德國人如何看待福田寶沃汽車？

這個問題應該問德國人，我們說再多也只是胡亂揣摩。不過以下幾件事確實發生了，大家自己分析就好，畢竟每個人對待事物都有自己的看法。

一，寶沃宣佈復活後，歐洲各地的老寶沃車主在德國舉行了老車的聚會。

二，現場採訪中老寶沃迷們紛紛表示，新車出了就會訂一輛。

三，寶沃在我國本來不被看好，但現在的銷量似乎足以證明它確實復活了。

最後補充一句個人觀點，我覺得寶沃是不是德國血統根本不重要，重要的它的質量到底如何！

非常理解寶沃的做法，現在太多人關心的是它後臺的老闆，投資人，有意思嗎？就連幾乎所有的美國品牌都在歐洲成立獨立的設計團隊，以此來打造乘用車，開闢歐洲，亞洲等市場，這種做法真的無可非議，寶沃現在面臨的唯一挑戰是國內配件和組裝的品控，你買車到底是想買什麼，是牌子還是整體品質和性價比，只是糾纏於無關緊要的小事上而忽略了它的價格，材料，工藝，技術，忽略它的安全性，這種二百五的腦子大概也是我們的特色了。我不是寶沃的車主，只是無意中看到，以它的綜合素質相對於它的價格，我認為它是目前國內最好的，沒有之一，我也試駕了包括大眾系列的suv，斯巴魯森林人的所有排量，長城哈弗系列的全部suv，說下自己的感受，斯巴魯的價格和服務相比於它的駕駛感受，我認為不值，尤其是它的整車的鬆散感，塑料感，隔音，這些都叫人無法接受。哈佛系列中除了h8和h9，的確是好車，無論價格和技術都真的不錯，在當今國產品牌裡應該沒有對手，唯一的不足便是品牌的號召力和品質控制，假以時日一定會有好的發展，問題是在當今的社會環境下，它能否堅持下去。至於大眾，現在的大眾對中國市場的妥協已經叫人難以忍受了，看看新出的途觀L或者那個超大的叫什麼來著，這樣的材料賣這樣的價格，目前中國市場上的大眾，除了技術便沒什麼值得稱道的地方了。其實本不想說大眾，我們當地的大眾4s店就是我好友的，這些年他們的許多事情都是我幫著運作的，所以我可以說是見證了大眾近10年墮落的全過程，從黑心棉開始就不再向朋友推薦大眾了，以上僅僅是個人觀點。

利益相關，福田也很為難，如果照實宣傳，農用商用車出身的福田即使車做的再好，品質吊打觀致魏派也難逃賣不出的命運，比觀致更慘！包裝成德國車，用心做車，只要有觀致水平，起碼能活下來。你們可以在獵聘和梧桐果上看看寶沃的招聘要求，絕對比自主車企高的多，學歷經驗要求。起碼造車的誠意是有的。說福田造拖拉機的是不是傻逼？現在福田是商用車第一，並非毫無技術積澱，而且是北京的親兒子，有心就能造好車。

活著造好車，總比因為做好車死了強！

號稱德國品牌的寶沃在德國都沒得賣的，而且寶沃準備在德國建的工廠未來只生產電動車。德國人怎麼看我不知道。我只能推測福田也知道所謂的德國品牌寶沃的德國品質的汽油車在德國根本賣不動。