌辨識度的雙腎造型,與大燈完全相連在一起,天使眼大燈採用了最新的開眼角設計,更加顯得前臉霸氣,再加上度格裝飾做修飾,整體看上去不但精緻,而且很顯高級感,讓人過目不忘,氣勢逼人,讓人很有徵服感。而作為行政級別的豪華車型,無論是寶馬530Li還是奧迪A6L,在車身尺寸上都達到了車長5米,軸距3米以上的級別, 不論是整體外形還是乘坐空間,都足夠能讓人滿意。

內飾方面,寶馬530Li雖然在做工工藝方面也屬於豪華轎車級別水準,但如果以奔馳和奧迪相比的話,在內飾風格營造上,雖然也很有個性特點,但總感覺與奔馳的豪華和奧迪的科技感相比,總感覺少了點什麼,沒有那麼的突出。當然,外觀內飾這些東西談不上好壞,青菜蘿蔔各有所愛,自己喜歡就好,寶馬530 Li更加註重的是簡單實用,注重駕駛體驗感受。

動力方面,寶馬530 Li全系搭載的是2.0T+8AT的動力總成,最大功率185KW,最大扭矩350牛米,整體上具有比較好的換擋平順舒適性,並且在燃油經濟性上表現也很突出,四驅形式上採用的是適時四驅。這跟奧迪A6L的3.0T發動機和全時四驅相比,在動力和驅動方式上,還是有些許差距的,如果說在預算充足的情況下,只在這兩個版本車型做選擇的話,我更偏向於奧A6L 3.0T版本車型。

奧迪A6L 3.0T.

作為最早進入國內的豪華c級車型,奧迪A6一直給我們的是一個官車的形象,但目前最新的2019款奧迪A6L,可以說是越來越年輕時尚運動,無論外觀還是內飾,升級改造還是很成功的。外形設計上,也用了全新的家族式設計風格,大嘴式的六邊形進氣格柵,比老款的更寬更大,看起來並沒有違和感,反而與大燈和前運動包圍組合得很協調,不但美觀大氣,而且時尚靈動。內飾方面更是滿滿的科技感,採用了最新的操作系統,基本取消了很多的物理按鍵,運用了多屏的液晶顯示操作屏,感覺就像是進入了一個虛擬的駕駛艙的感覺,科技感十足。

感謝邀請,很高興回答你的問題.

如果是在這兩款車型裡面做選擇的話,我更推薦的是奧迪A6L3.0T版本 ,因為在不考慮價格因素之外,其實價格也沒有相差太大的情況下,寶馬530Li全系都是2.0T的動力版本,而奧迪A6L是 3.0T的動力,並且還是全時四驅。所以,無論是從動力上還是驅動方式對比上,我認為奧迪A6L更加有優勢,也更值得選擇,下面我們就來了解一下這兩款車型吧。

寶馬530Li.

目前,2019款的寶馬五系,在外形上還是一直沿用著寶馬經典的家族式設計風格,獨具品牌辨識度的雙腎造型,與大燈完全相連在一起,天使眼大燈採用了最新的開眼角設計,更加顯得前臉霸氣,再加上度格裝飾做修飾,整體看上去不但精緻,而且很顯高級感,讓人過目不忘,氣勢逼人,讓人很有徵服感。而作為行政級別的豪華車型,無論是寶馬530Li還是奧迪A6L,在車身尺寸上都達到了車長5米,軸距3米以上的級別, 不論是整體外形還是乘坐空間,都足夠能讓人滿意。

內飾方面,寶馬530Li雖然在做工工藝方面也屬於豪華轎車級別水準,但如果以奔馳和奧迪相比的話,在內飾風格營造上,雖然也很有個性特點,但總感覺與奔馳的豪華和奧迪的科技感相比,總感覺少了點什麼,沒有那麼的突出。當然,外觀內飾這些東西談不上好壞,青菜蘿蔔各有所愛,自己喜歡就好,寶馬530 Li更加註重的是簡單實用,注重駕駛體驗感受。

動力方面,寶馬530 Li全系搭載的是2.0T+8AT的動力總成,最大功率185KW,最大扭矩350牛米,整體上具有比較好的換擋平順舒適性,並且在燃油經濟性上表現也很突出,四驅形式上採用的是適時四驅。這跟奧迪A6L的3.0T發動機和全時四驅相比,在動力和驅動方式上,還是有些許差距的,如果說在預算充足的情況下,只在這兩個版本車型做選擇的話,我更偏向於奧A6L 3.0T版本車型。

奧迪A6L 3.0T.

