網傳寶馬已經開始退金融服務費這個事你怎麼看？

4S店在國人的心目中口碑一直不怎麼樣，購車各種“額外服務費”、“維修貴”、“保養收費高”等標籤，讓很多消費者心中固化了4S店“宰客”的印象。

誠然，4S店對本品牌的產品更專業，能提供更系統化的服務，一般新車主在享受完首保，就不會到4S店再次保養，而遇到磕磕碰碰又有多少車主會選擇到4S店維修呢？

說句不客氣的，10家4S店9家都宰客，還有一家在摩拳擦掌。

這次奔馳車主維權事件能引發這麼廣泛的關注，其實也是長久以來消費者維權難而被壓抑的怒氣的宣洩。奔馳車難道以前不漏油嗎？除了奔馳4S店難道其他寶馬奧迪不收“金融服務費”嗎？

當然收！幾乎所有的4S店，包括國產車品牌有一個算一個，敢拍胸脯說“我不收金融服務費”恐怕一個都沒有。4S店雖然沒有達成同盟，卻很默契地宰起來客毫不手軟，金融服務費不過是其中一塊額外收費，什麼PDI檢測費、包牌費、信息諮詢費、續保押金、汽車裝潢等等，基本上你想不到的它都幫你想到了，是不是很貼心？

就像奔馳女車主所質疑的，服務了什麼，按照什麼計費標準，這些都是消費者疑惑的，不把這些疑問釐清，很難信服。而寶馬退金融服務費的消息如果是真的，那就是個好的轉變，堡壘總是從內部攻破最容易，有一個帶頭的剩下的效仿就好了，其他合資、國產品牌跟上。剷除行業陋習，整個行業才能健康發展。也許就如同網友調侃的那樣，這次奔馳的花式作死，最後真的便宜了寶馬！

可以說，這次是一次很好的機會，維權鬥士做先鋒，全民聲援，市場監管部門、銀保監介入調查，官媒力挺，利星行也把切入點擺好了，正是藉助“金融服務費”這個口子整治整個汽車銷售行業亂象的好機會。天予不取,反受其咎！希望監管部門“宜將剩勇追窮寇”，一查到底，給奔馳女車主一個交代，也給所有消費者一個交代。

中國的變革從反腐開始，當體制矛盾慢慢得到解決，就需要解決社會發展的矛盾。任何社會頑疾，並非存在即合理，而是不同時期人們的忍受能力不同而已，當憤怒累積到極點，任何觸碰都有可能成為導火索，同時今天之中國，從政府到社會，都在推行公平正義，逆潮流的事件，都很容易引起社會共鳴。企業能夠發現問題，防患於未然，需要有判斷力和行動力。一旦錯過最佳時機，恐將殃及池魚。寶馬算是亡羊補牢，還不晚。

寶馬開始打電話退了，有交這個費用的快去諮詢退費吧

關於奔馳漏油事件，後續連鎖反應:1.中央專項組已查此4S店，本批次車輛整體質量問題，有可能全部強制性下架招回。

2.若存在金融欺詐行為，4S店的高管會因為金融服務費坐牢。

3.全國會掀起一場行業整頓，奔馳的股票會跌……這個事件將給資本家的市場造成幾百億的損失。

4.奔馳將在未來，遭抵制，中國市場的銷售大幅度減少！

5.德國總部會嚴罰4S店老闆，並取消經營資格。

6.如果此4s店涉嫌漏稅，此4s店老闆會因此而坐牢。

7.之前買車繳過所謂金融服務費的車主會找上門退費

8.當然了，如果4s店老闆後臺硬，要麼找人頂罪，要麼不了了之

9.以後老百姓買車會問這幾個問題:發動機漏機油嗎？貸款買車還要金融服務費？全款付車款，薇信付公戶嗎？當然還有能開全款發票嗎？

10.整個車企行業會因‘西安奔馳漏油門事件’，潛規則被透明而失去這塊灰色收入，而遷怒奔馳。

關於金融服務費，有人退款成功麼？我是2019年3月份寶馬3系耀夜落地的，我聯繫了12315備案，還有打去了12345商事投訴還有官方客服投訴，現在還沒有迴音啊，好急好急

不太可能，寶馬2017全年中國銷售59萬臺，假設一臺1萬，一年的服務費都是60億了，假如算四年，也有兩百多億了，這麼多怎麼退？而且遠不止四年啊

2012年買的cls西安奔馳已經退了！

不太可能

四兒子寧願去補稅補發票也不會選擇退款

不信你們可以諮詢當時買車的地方

沒有對比就沒有傷害，寶馬退錢了，說明寶馬可以控制下面經銷商，其他的品牌呢，這時候可是一個打廣告的好時間。

我也申請退款了，銷售員說他們領導會給我打電話。