25萬以內辦齊,有什麼行駛質感比較好的B級車推薦?

經常高速國道,一年二萬公里左右。
10 個回答
暴走的车教授
2019-08-21

綜合題主的考量,25萬以內辦齊,行駛質感較好的B級車我推薦7月18日斯柯達剛改款不久的新速派。這款車售價區間為16.99-23.99萬元,店內算上優惠的話,題主完全可以入手一輛TSI380旗艦版,也就是2.0T高功率發動機的頂配。

綜合題主的考量,25萬以內辦齊,行駛質感較好的B級車我推薦7月18日斯柯達剛改款不久的新速派。這款車售價區間為16.99-23.99萬元,店內算上優惠的話,題主完全可以入手一輛TSI380旗艦版,也就是2.0T高功率發動機的頂配。

如果題主對斯柯達這款車型有了解的話,那就知道這款車和大眾的邁騰、帕薩特是同一各平臺生產的,不管是動力還是駕乘感受三輛車都相差不多,不過因為25萬元能買到的是新速派的頂配,所以配置的不同,個人覺得還是新速派的開起來質感更好。

綜合題主的考量,25萬以內辦齊,行駛質感較好的B級車我推薦7月18日斯柯達剛改款不久的新速派。這款車售價區間為16.99-23.99萬元,店內算上優惠的話,題主完全可以入手一輛TSI380旗艦版,也就是2.0T高功率發動機的頂配。

如果題主對斯柯達這款車型有了解的話,那就知道這款車和大眾的邁騰、帕薩特是同一各平臺生產的,不管是動力還是駕乘感受三輛車都相差不多,不過因為25萬元能買到的是新速派的頂配,所以配置的不同,個人覺得還是新速派的開起來質感更好。

首先座椅方面,新速派採用的是NAPPA真皮座椅,就算是個身體比較瘦弱的人坐在裡面也能感受到很強的包裹性,加上12向電動調節帶4向腰部支撐,讓人們在調節的時候更方便,開著也更舒適,前排座椅還擁有記憶、通風、加熱功能,不管是夏天還是冬天,它都能讓你在乘坐時有著適合的溫度。值得一提的是,它前排還採用了Works安全頭枕,曾經獲得過歐洲NCAP獎,不僅能提高乘坐舒適度,還能在事故發生的時候將人的頸部傷害降到最低。

綜合題主的考量,25萬以內辦齊,行駛質感較好的B級車我推薦7月18日斯柯達剛改款不久的新速派。這款車售價區間為16.99-23.99萬元,店內算上優惠的話,題主完全可以入手一輛TSI380旗艦版,也就是2.0T高功率發動機的頂配。

如果題主對斯柯達這款車型有了解的話,那就知道這款車和大眾的邁騰、帕薩特是同一各平臺生產的,不管是動力還是駕乘感受三輛車都相差不多,不過因為25萬元能買到的是新速派的頂配,所以配置的不同,個人覺得還是新速派的開起來質感更好。

首先座椅方面,新速派採用的是NAPPA真皮座椅,就算是個身體比較瘦弱的人坐在裡面也能感受到很強的包裹性,加上12向電動調節帶4向腰部支撐,讓人們在調節的時候更方便,開著也更舒適,前排座椅還擁有記憶、通風、加熱功能,不管是夏天還是冬天,它都能讓你在乘坐時有著適合的溫度。值得一提的是,它前排還採用了Works安全頭枕,曾經獲得過歐洲NCAP獎,不僅能提高乘坐舒適度,還能在事故發生的時候將人的頸部傷害降到最低。

其次,車上配備的是CANTON12揚聲器豪華音響,自帶低音炮,這款音響在德國超過45年銷量都是第一,並且被世界權威音響雜誌《Stereoplay》評為第一真實揚聲器,更是西班牙國王青睞的品牌,讓你在開車的時候能夠享受到HIFI級別音質,而且它還可以隨著車速的增加,自動調節音量,不需要人們手動調節了。

綜合題主的考量,25萬以內辦齊,行駛質感較好的B級車我推薦7月18日斯柯達剛改款不久的新速派。這款車售價區間為16.99-23.99萬元,店內算上優惠的話,題主完全可以入手一輛TSI380旗艦版,也就是2.0T高功率發動機的頂配。