作為最早進入國內的豪華c級車型,奧迪A6一直給我們的是一個官車的形象,但目前最新的2019款奧迪A6L,可以說是越來越年輕時尚運動,無論外觀還是內飾,升級改造還是很成功的。外形設計上,也用了全新的家族式設計風格,大嘴式的六邊形進氣格柵,比老款的更寬更大,看起來並沒有違和感,反而與大燈和前運動包圍組合得很協調,不但美觀大氣,而且時尚靈動。內飾方面更是滿滿的科技感,採用了最新的操作系統,基本取消了很多的物理按鍵,運用了多屏的液晶顯示操作屏,感覺就像是進入了一個虛擬的駕駛艙的感覺,科技感十足。

動力方面沒的說,3.0T+雙離合的動力總成,可以說,完全不需要擔心動力不足,甚至是讓你感到的是動力過剩的感覺。同時,配上全時四驅系統,可以說,這個版本的A6L,在行駛操控感受上,與寶馬530Li的差距並不會很大,畢竟都是在這個價格車型水準上,雖然從配置差異上來說,有差距;但從核心技術來說,顯然奧迪A6L從硬件配置上來看,更值得考慮。

綜上所述,寶馬和奧迪都是很不錯的汽車品牌,但如果只在這兩個版本車型裡有選擇的話,我更推薦動力更好,硬件配置更高的奧迪A6L的3.0T版本。以上看法,僅為個人觀點,歡迎大家一起交流,分享,學習;我是車海V無涯,謝謝大家~!

手机用户6936366195
2019-07-17

我想說你開過奧迪A63.0雙離合車嗎,本人一直在開,我感覺非常好,不管是加速還是減速,也非常流暢,快二年了,四萬公里不到,什麼毛病都沒有,沒有依據就不要瞎說,本人2000年買了第一臺車,大眾桑塔納,到現在駕齡整整十九年了,開過好幾個車了,跟你這樣說吧,五十萬內,六缸四驅,而且不帶渦輪增壓的,而且奧迪的四驅系統是機械的,你懂嗎?你去買啊

大舟财经观
2019-07-17

買發動機的話,應該買6缸的,似乎是正確的選擇,這裡用了一個似乎,我想你恐怕應該知道我有其他的理解。就一般的人肯定告訴你選6缸的比4缸的要好。

但是奧迪這個車,現在有一個情況恐怕你不一定願意買。奧迪現在都使用自己的7速雙離合變速箱。這個變速箱它有一個好處是你需要經常去維修它。當然維修一個變速箱的價錢你是知道的,沒有1萬塊錢是肯定不夠的。所以如果僅僅是買一個發動機的話呢,我就願意選擇奧迪,至少看上去還有一些理由,但是買一個車的話呢,恐怕就不會選擇奧迪a6l。

回過來我們說6缸發動機。要說10年以前,或者20年以前,一個發動機是4缸還是6缸?有足夠大的區別,不管是在起步,低速,中段和高速情況下,4缸機都沒有辦法和它對比。但是在技術高度發達的今天,是不是有可能把一個4缸機做成像6缸一樣。明顯很多廠家做了這樣的努力,並且獲得了很大程度的認可。

寶馬730用的不就是2.0的發動機嗎?那麼寶馬730所用的2.0發動機和寶馬530所用的2.0發動機是同一款發動機嗎?530所使用的2.0發動機和528 525, 甚至320所使用的2.0發動機,是不是同一款發動機?

要是足夠是細心的話,我們會發現,寶馬2.0的發動機,使用的範圍很廣泛。寶馬的幾個系列當中,都會使用到2.0t這款發動機。但是再仔細一點的話就會發現,730上的2.0型號和530的2.0的型號最後一位英文字是不一樣的。就像同樣配備在寶馬5系列上的低功率版本的2.0t發動機,它的最後一位字母和530所配備的2.0t的發動機也是不一樣的。最後人家發現的確有太多的不一樣的地方了。曲軸都不一樣。看來的確有廠家要努力去做到,讓四缸2.0t的發動機,能夠像3.0發動機那樣。寶馬車,2.0t的發動機一共有4款,使用在不同的車型上,而730所使用的2.0t發動機,還不在這4款之中。甚至最初時,他還沒有給出具體的發動機型號。

而實際上如果購買530,和購買540進口版本。2.0四缸發動機和3.0六缸發動機之間,差距沒有我們想象的那麼大。所以,在選擇汽車的時候,看整體,而不是僅僅看一個發動機,看發動機的時候,更多的要關注實際的使用情況。

我自己使用530一年多,2萬公里的情況來看,它的確很像一臺6缸發動機。配合採埃孚8速變速箱,發動機平順有力,響應不錯。一想到無需在4萬公里時修變速箱,掏2萬塊錢這樣的事情,我想我的選擇是對的。

