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軍事丨A-4攻擊機；是20世紀50年代初期美國道格拉斯公司研製的一型攻擊機，原型機為A4D，最初被設計用來做為美國海軍航空母艦的艦載機。
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該機於1954年首次飛行，曾在越南戰爭中扮演著關鍵的角色，亦參加過馬島戰爭、贖罪日戰爭，世界各地僅剩數百架左右的A-4攻擊機在服役。
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A-4攻擊機是美國海軍及其陸戰隊裝備的一種單座艦載型攻擊機，共有17個型別。主要用於對海上和沿岸目標進行常規轟炸，執行近距支援和淺縱深遮斷任務。這種飛機還向外國出口。
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在面對同時代戰鬥機重量不斷上漲的趨勢（如美國空軍的F-86和海軍 F9F），道格拉斯的首席設計師愛德華.海尼曼博士\n成立了一個團隊，藉助公司投資進行研究，意圖扭轉這一趨勢。減重在降低成本與提高性能上的好處是不言而喻的。他們提出一種十分大膽的僅 7000 磅重的噴氣戰鬥機，1952年1月將初步研究成果提交給了海軍航空署。
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海軍表現出了些許興趣，但是手頭已經有了好幾個戰鬥機項目，於是建議道格拉斯將同樣的設計思想用於研製一種艦載攻擊機上去，該型要能投擲核彈，最大速度 500 英里\/小時，作戰半徑 345 英里，2000 磅武器掛載能力，最大起飛重量低於 30,000 磅。
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兩週後海尼曼團隊就完成了研究，並且性能指標大大超過了海軍的要求，飛機最大起飛重量僅 1200 磅，連海軍規定的上限一半都不到，最大速度也超出 100 英里\/小時，作戰半徑超出 115 英里。道格拉斯被授權進行進一步的研究，在此期間增加了航程要求，最大起飛重量也相應提高到 14000 磅。
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新飛機是下單翼佈局，機翼為修形三角翼，四分之一弦長處後掠角 33 度，翼展僅 27 英尺 6 英寸，所以就免去了機翼摺疊機構，節省了不少重量並簡化了結構。機翼有三根一體翼樑，並沿順翼展方向鋪設強化蒙皮。三角翼內部形成一個單體盒狀結構，並安裝有內部油箱。機翼前緣有自動伸展的縫翼。後緣有開裂襟翼，翼樑之間的空間大部分被 560 加侖的內部油箱所佔據。
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飛機安裝有常規倒 T 形尾翼，平尾可以電動調整安裝角，以便在飛行中調整配平。後機身兩側各安裝有一片大型減速板。發動機是按許可證製造的英國阿姆斯壯.西德利藍寶石渦噴（Armstrong Siddeley Sapphire），推力8000 磅，將由萊特公司製造，美軍編號 J65。發動機安裝在機身中間位置，座艙兩側進氣，進氣口位置較高，發動機後有長長的尾噴管道。
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飛機內部油箱總容量 770 加侖，包括機翼油箱以及座艙後和進氣道之間的機身自封油箱。所有外部武器外掛在機腹和機翼的三個外掛點上。內部武器是兩側翼根處的兩門 20mm 航炮。包括一枚 MK 12 核彈在內的設計最大起飛重量是 14250 磅，此時依靠內部油量作戰半徑僅 400 英里。
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長長的主起落架固定在機翼後緣內側，主起落架向前收起，同時機輪旋轉 90 度納入機翼起落架艙，由於機翼較薄，所以形成了橫貫整個翼根弦長的主起落架整流鼓包，前起落架向前收入機鼻下方。之所以把起落架都設計成向前收起，是因為起落架解鎖後，在氣流的阻力下可以自動伸展到位，省去了起落架應急放下裝置。起落架長而纖細，提供了起飛時足夠的離地淨高。
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A-4除美軍使用外，還出口沙特阿拉伯、以色列、阿根廷、泰國、澳大利亞等8個國家，總產量2966架。由於 A-4 的飛機結構很可靠，且是經過戰火考驗的型號，再加上購買新飛機需要龐大的資金，所以許多國家便進行改進 A-4，以低於新飛機的價格而獲得滿足他們需求的飛機。主要進行改進的國家有新西蘭和新加坡。
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阿根廷是第一個購買“天鷹”的海外國家。1965 年阿根廷與美國簽署協議為其空軍購買 75 架天鷹 A-4B。1966 年交付了25 架天鷹 A-4B，1970 年交付了第二批的 25 架，最後的 25 架於 1971 年交付。
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阿根廷海軍航空兵在 1971 年也購買了美國海軍 16 二手 A-4B，這些飛機經過道格拉斯的升級後型號變更為 A-4Q。阿根廷 A-4Q 的發動機是 8,400 磅推力的萊特J65-W-20，除此之外與空軍的 A-4P 非常相似，但海軍型能夠發射響尾蛇空空導彈。這批飛機的阿海軍序列號為 0654~0669，無線電呼號為 3-A-301~3-A-314，並噴塗在機身中部兩側位置。