如果題主對斯柯達這款車型有了解的話,那就知道這款車和大眾的邁騰、帕薩特是同一各平臺生產的,不管是動力還是駕乘感受三輛車都相差不多,不過因為25萬元能買到的是新速派的頂配,所以配置的不同,個人覺得還是新速派的開起來質感更好。

首先座椅方面,新速派採用的是NAPPA真皮座椅,就算是個身體比較瘦弱的人坐在裡面也能感受到很強的包裹性,加上12向電動調節帶4向腰部支撐,讓人們在調節的時候更方便,開著也更舒適,前排座椅還擁有記憶、通風、加熱功能,不管是夏天還是冬天,它都能讓你在乘坐時有著適合的溫度。值得一提的是,它前排還採用了Works安全頭枕,曾經獲得過歐洲NCAP獎,不僅能提高乘坐舒適度,還能在事故發生的時候將人的頸部傷害降到最低。

其次,車上配備的是CANTON12揚聲器豪華音響,自帶低音炮,這款音響在德國超過45年銷量都是第一,並且被世界權威音響雜誌《Stereoplay》評為第一真實揚聲器,更是西班牙國王青睞的品牌,讓你在開車的時候能夠享受到HIFI級別音質,而且它還可以隨著車速的增加,自動調節音量,不需要人們手動調節了。

另外,新車上取消了之前的機械式儀表盤,採用了全液晶樣式,它不僅能顯示行車信息,還能喝8英寸大屏互聯,直接在儀表盤上顯示導航,而且顏色還能隨著車內十色氛圍燈變化,十分有科技感,讓人坐在車內看著都覺得舒服。新車還增加了語音控制,行車的時候不需要你動手操作了,只需要動動嘴就能打開多媒體、導航、空調等功能了,人們行車的時候更加安全。

綜合題主的考量,25萬以內辦齊,行駛質感較好的B級車我推薦7月18日斯柯達剛改款不久的新速派。這款車售價區間為16.99-23.99萬元,店內算上優惠的話,題主完全可以入手一輛TSI380旗艦版,也就是2.0T高功率發動機的頂配。

如果題主對斯柯達這款車型有了解的話,那就知道這款車和大眾的邁騰、帕薩特是同一各平臺生產的,不管是動力還是駕乘感受三輛車都相差不多,不過因為25萬元能買到的是新速派的頂配,所以配置的不同,個人覺得還是新速派的開起來質感更好。

首先座椅方面,新速派採用的是NAPPA真皮座椅,就算是個身體比較瘦弱的人坐在裡面也能感受到很強的包裹性,加上12向電動調節帶4向腰部支撐,讓人們在調節的時候更方便,開著也更舒適,前排座椅還擁有記憶、通風、加熱功能,不管是夏天還是冬天,它都能讓你在乘坐時有著適合的溫度。值得一提的是,它前排還採用了Works安全頭枕,曾經獲得過歐洲NCAP獎,不僅能提高乘坐舒適度,還能在事故發生的時候將人的頸部傷害降到最低。

其次,車上配備的是CANTON12揚聲器豪華音響,自帶低音炮,這款音響在德國超過45年銷量都是第一,並且被世界權威音響雜誌《Stereoplay》評為第一真實揚聲器,更是西班牙國王青睞的品牌,讓你在開車的時候能夠享受到HIFI級別音質,而且它還可以隨著車速的增加,自動調節音量,不需要人們手動調節了。

另外,新車上取消了之前的機械式儀表盤,採用了全液晶樣式,它不僅能顯示行車信息,還能喝8英寸大屏互聯,直接在儀表盤上顯示導航,而且顏色還能隨著車內十色氛圍燈變化,十分有科技感,讓人坐在車內看著都覺得舒服。新車還增加了語音控制,行車的時候不需要你動手操作了,只需要動動嘴就能打開多媒體、導航、空調等功能了,人們行車的時候更加安全。

說完了它的靜態感受,再說說新速派行駛起來的感受,2.0T高功率讓它有著十分充沛的動力,不管是超車還是快速變道,它都應付的得心應手。多連桿獨立懸掛讓它就算在非鋪裝路面上行駛也有這很好的車身穩定性,而且新速派的避震能夠將路上的一些細小顛簸都過濾掉,讓人在開車的時候更舒服。車子轉向也非常靈活,就算是在彎路較多的山路上行駛,它也能很靈活,讓人開著十分有信心。

