哈弗H5、馭勝350和陸風下8這三款車，哪個更適合荒野自駕遊？

• 能接受柴油動力選擇哈弗H5
  

• 只考慮汽油發動機選擇陸風X8
  

消費級硬派SUV這兩臺車比較吸引眼球也有一定實力，馭勝S350因自動變速箱的限制分動箱不能放大扭矩，有差速鎖的新款價格彪高到17萬+，這個價格Dmax越野要理想的多，所以這臺車才會滯銷也可以直接排除。

剩下的兩臺車首先哈弗H5柴油版：

柴油發動機使用的是長城自主研發4D20單渦輪版，最大功率110kw、峰值扭矩320牛米、最大扭矩轉速1400-2800轉，動力水平基本與主流合資車企的2.4T~2.8T等機型相當，匹配6擋手動動力表現良好。

四驅系統是適時四驅但結構並不簡單，縱置後驅發動機佈局四驅要通過分動箱，扭矩放大比例為2倍，也就是說這套四驅是有4L檔位的，而且有手動切換AWD適時四驅模式，在分動箱的基礎上加上多片式離合限滑差速器實現了高速差速和低速鎖止，面對溼滑冰雪路面手動切換AWD是很有些作用的。

後橋限滑差速鎖只有高配才有的選擇，低配只能依靠ESP電子輔助制動限滑，不過高配指導價為13.68萬優惠後也算比較合理；車身尺寸4645*1800*1775、軸距2700mm，非承載式車身剛度足夠越野、空間也比較理想，能接受柴油發動機適時四驅的哈弗H5旗艦版已經是入門級越野車。

陸風X8的特點主要是汽油發動機更加領先，1.8T增壓機最大功率130kw、峰值扭矩280牛米，相比哈弗H5使用的老三菱2.0T機頭還要優秀的多，匹配6擋手動變速箱動力儲備也是可以越野的。

四驅系統是最簡單也最可靠的分時四驅，一旦切換到4H/4L之後傳動軸剛性連接沒有差速，可靠性理論上要高於使用離合器式限滑的全四，差速鎖除外；不夠陸風X8有一點很遺憾，這臺車全系沒有ESP車身穩定系統，也就是時候輪間沒有差速鎖的話是沒有限滑能力的。

而陸風X8全系標配後橋差速鎖包括兩驅版也有，不過前輪輪間只能正常差速了，如果有改裝件可以升級前差速鎖的話陸風X8和小排量的盧比肯四驅完全相同，但少了前鎖只能依靠提高離地間隙增加通過角來進行重度越野了。

車身尺寸4636*1865*1810、軸距2760mm、輪距1535~1540，改裝負值輪轂提高離地間隙還是沒有問題的，陸風X8也是一臺比較有潛質的準越野車。

兩車對比如果能選擇到X8的前鎖建議考慮這臺車，汽油動力雖然低扭差一些但放大兩倍扭矩後也是可以越野的，主要是汽油機不受排放限制用車時間更長；完全不兼顧家用只為戶外工作的話，哈弗H5素車就夠用了。

如何選擇以對貶值率的接受度、NVH的感受以及喜歡哪種顏值決定吧，個人建議、僅供參考。

這三款車都可以，屬於初級越野車，上山下水都沒有問題，只要車能走的道路，這三款車都可以。

哈弗H5比江鈴馭勝和陸風X8便宜一萬左右，前排駕駛空間比陸風X8低，電子配置比陸風X8豐富。性價比高，維修網點多。標配沒有差數鎖，要自己選裝。

陸風x8和江鈴馭勝都屬於江鈴汽車生產的，馭勝配置比陸風x8高價格比陸風X8貴，三大件都特別好，越野性能都可以。

馭勝沒有低速四區。

陸風X8是用電動調節的四驅，經常出現兩個四驅燈同時亮，調節四驅的馬達和傳感器出現問題，這可能都是陸風X8和哈佛H5電動四驅的通病。這樣的情況下四驅不能用。

馭勝汽車我感覺就是車標好多人不喜歡，車標像一個凶字，所以好多人不太喜歡。車是好車，廠家三大件用的還是值得表揚，沒有偷工減料的地方。

江鈴馭勝和陸風x8的優點就是皮實耐用，缺點就是生鏽和小毛病多。

哈弗h5優點也是皮實耐用，維修網點多。缺點也是小毛病多。

本人的車就是陸風x8，現在已經開了5年了，跑了15萬公里，沒有任何大問題。最大的問題就是四驅問題，經常出現電動馬達不能切換四驅問題。有時想用四驅時四驅燈4L和4H燈同時亮，這樣就能用四驅和。希望我的回答能幫助你。