有關駕乘感受和其他舒適性比較,我就不展開了,主要說一下發動機和變速箱。

道远说车
2019-07-21

奧迪A6L的3.0T版本的最低價格也比寶馬530Li的頂配在指導價上還要貴4萬塊錢,但是由於兩車的優惠幅度不一樣,奧迪A6L由於改款之後銷量不景氣,所以目前降價比較狠,差不多在7萬左右,所以在最終到手價格上,寶馬530Li頂配價格跟3.0T的奧迪A6L入門版是差不多的,但是就綜合實力來講這次我更加看好奧迪A6L 3.0T。

奧迪A6L的3.0T版本的最低價格也比寶馬530Li的頂配在指導價上還要貴4萬塊錢,但是由於兩車的優惠幅度不一樣,奧迪A6L由於改款之後銷量不景氣,所以目前降價比較狠,差不多在7萬左右,所以在最終到手價格上,寶馬530Li頂配價格跟3.0T的奧迪A6L入門版是差不多的,但是就綜合實力來講這次我更加看好奧迪A6L 3.0T。

動力上奧迪A6L 55TFSI quattro尊享雅緻型 3.0T是V型6缸發動機,配合48V微混系統,縱置四驅的傳動佈局(多片離合器適時四驅),百公里加速時間實測可以做到5.02秒,數據非常優秀。反觀寶馬5系的530Li,2.0T的高功發動機,縱置後驅的動力系統佈局,百公里的加速時間在7秒左右。

奧迪A6L的3.0T版本的最低價格也比寶馬530Li的頂配在指導價上還要貴4萬塊錢,但是由於兩車的優惠幅度不一樣,奧迪A6L由於改款之後銷量不景氣,所以目前降價比較狠,差不多在7萬左右,所以在最終到手價格上,寶馬530Li頂配價格跟3.0T的奧迪A6L入門版是差不多的,但是就綜合實力來講這次我更加看好奧迪A6L 3.0T。

動力上奧迪A6L 55TFSI quattro尊享雅緻型 3.0T是V型6缸發動機,配合48V微混系統,縱置四驅的傳動佈局(多片離合器適時四驅),百公里加速時間實測可以做到5.02秒,數據非常優秀。反觀寶馬5系的530Li,2.0T的高功發動機,縱置後驅的動力系統佈局,百公里的加速時間在7秒左右。

雖然對於絕大部分人來說急加速上差一兩秒中並沒有什麼感覺,但車子如果在高速公路上行駛的話,3.0T相對於2.0T的優勢就非常明顯了,雖然2.0T的寶馬發動機也不弱,但是就動力儲備來說3.0T的A6L是非常有優勢的。在高速路上行駛是發動機的噪音和震動比寶馬的4缸機會抑制的更好,發動機的表現也更加從容。再配合奧迪的4驅系統,高速的表現只有一個“穩”字,可以說非常的好開。

奧迪A6L的3.0T版本的最低價格也比寶馬530Li的頂配在指導價上還要貴4萬塊錢,但是由於兩車的優惠幅度不一樣,奧迪A6L由於改款之後銷量不景氣,所以目前降價比較狠,差不多在7萬左右,所以在最終到手價格上,寶馬530Li頂配價格跟3.0T的奧迪A6L入門版是差不多的,但是就綜合實力來講這次我更加看好奧迪A6L 3.0T。

動力上奧迪A6L 55TFSI quattro尊享雅緻型 3.0T是V型6缸發動機,配合48V微混系統,縱置四驅的傳動佈局(多片離合器適時四驅),百公里加速時間實測可以做到5.02秒,數據非常優秀。反觀寶馬5系的530Li,2.0T的高功發動機,縱置後驅的動力系統佈局,百公里的加速時間在7秒左右。

雖然對於絕大部分人來說急加速上差一兩秒中並沒有什麼感覺,但車子如果在高速公路上行駛的話,3.0T相對於2.0T的優勢就非常明顯了,雖然2.0T的寶馬發動機也不弱,但是就動力儲備來說3.0T的A6L是非常有優勢的。在高速路上行駛是發動機的噪音和震動比寶馬的4缸機會抑制的更好,發動機的表現也更加從容。再配合奧迪的4驅系統,高速的表現只有一個“穩”字,可以說非常的好開。

但是為什麼奧迪A6L如此優秀卻不好呢,我認為主要原因是A6L的走量車型是2.0T的。2.0T的車型相對於寶馬5系的優勢就沒有那麼明顯了,大家都是2.0T,在排量上沒有優勢(畢竟大排量看起來逼格更高),然後奧迪的7速雙離合變速箱又把它拉低了一個身位,即使現在的7速雙離合調教已經非常成熟。然後奧迪的2.0T的車型走量的有都是前置前驅的版本,相比後驅的寶馬5系來說聽起來沒有那麼高級,這裡不是貶低前驅的意思。看重奧迪A6L的購車人心裡想的更多的是,怎麼可以以更低的價格賣到A6L,即使是乞丐版的,所以現在觀望奧迪A6L的人比較多,造成A6L不降價就賣不出去的尷尬境地。看看目前的銷量,奧迪A6L基本月銷量只有寶馬5系的一半了,所以說都買2.0T排量的車,我更推薦寶馬5系。