綜合題主的考量,25萬以內辦齊,行駛質感較好的B級車我推薦7月18日斯柯達剛改款不久的新速派。這款車售價區間為16.99-23.99萬元,店內算上優惠的話,題主完全可以入手一輛TSI380旗艦版,也就是2.0T高功率發動機的頂配。

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首先座椅方面,新速派採用的是NAPPA真皮座椅,就算是個身體比較瘦弱的人坐在裡面也能感受到很強的包裹性,加上12向電動調節帶4向腰部支撐,讓人們在調節的時候更方便,開著也更舒適,前排座椅還擁有記憶、通風、加熱功能,不管是夏天還是冬天,它都能讓你在乘坐時有著適合的溫度。值得一提的是,它前排還採用了Works安全頭枕,曾經獲得過歐洲NCAP獎,不僅能提高乘坐舒適度,還能在事故發生的時候將人的頸部傷害降到最低。

其次,車上配備的是CANTON12揚聲器豪華音響,自帶低音炮,這款音響在德國超過45年銷量都是第一,並且被世界權威音響雜誌《Stereoplay》評為第一真實揚聲器,更是西班牙國王青睞的品牌,讓你在開車的時候能夠享受到HIFI級別音質,而且它還可以隨著車速的增加,自動調節音量,不需要人們手動調節了。

另外,新車上取消了之前的機械式儀表盤,採用了全液晶樣式,它不僅能顯示行車信息,還能喝8英寸大屏互聯,直接在儀表盤上顯示導航,而且顏色還能隨著車內十色氛圍燈變化,十分有科技感,讓人坐在車內看著都覺得舒服。新車還增加了語音控制,行車的時候不需要你動手操作了,只需要動動嘴就能打開多媒體、導航、空調等功能了,人們行車的時候更加安全。

說完了它的靜態感受,再說說新速派行駛起來的感受,2.0T高功率讓它有著十分充沛的動力,不管是超車還是快速變道,它都應付的得心應手。多連桿獨立懸掛讓它就算在非鋪裝路面上行駛也有這很好的車身穩定性,而且新速派的避震能夠將路上的一些細小顛簸都過濾掉,讓人在開車的時候更舒服。車子轉向也非常靈活,就算是在彎路較多的山路上行駛,它也能很靈活,讓人開著十分有信心。

配置方面,新速派還是非常到位的,智能泊車、全速自適應巡航、前方碰撞預警、盲區監測等等都讓人用著得心應手,在路況較為複雜的地方,它也能很好的避開車輛,讓人從容安全的到家

個人覺得新速派不管是舒適性還是安全配置或者動力等方面都表現的很優秀,就算是它的同門大哥邁騰也沒能做的這麼面面俱到,畢竟價格就擺在那裡,25萬買輛邁騰頂配那是不敢想的事情,所以新速派還是很值得入手的。

你就叫我小陈吧
2019-12-29

按照題主要求,經常跑高速,要求行駛質感,上路25萬內,B級。其實其他要求很簡單,就是行駛質感這方面比較飄渺,我個人理解為行駛噪音小,底盤懸掛軟硬適中帶有韌性。

25萬這個價格區間很好,好多B級車的高配都可以買到。

首推邁騰,我一直很粉大眾,行駛質感一級棒,自己可以對比很明顯的。跑高速車輛穩,噪音小。槽點是內飾,不過我比較喜歡,內飾線條簡單很規整,見仁見智。25萬可以買到2.0T高功率中配。

然後是全新凱美瑞,剛上市就去試駕過,不管是外觀,內飾,還是駕駛質感給我的衝擊都太強了。完全不像是一款日系B級車,更不像一輛豐田凱美瑞,翻天覆地的變化。試駕時留下的印象就很不錯,噪音控制,底盤懸掛支撐都很棒。後來朋友買了一輛,在高速上開了一段,開起來感覺偏向德系。槽點可能是外觀比較激進,見仁見智。25萬可以買到2.5中高配或混動中配,但是我文中所說的是2.5的,混動還要自己去感受。

推薦就這兩款,還有全新天籟和全新帕薩特沒開過不做推薦。全新天籟各個車評給的評價很高,全新帕薩特根據過往口碑應該也差不了,感興趣可以去試駕一下這兩款。

豪華品牌不做推薦,簡單分析一下。3系太老了,空間小,配置差,根據題主提的要求估計應該也接受不了3的外觀,唯一就是駕駛感受挺好。A4的話感覺不值,各方面都和邁騰差不多(個別方面還比邁騰差點),卻因為品牌關係比邁騰貴。其他如凱迪拉克,沃爾沃等二線豪華品牌,如果不是真愛粉那就不推薦。如果非要入豪華品牌啊,可以入A4。

其他品牌B級車如法系,保有量太低,不推薦,後期保養維修各種麻煩。美系完全不粉,沒理由。國產我沒有給你推薦的信心。

单纯70452838
2019-12-29

感謝邀請!

