武漢光谷廣場建成亞洲規模最大城市綜合體面積約21個足球場

夕拾客

1/12 體量相當於20個標準地鐵站、匯聚3條地鐵線2條市政公路……2019年9月3日，下穿武漢市中心區域光谷廣場綜合體的魯磨路通道已建成通車，集軌道交通工程、市政工程、公共空間於一體的5線交匯地下市政工程主體結構建成。

2/12 武漢地鐵建設事業總部項目經理胡凱旋介紹說，“難”“大”是綜合體的兩大特點。圖為2019年9月3日，下穿武漢光谷廣場綜合體的魯磨路通道已建成通車，亞洲規模最大城市綜合體主體結構建成。

3/12 他解釋說，綜合體直徑200米，總建築面積約14.6萬平方米，相當於21個標準足球場的面積，是集軌道交通、市政隧道、地下公共空間於一體的超大型綜合體工程。圖為2019年9月3日，下穿武漢光谷廣場綜合體的魯磨路通道已建成通車，亞洲規模最大城市綜合體主體結構建成。

4/12 基坑平面面積近10萬平方米，最大開挖深度34米，相當於在地下空間建起了11層的高樓，整個工程土方開挖量達180萬立方米，相當於20個標準地鐵站的土方量。圖為2019年9月3日，下穿武漢光谷廣場綜合體的魯磨路通道已建成通車，亞洲規模最大城市綜合體主體結構建成。

5/12 負責施工的中鐵十一局一公司項目負責人樑水斌說，綜合體項目主體結構施工過程中，有多項工藝工法填補了國內技術空白。圖為2019年9月3日，下穿武漢光谷廣場綜合體的魯磨路通道已建成通車，亞洲規模最大城市綜合體主體結構建成。

6/12 如考慮到光谷綜合體混凝土臨時結構支撐樑佈局形式複雜，淨空高，拆除方量大和難度大，傳統的拆除方式不能滿足現場工期等要求。圖為2019年9月3日，下穿武漢光谷廣場綜合體的魯磨路通道已建成通車，亞洲規模最大城市綜合體主體結構建成。圖為2019年9月3日，下穿武漢光谷廣場的珞喻路通道。

7/12 項目部經過反覆比較論證，首次探索創新採用孔內高段位、孔外低段位的微差延期起爆技術，採用毫秒級雙雷管傳爆，不僅節約工期6個月，而且確保了圓盤區周邊建築和往來行人車輛“安然無恙”。圖為2019年9月3日，下穿武漢光谷廣場綜合體的魯磨路通道已建成通車，亞洲規模最大城市綜合體主體結構建成。

8/12 武漢地鐵建設事業總部副總經理鄭光輝介紹，工程建成後，廣場下方的地下空間日均人流量可達40萬人次，將有效緩解光谷轉盤的交通壓力；同時也為今後城市地下交通樞紐綜合體設計及施工積累了豐富經驗。圖為2019年9月3日，下穿武漢光谷廣場綜合體的魯磨路通道已建成通車，亞洲規模最大城市綜合體主體結構建成。

9/12 2019年9月3日，下穿武漢光谷廣場綜合體的魯磨路通道已建成通車，亞洲規模最大城市綜合體主體結構建成。

10/12 2019年9月3日，下穿武漢光谷廣場綜合體的魯磨路通道已建成通車，亞洲規模最大城市綜合體主體結構建成。

11/12 2019年9月3日，下穿武漢光谷廣場綜合體的魯磨路通道已建成通車，亞洲規模最大城市綜合體主體結構建成。

12/12 2019年9月3日，下穿武漢光谷廣場綜合體的魯磨路通道已建成通車，亞洲規模最大城市綜合體主體結構建成。

2019-09-08