唐燃油版、吉利博越不是同級車，選擇只需要以審美以及對空間的需求決定。

比亞迪王朝系列的燃油版亮點為高顏值以及以價格體現的高性價比，性能是平平無奇的，這點有必要說明否則會讓意向消費者在購車後感覺到巨大心理落差；唐燃油版使用的發動機為BYD487ZQB-2.0T缸內直噴增壓機，這臺機器質量足夠穩定、熱效率也達到了比較高的38%，但是動力調校顯然是保守的；最大功率僅為141kw、峰值扭矩320N·m（1500-4000轉），變速箱匹配了以平順為主的6AT手自一體。

唐燃油版、吉利博越不是同級車，選擇只需要以審美以及對空間的需求決定。

比亞迪王朝系列的燃油版亮點為高顏值以及以價格體現的高性價比，性能是平平無奇的，這點有必要說明否則會讓意向消費者在購車後感覺到巨大心理落差；唐燃油版使用的發動機為BYD487ZQB-2.0T缸內直噴增壓機，這臺機器質量足夠穩定、熱效率也達到了比較高的38%，但是動力調校顯然是保守的；最大功率僅為141kw、峰值扭矩320N·m（1500-4000轉），變速箱匹配了以平順為主的6AT手自一體。

這一組合驅動這臺B+級的SUV破百難以突破10秒，整車的駕駛感受為夠用但不夠激情，所以選擇這臺車不能以對唐Dm的期望值去期待燃油版，性能是倍數級的差異；燃油唐的主要特點正如上文所述，第一亮點是大空間和高顏值，車身尺寸4870*1940*1720、軸距2820mm，駕乘空間即使佈局七座也會有不錯的駕乘體驗；外觀設計採用Dragon face龍顏設計語言，以中國龍風格打造了這臺中國風汽車屬於創舉，顏值不可謂不高、氣場不可謂不強。

唐燃油版、吉利博越不是同級車，選擇只需要以審美以及對空間的需求決定。

比亞迪王朝系列的燃油版亮點為高顏值以及以價格體現的高性價比，性能是平平無奇的，這點有必要說明否則會讓意向消費者在購車後感覺到巨大心理落差；唐燃油版使用的發動機為BYD487ZQB-2.0T缸內直噴增壓機，這臺機器質量足夠穩定、熱效率也達到了比較高的38%，但是動力調校顯然是保守的；最大功率僅為141kw、峰值扭矩320N·m（1500-4000轉），變速箱匹配了以平順為主的6AT手自一體。

這一組合驅動這臺B+級的SUV破百難以突破10秒，整車的駕駛感受為夠用但不夠激情，所以選擇這臺車不能以對唐Dm的期望值去期待燃油版，性能是倍數級的差異；燃油唐的主要特點正如上文所述，第一亮點是大空間和高顏值，車身尺寸4870*1940*1720、軸距2820mm，駕乘空間即使佈局七座也會有不錯的駕乘體驗；外觀設計採用Dragon face龍顏設計語言，以中國龍風格打造了這臺中國風汽車屬於創舉，顏值不可謂不高、氣場不可謂不強。

指導價僅為12.99~16.99萬，配置從丐版起配備了側氣囊、胎壓監測以及ESP車身穩定控制系統等基礎配置，輔助配置還有車側盲區影響、矩陣式LED大燈以及12.8英寸旋轉屏等；中高配多出主動剎車、全速自適應巡航以及選裝的車道保持系統等L2級自動駕駛配置，綜合顏值、空間、配置以及夠用的動力，燃油版作為一臺兩驅代步型的SUV是合格的，不過還是要強調：燃油版與混動版的性能不能混淆。

唐燃油版、吉利博越不是同級車，選擇只需要以審美以及對空間的需求決定。

比亞迪王朝系列的燃油版亮點為高顏值以及以價格體現的高性價比，性能是平平無奇的，這點有必要說明否則會讓意向消費者在購車後感覺到巨大心理落差；唐燃油版使用的發動機為BYD487ZQB-2.0T缸內直噴增壓機，這臺機器質量足夠穩定、熱效率也達到了比較高的38%，但是動力調校顯然是保守的；最大功率僅為141kw、峰值扭矩320N·m（1500-4000轉），變速箱匹配了以平順為主的6AT手自一體。