如題所示,25萬左右B級車經常跑高速和國道有哪些推薦?每年一到二萬公里。

說道跑高速最值得推薦的我覺得還是美系車為優先考慮,這點我想大傢伙應該是有共識的。美系車的優點就是舒適、豪華、穩重!外加一點點感動天的油耗。但是高油耗是老黃曆了現在的美系車油耗沒那麼誇張!

別克君越 28T 精英型

感謝邀請!

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說道跑高速最值得推薦的我覺得還是美系車為優先考慮,這點我想大傢伙應該是有共識的。美系車的優點就是舒適、豪華、穩重!外加一點點感動天的油耗。但是高油耗是老黃曆了現在的美系車油耗沒那麼誇張!

別克君越 28T 精英型
目前有較大優惠,25萬落地還能剩下將近一年的油錢!因為我個人第一輛車就是別克所以對於別克車高速上的優點還是比較有體會的。君越可以說是B級車的定位C級車的尺寸了,5米18的車長2米9的軸距 絕對算得上大氣,宜家宜商都能滿足需求。

感謝邀請!

如題所示,25萬左右B級車經常跑高速和國道有哪些推薦?每年一到二萬公里。

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別克君越 28T 精英型
目前有較大優惠,25萬落地還能剩下將近一年的油錢!因為我個人第一輛車就是別克所以對於別克車高速上的優點還是比較有體會的。君越可以說是B級車的定位C級車的尺寸了,5米18的車長2米9的軸距 絕對算得上大氣,宜家宜商都能滿足需求。

2.0T的動力應付日常綽綽有餘,高速超車給你一百個信心。最值得讚的是別克的主動降噪技術,高速行駛中不會有嚴重的噪音困擾你的耳朵,一趟長途下來不會累還能保持精力充沛。這就是別克的優勢君越的優點!所以我認為這款值得推薦!

凱迪拉克XTS 技術型

感謝邀請!

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說道跑高速最值得推薦的我覺得還是美系車為優先考慮,這點我想大傢伙應該是有共識的。美系車的優點就是舒適、豪華、穩重!外加一點點感動天的油耗。但是高油耗是老黃曆了現在的美系車油耗沒那麼誇張!

別克君越 28T 精英型
目前有較大優惠,25萬落地還能剩下將近一年的油錢!因為我個人第一輛車就是別克所以對於別克車高速上的優點還是比較有體會的。君越可以說是B級車的定位C級車的尺寸了,5米18的車長2米9的軸距 絕對算得上大氣,宜家宜商都能滿足需求。

2.0T的動力應付日常綽綽有餘,高速超車給你一百個信心。最值得讚的是別克的主動降噪技術,高速行駛中不會有嚴重的噪音困擾你的耳朵,一趟長途下來不會累還能保持精力充沛。這就是別克的優勢君越的優點!所以我認為這款值得推薦!

凱迪拉克XTS 技術型
25萬多一點也能落地
!可以說是最具性價比的豪華品牌了。XTS的定位是實打實的中大型轎車,比普通B級是大的!我之前有寫過關於XTS的試駕體驗,感興趣的話可以翻翻我之前的文章。可能吹的有點神乎其技但我試駕的感受的確是優秀的!最直觀的感受就是穩!

感謝邀請!

如題所示,25萬左右B級車經常跑高速和國道有哪些推薦?每年一到二萬公里。

說道跑高速最值得推薦的我覺得還是美系車為優先考慮,這點我想大傢伙應該是有共識的。美系車的優點就是舒適、豪華、穩重!外加一點點感動天的油耗。但是高油耗是老黃曆了現在的美系車油耗沒那麼誇張!

別克君越 28T 精英型
目前有較大優惠,25萬落地還能剩下將近一年的油錢!因為我個人第一輛車就是別克所以對於別克車高速上的優點還是比較有體會的。君越可以說是B級車的定位C級車的尺寸了,5米18的車長2米9的軸距 絕對算得上大氣,宜家宜商都能滿足需求。

2.0T的動力應付日常綽綽有餘,高速超車給你一百個信心。最值得讚的是別克的主動降噪技術,高速行駛中不會有嚴重的噪音困擾你的耳朵,一趟長途下來不會累還能保持精力充沛。這就是別克的優勢君越的優點!所以我認為這款值得推薦!