給你們一個我選陸風x8的理由：

後排座椅靠背放倒後跟後背箱地板基本較平，

而且整體長度超過一米八，前排保持正常不動，如果前排前移到最大，這個尺寸基本超過兩米了。

另外兩款座椅摺疊後臺階實在太高，要墊太多東西才能補平，而且整體長度不足一米七，需要額外把前排座往前移，才能夠後排施展。

至於所謂這三款車四驅，基本樣子貨，都是有比沒有強，越野性能不值得深研究，真要為越野的話不如選鈴木吉姆尼了；常規輕度越野的話，都換上mt胎，誰也差不太多，用at或者ht的貨色談越野都讓人笑話，沒有抓地力，八個差速鎖也白費。

因為我車是09款x8vm2.5柴油四驅，最早的版本出廠沒有後橋差速鎖，我自己加了一個原廠伊頓，然後發現它發作作用的情況太極端，以至於我某後輪陷車時候即使鎖住了也依舊出不來，另一個在繼續空轉，倆前輪沒有差速鎖更是一起空轉，，所以只要不是三把鎖，基本沒實用意義，不如研究輪胎抓地。

這三種四驅，雪地、鄉村泥路對正常行駛都能有關鍵作用，比兩驅或者純後驅還是強很多的。我陸風從2010年開到現在,買它的原因是因為空間大，改床車方便，目前跑了25萬了，2015年還帶我去了趟西藏，安全返回，總之我是信的過它

我駕駛2.4L汽油版H5已有六七年。前二年是在呂梁山工地上開的。我認為這款車在野外山地還是可靠的。這是我的親身體驗，其它兩款車沒有在野外開過。

我買車時，一個老司機告訴我，陸風車底盤高，也是老牌子，車子也不錯，但是壓包太大比H5的靠下，太過明顯，二變速箱殼太薄容易出問題，他們經常上山撿蘑菇特別容易壞。H5他們經常上山玩，給邊防部隊送東西，拉一噸多東西，都不在話下。所以我買了H5還不錯，就是第六年頭上，減震器，怠速馬達，點火線圈，缸線，剎車片，冬天零下30度時淹缸一次，花了我不少錢。

開過馭勝和x8,都是柴油，馭勝柴油比x8動力大，不過價格高很多，低配沒有差速鎖，進藏三次，走過丙察察，去過墨脫，經過獨庫公路，都是x8沒有一次有任何故障，挺皮實，

如果只是這三輛車比較的話，江鈴馭勝S350（柴油版）當之無愧 為首選!這個價位的硬派SUV 咱就不談什麼

舒適性了，通過性真的很強，我的是16款 柴油2.4T 五速四驅，目前10萬公里了 主要跑高速，偶爾爬爬山 趟趟水 從未趴過窩，除了換了一個右霧燈燈泡 和 正常保養外 其它什麼都沒動過，我的一個小朋友 也買了一輛手自一體的柴油版，現在沒有2.4的了，只有2.0的，也足夠用了，用配置來 衡量性價比 這車~值! 江鈴馭勝S350~懂車人的好車👍👍👍👍👍👍👍👍👍

不算太確定荒野的含義是什麼。無人區？非鋪裝路比較多的偏遠地區？還是像玩越野一樣沒路找路，不是路的路，發現好地兒了順便露個營？

咱們就以最極端的情況來說，上述玩法都會涉及到吧。

上述玩法，除非車後跟一支十分完善的保障車隊，不然大概率情況下，素車是無法完成的。那麼，必要的有針對性的改裝就避免不了了。

續航，加裝副油箱，多一升油就多一些續航，這個沒得說，自駕的話，能裝都建議裝上副油箱。

輪轂輪胎，質量更好的輪轂，甚至是防脫輪轂，全地形胎，或者是目的地地形針對性的越野胎，増加通過性。

車身升高，這個見仁見智，可改可不改，不想改的話行李又多的情況下換四條重載彈簧也可以了。

絞盤，能自救能救人，建議裝，也可以買移動絞盤放車尾箱。

前後槓，見仁見智，可裝可不裝，開路的時候有點用。

雙電池系統，這個強烈建議裝，免得遇到突發情況，雙電池怎麼都有保障一點。

還有些像涉水喉，燈光升級之類的，想裝就裝，不想裝也行。

囉嗦完這些，咱們再看回這三款車，都是非承車身，鋼性夠，都有四驅系統，都有後差，都有柴油版，加上副油箱續航都槓槓的。把這些必要改裝都做了以後，其實都適合荒野自駕遊。如果一定要我來選一款的話，我應該更傾向於哈弗H5，畢竟當年還在玩牧馬人的時候，可是見識了開哈弗那幫瘋子不要命地衝泥然後車還完好無損的開心，再看看身邊的牧馬人，一不小心就斷半軸打速比，心裡那個膈應啊|･ω･｀)

最後，奉上自己車的雙電池系統。希望回答對你有所幫助，謝謝

這三個車是資金有限還想越野的不錯選擇，都是久經考驗的，其中哈弗H5的配置，穩定性已經有口皆碑，因為銷量多，維護，改裝都很成熟了，在西北，這車很受歡迎

五十鈴MUX