中國飛往美國的航班,為何要繞北極一圈之後才到,不會浪費時間嗎?

3 個回答
台湾自由行
2019-07-06

作為一名飛行迷,又飛越過太平洋超過一百次了,自告奮勇的來回答。

中國往美國的航班,只有飛往美國東岸的如紐約航班,航線才可能會經過北極,而且,多數是從美國飛回中國的東向西航向時,才會選擇飛北極航線,而從中國飛往美國的西向東航線,則不一定飛過北極,多數只是飛阿拉斯加、加拿大領空。

我們先來看海南航空從西安飛往美國西部的洛杉磯航線。

作為一名飛行迷,又飛越過太平洋超過一百次了,自告奮勇的來回答。

中國往美國的航班,只有飛往美國東岸的如紐約航班,航線才可能會經過北極,而且,多數是從美國飛回中國的東向西航向時,才會選擇飛北極航線,而從中國飛往美國的西向東航線,則不一定飛過北極,多數只是飛阿拉斯加、加拿大領空。

我們先來看海南航空從西安飛往美國西部的洛杉磯航線。

海南航空的HU493航班,從西安起飛先後是先飛往上海,然後出東海轉往日本上空,飛過太平洋,以半圓航線飛向洛杉磯。全部飛行時間是12小時38分,必沒有飛越北極。

從美國洛杉磯飛回西安的回程HU494航班,美國起飛以後沿著美國西部海岸線飛往阿拉斯加,之然後白令海峽、俄羅斯,最後經東北上空、內蒙直到西安降落。飛行時間13個半小時,來回飛行時間差了一小時左右,這航班也沒有飛越北極。

作為一名飛行迷,又飛越過太平洋超過一百次了,自告奮勇的來回答。

中國往美國的航班,只有飛往美國東岸的如紐約航班,航線才可能會經過北極,而且,多數是從美國飛回中國的東向西航向時,才會選擇飛北極航線,而從中國飛往美國的西向東航線,則不一定飛過北極,多數只是飛阿拉斯加、加拿大領空。

我們先來看海南航空從西安飛往美國西部的洛杉磯航線。

海南航空的HU493航班,從西安起飛先後是先飛往上海,然後出東海轉往日本上空,飛過太平洋,以半圓航線飛向洛杉磯。全部飛行時間是12小時38分,必沒有飛越北極。

從美國洛杉磯飛回西安的回程HU494航班,美國起飛以後沿著美國西部海岸線飛往阿拉斯加,之然後白令海峽、俄羅斯,最後經東北上空、內蒙直到西安降落。飛行時間13個半小時,來回飛行時間差了一小時左右,這航班也沒有飛越北極。

舉一個從中國飛往美國東部的例子,這是從四川成都飛往美國的紐約,也是由海南航空HU7915執飛,從成都起飛以後就往東北方向的內蒙、外蒙、俄羅斯、北極,然後加拿大到紐約,繞了一個大倒U型的圓圈,飛行時間長達14小時30分鐘之久,而這航班就是飛過北極了。

作為一名飛行迷,又飛越過太平洋超過一百次了,自告奮勇的來回答。

中國往美國的航班,只有飛往美國東岸的如紐約航班,航線才可能會經過北極,而且,多數是從美國飛回中國的東向西航向時,才會選擇飛北極航線,而從中國飛往美國的西向東航線,則不一定飛過北極,多數只是飛阿拉斯加、加拿大領空。

我們先來看海南航空從西安飛往美國西部的洛杉磯航線。

海南航空的HU493航班,從西安起飛先後是先飛往上海,然後出東海轉往日本上空,飛過太平洋,以半圓航線飛向洛杉磯。全部飛行時間是12小時38分,必沒有飛越北極。

從美國洛杉磯飛回西安的回程HU494航班,美國起飛以後沿著美國西部海岸線飛往阿拉斯加,之然後白令海峽、俄羅斯,最後經東北上空、內蒙直到西安降落。飛行時間13個半小時,來回飛行時間差了一小時左右,這航班也沒有飛越北極。

舉一個從中國飛往美國東部的例子,這是從四川成都飛往美國的紐約,也是由海南航空HU7915執飛,從成都起飛以後就往東北方向的內蒙、外蒙、俄羅斯、北極,然後加拿大到紐約,繞了一個大倒U型的圓圈,飛行時間長達14小時30分鐘之久,而這航班就是飛過北極了。

這航班的回程HU7916就很有意思了:

作為一名飛行迷,又飛越過太平洋超過一百次了,自告奮勇的來回答。

中國往美國的航班,只有飛往美國東岸的如紐約航班,航線才可能會經過北極,而且,多數是從美國飛回中國的東向西航向時,才會選擇飛北極航線,而從中國飛往美國的西向東航線,則不一定飛過北極,多數只是飛阿拉斯加、加拿大領空。

我們先來看海南航空從西安飛往美國西部的洛杉磯航線。

海南航空的HU493航班,從西安起飛先後是先飛往上海,然後出東海轉往日本上空,飛過太平洋,以半圓航線飛向洛杉磯。全部飛行時間是12小時38分,必沒有飛越北極。

從美國洛杉磯飛回西安的回程HU494航班,美國起飛以後沿著美國西部海岸線飛往阿拉斯加,之然後白令海峽、俄羅斯,最後經東北上空、內蒙直到西安降落。飛行時間13個半小時,來回飛行時間差了一小時左右,這航班也沒有飛越北極。

舉一個從中國飛往美國東部的例子,這是從四川成都飛往美國的紐約,也是由海南航空HU7915執飛,從成都起飛以後就往東北方向的內蒙、外蒙、俄羅斯、北極,然後加拿大到紐約,繞了一個大倒U型的圓圈,飛行時間長達14小時30分鐘之久,而這航班就是飛過北極了。

這航班的回程HU7916就很有意思了:

Hu7916沒有往西飛,而是繼續的往東飛,從美國、加拿大、格陵蘭、北極海、俄羅斯、外蒙、內蒙回到成都的,飛行時間也差不多14小時30分。也就是說,去程與回程走的路線完全不同,也不算飛越北極。

這是因為航空公司選擇航線,會選距離相較短、加上地球自轉、高空氣流等因素,最後選最適合、最省油、乘客最舒適的方式來飛。但是不一定會飛過北極。

勇闯天涯2111
2019-07-06

作為一名飛行員我想我應該有權利回答這個問題。首先航空上將航線分為大圓航線和等角航線,大圓航線即是沿著地球表面兩點之間最短距離的航線,而等角航線則是飛機所在的任何位置,飛機的航向與所在位置的經線的夾角是個定值。所以根據地球的形狀和中國美國的相對位置最短距離為飛躍北極上空的航線。突然想到高空急流的影響,白令海峽靠近北極位置有常年存在的順時針氣流,但是太平洋上空則是比較顛,還費油,當然距離也遠!

shy1102000
2019-07-07

為了安全,海上飛行氣候多變,氣流多很難駕控,飛陸地可便於降落和返航,乃至營救。

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