凱迪拉克XTS 技術型
25萬多一點也能落地
!可以說是最具性價比的豪華品牌了。XTS的定位是實打實的中大型轎車,比普通B級是大的!我之前有寫過關於XTS的試駕體驗,感興趣的話可以翻翻我之前的文章。可能吹的有點神乎其技但我試駕的感受的確是優秀的!最直觀的感受就是穩!
動力猛操控穩隔音一流,這就是我總結出的試駕感受!但是因為用得是老款君越的底子,雖然有5米1車長但是隻有2837的軸距,後排空間表現和車長是不成比例的。但是後排空間依然足夠用,這點不用顧慮!座椅的舒適型柔軟性、內飾的用料及豪華性都屬上乘。所以XTS我認為也值得推薦!

用車環境經常高速和國道那麼油耗方面就不是很嚴重了,美系車高速行駛中油耗也是很可觀的最主要的是人不會累。好了以上!!

joshen1
2019-12-30

現如今25萬不可能買到全面優秀的B級車,綜合而言大眾邁騰和新款帕薩特應該屬於最恰當的選擇。

動力、油耗、實用性、舒適性,保值率、售後、操控及主動安全、被動安全,質量、高級感等在B級車裡可謂出類拔萃,找不出其它在這麼多方面同時數一數二的B級車。

動力:最低動力280可01跑入8.5秒,最高動力(國內)7秒。

油耗:工信部280綜合油耗5.5,380也才6.7升。不要扯工信部油耗不可信,縱向比受駕駛條件限制差別大,但是橫向可比性才是關鍵。

實用性:極致的前驅橫置佈局,堪比C級座艙空間及超C級的後尾箱空間,可放倒的後排靠背,這是其它同級車望塵莫及的。

舒適性:良好的懸架支撐性,始終保持車身姿態的平穩性,加速的平順性,高速的安定感,寬敞的後排腿部空間,選擇合適的輪胎,整體噪聲極其寧靜。DCC加持下急彎或者急變道側傾極小,高速急加速時避震收緊,運動感受一流。

保值率:不要看媒體,自己去二手市場瞭解一下,就沒有比邁騰保值率更高的B級車,吹牛皮請繞道。

售後:誰有大眾4S多,有算我輸。

操控及主動安全:邁騰安全性極佳,11氣囊,智能化主動剎車,電子差速限滑,更有車道保持輔助以及ACC自適應巡航,變道輔助等等技術。

被動安全:高速激烈駕駛一貫的穩定性,連續變道的穩定性在B級車裡堪稱典範,麋鹿測試與日系操控王阿特茲成績持平,要知道阿特茲的車身軸距尺寸均低於邁騰。當然,與歐系豪華車同級相比並無勝算,但普通B級裡算不錯的。

質量:B8L上市以後並無大規模故障發生,如凱美瑞的泥漿門、拉手門、打齒門,本田的機油門等,普片問題主要是變速箱輕微異響,但這絕對不是質量問題。一本人兩部前後代邁騰使用經歷,的確極端省心。

高級感:從拉門把手的一刻起,給人的體驗都是一種飽滿、潤澤的感受,不像某田的凱XX,都是一種生澀不順滑的體驗,高級感明顯高其它車半級。

邁騰有缺點嗎?當然有,但並不是低速頓挫那些,個人感覺它不過是臺B級車,與豪華品牌BBA同級別比還有差距。

PEUGEOT5008
2019-02-15

我是標誌5008車主,一年兩萬公里,當時買車的時候也是試駕了很多中型SUV的,最後才選了5008,同級別用料最好的!

用户66096703133
2019-01-22

標緻雪鐵龍的底盤世界第一(在高速上超穩),一直令寶馬超羨慕。發動機大量出口歐洲。

油耗跟駕駛習慣有關,沒有安全一切等於零。

網上有無數嫉妒恨的要錢不要良心的自媒體職業法黑,他們自欺欺人的矇騙了善良的人,是人人該喊打的禍害。

pSA具有百年文化底蘊,是世界賽車冠軍車,在世界上一直大賣特賣。

那麼,難道全世界就只有極少數國人懂車?