奧迪A6L的3.0T版本的最低價格也比寶馬530Li的頂配在指導價上還要貴4萬塊錢,但是由於兩車的優惠幅度不一樣,奧迪A6L由於改款之後銷量不景氣,所以目前降價比較狠,差不多在7萬左右,所以在最終到手價格上,寶馬530Li頂配價格跟3.0T的奧迪A6L入門版是差不多的,但是就綜合實力來講這次我更加看好奧迪A6L 3.0T。

動力上奧迪A6L 55TFSI quattro尊享雅緻型 3.0T是V型6缸發動機,配合48V微混系統,縱置四驅的傳動佈局(多片離合器適時四驅),百公里加速時間實測可以做到5.02秒,數據非常優秀。反觀寶馬5系的530Li,2.0T的高功發動機,縱置後驅的動力系統佈局,百公里的加速時間在7秒左右。

雖然對於絕大部分人來說急加速上差一兩秒中並沒有什麼感覺,但車子如果在高速公路上行駛的話,3.0T相對於2.0T的優勢就非常明顯了,雖然2.0T的寶馬發動機也不弱,但是就動力儲備來說3.0T的A6L是非常有優勢的。在高速路上行駛是發動機的噪音和震動比寶馬的4缸機會抑制的更好,發動機的表現也更加從容。再配合奧迪的4驅系統,高速的表現只有一個“穩”字,可以說非常的好開。

但是為什麼奧迪A6L如此優秀卻不好呢,我認為主要原因是A6L的走量車型是2.0T的。2.0T的車型相對於寶馬5系的優勢就沒有那麼明顯了,大家都是2.0T,在排量上沒有優勢(畢竟大排量看起來逼格更高),然後奧迪的7速雙離合變速箱又把它拉低了一個身位,即使現在的7速雙離合調教已經非常成熟。然後奧迪的2.0T的車型走量的有都是前置前驅的版本,相比後驅的寶馬5系來說聽起來沒有那麼高級,這裡不是貶低前驅的意思。看重奧迪A6L的購車人心裡想的更多的是,怎麼可以以更低的價格賣到A6L,即使是乞丐版的,所以現在觀望奧迪A6L的人比較多,造成A6L不降價就賣不出去的尷尬境地。看看目前的銷量,奧迪A6L基本月銷量只有寶馬5系的一半了,所以說都買2.0T排量的車,我更推薦寶馬5系。

綜上,如果預算充足能上3.0T的奧迪A6L,我覺得還是非常值得買的,不光低調,而且性能強悍,把55TFSI的尾標扣掉,換成40TFSI,這樣就可以在路上扮豬吃老虎了。

叼德一辈
2019-07-17

最主要看你個人需求 這一代五系毫無疑問是各方面優於A6的 但同時現在優惠後的A6肯定是要比五系更具性價比的 要實惠那就上A6 不差錢注重行駛質感就上五系 而且如果用車需求量過大 準備開個七八年吧的話 雖然寶馬後期小毛病比較多 但是採埃孚的8AT肯定是要比雙離合穩定的多 EA888第二代有燒機油現象 第三代沒上市多久 不知如何 總的來說 德系車後期小毛病都是避免不了的 要性價比A6 不差錢五系

七八八两金
2019-07-17

沒可比性啊,寶馬530是四缸2.0機頭,奧迪是6缸機頭,但貌似530的四缸2.0機頭賣的價格比奧迪6缸機頭還貴,選擇誰很明顯了好嘛,不要說啥寶馬操控好,德國原裝的奧迪跟寶馬操控都非常棒,但兩款車國內加長後,操不操控也就這麼一說!

游游游不动啊
2019-07-17

必須奧迪,6缸機比較耐用,動力也夠,最重要的是奧迪3.0的是純機械四驅,這套四驅在雨雪天,完全可以和四驅的越野車對比了

哦佩雷拉
2019-07-17

剛試駕過這兩個車,寶馬的隔音,地盤操控強於a6,外形a6更大氣些,內飾看著也比寶馬有科技感,但是寶馬屬於耐看型,而且材質感覺更好些。推薦寶馬開起來更爽更舒服

深圳宝安鼎盛大厦招商
2019-07-17

既然預算已經有了,果斷選奔馳S400啊!

既然預算已經有了,果斷選奔馳S400啊!

我来了191117435
2019-07-17

一定是A6L!

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