☆總感覺民用車現在被慣壞了，這也怕傷車，那也怕傷車的，在這樣下去估計汽車自己都會有意見，施展不開拳腳啊。
過去的發動機技術和現在沒有可比性，在耐造程度上現在的發動機有了質的提高，這和其中的科技含量有關，也和冶煉技術也關。在平時用車時，只要發動機的轉速不長時間的維持在轉速錶的紅區位置，對發動機來說其他都是小事一樁。
另外，現在的汽車都使用電噴技術，由ECU智能控制燃油系統的噴油量，在發動機沒有負載的情況下，即使給再大的油門，當發動機轉速達到一定值後，ECU也會控制燃油系統的噴油量，使發動機的轉速不再提高，進而實現保護髮動機的目的。所以在空擋時即使猛踩油門，對發動機也不會產生任何傷害。
讓發動機偶爾的來一次高速運轉，對發動機沒有傷害，反而有時還會對發動機起到保護作用，可以利用高速氣流的沖刷來清理髮動機內部的積碳，疏通噴油系統管路，清除噴油嘴上的膠質等物，提高車輛的性能，這和汽車拉高速有異曲同工之妙。前提條件是不要讓發動機長時間維持在高轉速的運轉狀態，不要在發動機低溫時猛踩油門。
只會費油 不會有傷害你又不是一直踩下去不鬆 證明你已經養成剎車離合和剎車一起踩的習慣 這樣很好 這樣兒有的時候誤踩油門也不會有危險 這就是手動擋車的優勢
心疼也沒用，審車的時候油門在別人的腳下，而且不止一次油門加到底，要是抗不住當時就下不了審驗臺。
空擋猛踩油門對車傷害應該不大，對油耗的傷害應該不小。
一點兒問題都沒有。
對你的心有傷害 很深
沒有問題對車好處多多
有問題！唔的一聲！