目前在國內貌似銷量好一點的,除去中國銷量,在世界上排沒影了。

標緻雪鐵龍的安全性和性價比是所有車系中最高的。

世界上沒有後悔藥,防患未然永遠好過亡羊補牢。

這次重慶被公交迎面猛烈撞車女司機,幸虧開得是雪鐵龍(愛麗舍),保了命還竟然安然無恙。

在汶川大地震中,一輛東風雪鐵龍凱旋車被壓扁了,照樣開,是史上最牛車。

某小區,一輛標緻4008十秒鐘撞開擋路的凱迪拉克,凱迪拉克受損較重,而4008幾乎毫髮無損。

中國是PSA的大股東。東風標緻雪鐵龍獲得國家汽車行業唯一全國質量獎等多項大獎。

平安是福!在國內更火更旺,將是國人的幸運。

開車關乎自己和他人的安全。

我在網上說的都是實事求是的真話實話對人有益的話(沒人給半毛錢),常常的說,就當是做利人利己的善事了!

88汽车
2019-02-21

25萬落地B級車,這個價位相對而言還是比較好選擇的。

1、首先推薦日產天籟

天籟的智行或者智領版本,天籟這款車子熟悉車子的朋友都清楚,是一款性能比較綜合的車子,其空間動力都是沒話說的,而且新款天籟在其外觀及內飾上也做了加強,作為一款B級車,平均9個油的油耗也是能夠令人滿意。

25萬落地B級車,這個價位相對而言還是比較好選擇的。

1、首先推薦日產天籟

天籟的智行或者智領版本,天籟這款車子熟悉車子的朋友都清楚,是一款性能比較綜合的車子,其空間動力都是沒話說的,而且新款天籟在其外觀及內飾上也做了加強,作為一款B級車,平均9個油的油耗也是能夠令人滿意。



2、凱迪拉克ATS-L

推薦這款車是因為,車主主要是跑高速,所以偏硬一點車子也能接受,而ATS-L作為一款重操控,輕舒適性的車子,其動力及操控性絕對是同級別車子裡的佼佼者。而且近年來凱迪拉克在國內的優惠力度一直在加大,“凱7”的名諱不是白喊的,25萬入手一款技術型版本,真的是個不錯的選擇。

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3、雅閣

雅閣與天籟一樣,是日系車的扛把子,多少年來一代代更新,品質自然不用擔心,而且雅閣外觀上一直趨向於年輕化,而本身的商務氣息也有保存,其受眾越來越廣。

25萬落地B級車,這個價位相對而言還是比較好選擇的。

1、首先推薦日產天籟

天籟的智行或者智領版本,天籟這款車子熟悉車子的朋友都清楚,是一款性能比較綜合的車子,其空間動力都是沒話說的,而且新款天籟在其外觀及內飾上也做了加強,作為一款B級車,平均9個油的油耗也是能夠令人滿意。



2、凱迪拉克ATS-L

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3、雅閣

雅閣與天籟一樣,是日系車的扛把子,多少年來一代代更新,品質自然不用擔心,而且雅閣外觀上一直趨向於年輕化,而本身的商務氣息也有保存,其受眾越來越廣。



4、君越

題主主要使用場景為高速,君越只是駕駛過,並沒有做過親自測評,平均油耗十一二個,據說高速行駛,平均油耗能夠達到5.4L/百公里,作為一款中大型轎車,這個油耗表現可以說是相當不錯。其卓越的空間表現也是為大眾一直所稱道的。

25萬落地B級車,這個價位相對而言還是比較好選擇的。

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2、凱迪拉克ATS-L

推薦這款車是因為,車主主要是跑高速,所以偏硬一點車子也能接受,而ATS-L作為一款重操控,輕舒適性的車子,其動力及操控性絕對是同級別車子裡的佼佼者。而且近年來凱迪拉克在國內的優惠力度一直在加大,“凱7”的名諱不是白喊的,25萬入手一款技術型版本,真的是個不錯的選擇。



3、雅閣

雅閣與天籟一樣,是日系車的扛把子,多少年來一代代更新,品質自然不用擔心,而且雅閣外觀上一直趨向於年輕化,而本身的商務氣息也有保存,其受眾越來越廣。



4、君越

題主主要使用場景為高速,君越只是駕駛過,並沒有做過親自測評,平均油耗十一二個,據說高速行駛,平均油耗能夠達到5.4L/百公里,作為一款中大型轎車,這個油耗表現可以說是相當不錯。其卓越的空間表現也是為大眾一直所稱道的。



