成都金堂作為“東進”主城區，都有哪些發展機遇？
一個區域的發展，除了地理位置，與國家政策是息息相關的。金堂區位優勢不亞於簡陽，甚至優於簡陽，一是金堂本身離成都較近，充分接受了成都的輻射，是成都發展動能外溢的承載體；二是金堂是面向川中、川東、川北的門戶，是成都通向遂寧、南充、廣安、達州、巴中的必經之路，還是廣元、綿陽、德陽前往成都的第二通道。
金堂今天為何與很多發展機會都失之交臂，主要還是政策因素，最大的原因就是新機場，這個本身屬於成都的新機場被認為安排在了簡陽，導致了後續一系列重大布局必然圍繞新機場展開，如高速、高鐵及臨港產業等。而這些資源和佈局對一個地方的發展拉動是巨大的，可以將荒漠變良田，將窮鄉僻壤變城市中心。
不過雖然金堂不受待見，但它的區域優勢是逃不過去的，如成南高速、成巴高速、以後經巴中被上的高鐵都無法繞過金堂，成南達萬硬是要扳彎走新機場和資陽，但川東地區最便捷的還是成達鐵路。所以金堂只要把這些優勢利用好，還是會有不錯的發展。
一個區域的發展，除了地理位置，與國家政策是息息相關的。金堂區位優勢不亞於簡陽，甚至優於簡陽，一是金堂本身離成都較近，充分接受了成都的輻射，是成都發展動能外溢的承載體；二是金堂是面向川中、川東、川北的門戶，是成都通向遂寧、南充、廣安、達州、巴中的必經之路，還是廣元、綿陽、德陽前往成都的第二通道。
金堂今天為何與很多發展機會都失之交臂，主要還是政策因素，最大的原因就是新機場，這個本身屬於成都的新機場被認為安排在了簡陽，導致了後續一系列重大布局必然圍繞新機場展開，如高速、高鐵及臨港產業等。而這些資源和佈局對一個地方的發展拉動是巨大的，可以將荒漠變良田，將窮鄉僻壤變城市中心。
不過雖然金堂不受待見，但它的區域優勢是逃不過去的，如成南高速、成巴高速、以後經巴中被上的高鐵都無法繞過金堂，成南達萬硬是要扳彎走新機場和資陽，但川東地區最便捷的還是成達鐵路。所以金堂只要把這些優勢利用好，還是會有不錯的發展。
一個區域的發展，除了地理位置，與國家政策是息息相關的。金堂區位優勢不亞於簡陽，甚至優於簡陽，一是金堂本身離成都較近，充分接受了成都的輻射，是成都發展動能外溢的承載體；二是金堂是面向川中、川東、川北的門戶，是成都通向遂寧、南充、廣安、達州、巴中的必經之路，還是廣元、綿陽、德陽前往成都的第二通道。
金堂今天為何與很多發展機會都失之交臂，主要還是政策因素，最大的原因就是新機場，這個本身屬於成都的新機場被認為安排在了簡陽，導致了後續一系列重大布局必然圍繞新機場展開，如高速、高鐵及臨港產業等。而這些資源和佈局對一個地方的發展拉動是巨大的，可以將荒漠變良田，將窮鄉僻壤變城市中心。
不過雖然金堂不受待見，但它的區域優勢是逃不過去的，如成南高速、成巴高速、以後經巴中被上的高鐵都無法繞過金堂，成南達萬硬是要扳彎走新機場和資陽，但川東地區最便捷的還是成達鐵路。所以金堂只要把這些優勢利用好，還是會有不錯的發展。
一個區域的發展，除了地理位置，與國家政策是息息相關的。金堂區位優勢不亞於簡陽，甚至優於簡陽，一是金堂本身離成都較近，充分接受了成都的輻射，是成都發展動能外溢的承載體；二是金堂是面向川中、川東、川北的門戶，是成都通向遂寧、南充、廣安、達州、巴中的必經之路，還是廣元、綿陽、德陽前往成都的第二通道。
金堂今天為何與很多發展機會都失之交臂，主要還是政策因素，最大的原因就是新機場，這個本身屬於成都的新機場被認為安排在了簡陽，導致了後續一系列重大布局必然圍繞新機場展開，如高速、高鐵及臨港產業等。而這些資源和佈局對一個地方的發展拉動是巨大的，可以將荒漠變良田，將窮鄉僻壤變城市中心。
不過雖然金堂不受待見，但它的區域優勢是逃不過去的，如成南高速、成巴高速、以後經巴中被上的高鐵都無法繞過金堂，成南達萬硬是要扳彎走新機場和資陽，但川東地區最便捷的還是成達鐵路。所以金堂只要把這些優勢利用好，還是會有不錯的發展。
看了以上各大神們的神評，真有點汗顏，他們為什麼都哪麼不看好金堂？從地理和交通來看這也是現實，本來經過淮州新城的成.達.萬高鐵站現在又被簡陽搶去，(連路過都沒有，哪青金鐵路通道不知又從何談起)，(更不要回憶當初的天府國際機場，那都是淮洲人民的痛和無奈,)而現在的東進主場是簡陽，而金堂只不過培殺場的料啊！打醬油的角能有多大的作為？實力決定價值，沒有了價值的地方，隨便你如高調炒作到最後終歸公煳。還好外出打工，走南闖北是我們的強項。
很正確，龍泉山森林公園，吼到凶，也泡湯了
成都第二紡織總廠的事不解決？有點難
金堂主城區未來發展也就那樣了，淮州新城發展前景可觀，畢竟東進區域就4個新城區，淮州新城，簡州新城，空港新城，簡陽新城區
淮洲新城的項目，是報道多，說的好，重複報道半開工半停工的，九龍大橋左岸公園沒有看到施工了
龍泉才是東進的主戰場
出門在外不要說自己是成都人，丟臉，說四川人好聽點