5、蒙迪歐

蒙迪歐車輛性能自然也不用多講,我最喜歡的是它之前的那個運動輪輞,應該是13款上的,不過現在的輪輞簡潔大方,也不錯。

25萬落地B級車,這個價位相對而言還是比較好選擇的。

1、首先推薦日產天籟

天籟的智行或者智領版本,天籟這款車子熟悉車子的朋友都清楚,是一款性能比較綜合的車子,其空間動力都是沒話說的,而且新款天籟在其外觀及內飾上也做了加強,作為一款B級車,平均9個油的油耗也是能夠令人滿意。



2、凱迪拉克ATS-L

推薦這款車是因為,車主主要是跑高速,所以偏硬一點車子也能接受,而ATS-L作為一款重操控,輕舒適性的車子,其動力及操控性絕對是同級別車子裡的佼佼者。而且近年來凱迪拉克在國內的優惠力度一直在加大,“凱7”的名諱不是白喊的,25萬入手一款技術型版本,真的是個不錯的選擇。



3、雅閣

雅閣與天籟一樣,是日系車的扛把子,多少年來一代代更新,品質自然不用擔心,而且雅閣外觀上一直趨向於年輕化,而本身的商務氣息也有保存,其受眾越來越廣。



4、君越

題主主要使用場景為高速,君越只是駕駛過,並沒有做過親自測評,平均油耗十一二個,據說高速行駛,平均油耗能夠達到5.4L/百公里,作為一款中大型轎車,這個油耗表現可以說是相當不錯。其卓越的空間表現也是為大眾一直所稱道的。



5、蒙迪歐

蒙迪歐車輛性能自然也不用多講,我最喜歡的是它之前的那個運動輪輞,應該是13款上的,不過現在的輪輞簡潔大方,也不錯。



6、凱美瑞

凱美瑞的油耗應該是以上幾款車裡表現最好的了,而且它的視野非常好,可能空間上比以上車子略有不足。

25萬落地B級車,這個價位相對而言還是比較好選擇的。

1、首先推薦日產天籟

天籟的智行或者智領版本,天籟這款車子熟悉車子的朋友都清楚,是一款性能比較綜合的車子,其空間動力都是沒話說的,而且新款天籟在其外觀及內飾上也做了加強,作為一款B級車,平均9個油的油耗也是能夠令人滿意。



2、凱迪拉克ATS-L

推薦這款車是因為,車主主要是跑高速,所以偏硬一點車子也能接受,而ATS-L作為一款重操控,輕舒適性的車子,其動力及操控性絕對是同級別車子裡的佼佼者。而且近年來凱迪拉克在國內的優惠力度一直在加大,“凱7”的名諱不是白喊的,25萬入手一款技術型版本,真的是個不錯的選擇。



3、雅閣

雅閣與天籟一樣,是日系車的扛把子,多少年來一代代更新,品質自然不用擔心,而且雅閣外觀上一直趨向於年輕化,而本身的商務氣息也有保存,其受眾越來越廣。



4、君越

題主主要使用場景為高速,君越只是駕駛過,並沒有做過親自測評,平均油耗十一二個,據說高速行駛,平均油耗能夠達到5.4L/百公里,作為一款中大型轎車,這個油耗表現可以說是相當不錯。其卓越的空間表現也是為大眾一直所稱道的。



5、蒙迪歐

蒙迪歐車輛性能自然也不用多講,我最喜歡的是它之前的那個運動輪輞,應該是13款上的,不過現在的輪輞簡潔大方,也不錯。



6、凱美瑞

凱美瑞的油耗應該是以上幾款車裡表現最好的了,而且它的視野非常好,可能空間上比以上車子略有不足。



7、大眾帕薩特/CC

25萬落地帕薩特足夠了,如果覺得帕薩特外觀太守舊,那麼CC也不錯,運動時尚,性能也不錯。

25萬落地B級車,這個價位相對而言還是比較好選擇的。

1、首先推薦日產天籟

天籟的智行或者智領版本,天籟這款車子熟悉車子的朋友都清楚,是一款性能比較綜合的車子,其空間動力都是沒話說的,而且新款天籟在其外觀及內飾上也做了加強,作為一款B級車,平均9個油的油耗也是能夠令人滿意。



2、凱迪拉克ATS-L

推薦這款車是因為,車主主要是跑高速,所以偏硬一點車子也能接受,而ATS-L作為一款重操控,輕舒適性的車子,其動力及操控性絕對是同級別車子裡的佼佼者。而且近年來凱迪拉克在國內的優惠力度一直在加大,“凱7”的名諱不是白喊的,25萬入手一款技術型版本,真的是個不錯的選擇。



3、雅閣

雅閣與天籟一樣,是日系車的扛把子,多少年來一代代更新,品質自然不用擔心,而且雅閣外觀上一直趨向於年輕化,而本身的商務氣息也有保存,其受眾越來越廣。



4、君越

題主主要使用場景為高速,君越只是駕駛過,並沒有做過親自測評,平均油耗十一二個,據說高速行駛,平均油耗能夠達到5.4L/百公里,作為一款中大型轎車,這個油耗表現可以說是相當不錯。其卓越的空間表現也是為大眾一直所稱道的。



5、蒙迪歐

蒙迪歐車輛性能自然也不用多講,我最喜歡的是它之前的那個運動輪輞,應該是13款上的,不過現在的輪輞簡潔大方,也不錯。



6、凱美瑞

凱美瑞的油耗應該是以上幾款車裡表現最好的了,而且它的視野非常好,可能空間上比以上車子略有不足。



7、大眾帕薩特/CC

25萬落地帕薩特足夠了,如果覺得帕薩特外觀太守舊,那麼CC也不錯,運動時尚,性能也不錯。


25萬落地B級車,這個價位相對而言還是比較好選擇的。

1、首先推薦日產天籟

天籟的智行或者智領版本,天籟這款車子熟悉車子的朋友都清楚,是一款性能比較綜合的車子,其空間動力都是沒話說的,而且新款天籟在其外觀及內飾上也做了加強,作為一款B級車,平均9個油的油耗也是能夠令人滿意。



2、凱迪拉克ATS-L

推薦這款車是因為,車主主要是跑高速,所以偏硬一點車子也能接受,而ATS-L作為一款重操控,輕舒適性的車子,其動力及操控性絕對是同級別車子裡的佼佼者。而且近年來凱迪拉克在國內的優惠力度一直在加大,“凱7”的名諱不是白喊的,25萬入手一款技術型版本,真的是個不錯的選擇。



3、雅閣

雅閣與天籟一樣,是日系車的扛把子,多少年來一代代更新,品質自然不用擔心,而且雅閣外觀上一直趨向於年輕化,而本身的商務氣息也有保存,其受眾越來越廣。



4、君越

題主主要使用場景為高速,君越只是駕駛過,並沒有做過親自測評,平均油耗十一二個,據說高速行駛,平均油耗能夠達到5.4L/百公里,作為一款中大型轎車,這個油耗表現可以說是相當不錯。其卓越的空間表現也是為大眾一直所稱道的。



5、蒙迪歐

蒙迪歐車輛性能自然也不用多講,我最喜歡的是它之前的那個運動輪輞,應該是13款上的,不過現在的輪輞簡潔大方,也不錯。



6、凱美瑞

凱美瑞的油耗應該是以上幾款車裡表現最好的了,而且它的視野非常好,可能空間上比以上車子略有不足。



7、大眾帕薩特/CC

25萬落地帕薩特足夠了,如果覺得帕薩特外觀太守舊,那麼CC也不錯,運動時尚,性能也不錯。


我这么帅好怕被抓
2019-12-29

沃爾沃s60l落地22萬。

本田雅閣中配落地也是22萬左右。

豐田凱美瑞中配也差不多。

博瑞ge混動新能源頂配也差不多20萬。

君越,蒙迪歐25萬落地都能買到高配。

都去試駕一下。喜歡哪個買哪個。

唐伯虎点蚊香123456
2019-02-03

行駛質感指的是地盤對路面震動的緩衝和支撐,緩解路面震動消除震動帶來的噪音,再就是整車降噪隔音,整體帶來的厚重感高級感,這個價格君威君越c6金牛座,這個價格所有的日系都不行包括高一級的es,大眾也中規中矩,地盤硬有韌勁,有多舒適談不上畢竟是那種簡單的獨立懸掛用料也簡配,跟c6完全不是一個檔次,大眾粉和日鬼粉別噴,自己去試駕對比

唐老鸭222
2019-12-30

我覺得加點皇冠挺好的,開也舒服,坐也舒服,

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