這一組合驅動這臺B+級的SUV破百難以突破10秒，整車的駕駛感受為夠用但不夠激情，所以選擇這臺車不能以對唐Dm的期望值去期待燃油版，性能是倍數級的差異；燃油唐的主要特點正如上文所述，第一亮點是大空間和高顏值，車身尺寸4870*1940*1720、軸距2820mm，駕乘空間即使佈局七座也會有不錯的駕乘體驗；外觀設計採用Dragon face龍顏設計語言，以中國龍風格打造了這臺中國風汽車屬於創舉，顏值不可謂不高、氣場不可謂不強。

指導價僅為12.99~16.99萬，配置從丐版起配備了側氣囊、胎壓監測以及ESP車身穩定控制系統等基礎配置，輔助配置還有車側盲區影響、矩陣式LED大燈以及12.8英寸旋轉屏等；中高配多出主動剎車、全速自適應巡航以及選裝的車道保持系統等L2級自動駕駛配置，綜合顏值、空間、配置以及夠用的動力，燃油版作為一臺兩驅代步型的SUV是合格的，不過還是要強調：燃油版與混動版的性能不能混淆。

吉利博越新款選擇要注意選項，因為Pro版的1.5T已經開啟預售。

博越Pro1.5T版發動機採用了入門級繽越同款的1.5T直列三缸增壓機，最大功率130kw、峰值扭矩255N·m（1500-4000轉），變速箱匹配6AT手自一體；這一組合用在很小很輕的繽越上動力還能接受，但是博越的整備質量畢竟超過了1.6噸（自動版），所以這一版本的特點為小馬拉大車（動力差且費油），這一版本的自動擋制動愛家11.68-12.68萬，一點點點性價比都沒有。

唐燃油版、吉利博越不是同級車，選擇只需要以審美以及對空間的需求決定。

比亞迪王朝系列的燃油版亮點為高顏值以及以價格體現的高性價比，性能是平平無奇的，這點有必要說明否則會讓意向消費者在購車後感覺到巨大心理落差；唐燃油版使用的發動機為BYD487ZQB-2.0T缸內直噴增壓機，這臺機器質量足夠穩定、熱效率也達到了比較高的38%，但是動力調校顯然是保守的；最大功率僅為141kw、峰值扭矩320N·m（1500-4000轉），變速箱匹配了以平順為主的6AT手自一體。

這一組合驅動這臺B+級的SUV破百難以突破10秒，整車的駕駛感受為夠用但不夠激情，所以選擇這臺車不能以對唐Dm的期望值去期待燃油版，性能是倍數級的差異；燃油唐的主要特點正如上文所述，第一亮點是大空間和高顏值，車身尺寸4870*1940*1720、軸距2820mm，駕乘空間即使佈局七座也會有不錯的駕乘體驗；外觀設計採用Dragon face龍顏設計語言，以中國龍風格打造了這臺中國風汽車屬於創舉，顏值不可謂不高、氣場不可謂不強。

指導價僅為12.99~16.99萬，配置從丐版起配備了側氣囊、胎壓監測以及ESP車身穩定控制系統等基礎配置，輔助配置還有車側盲區影響、矩陣式LED大燈以及12.8英寸旋轉屏等；中高配多出主動剎車、全速自適應巡航以及選裝的車道保持系統等L2級自動駕駛配置，綜合顏值、空間、配置以及夠用的動力，燃油版作為一臺兩驅代步型的SUV是合格的，不過還是要強調：燃油版與混動版的性能不能混淆。

吉利博越新款選擇要注意選項，因為Pro版的1.5T已經開啟預售。

博越Pro1.5T版發動機採用了入門級繽越同款的1.5T直列三缸增壓機，最大功率130kw、峰值扭矩255N·m（1500-4000轉），變速箱匹配6AT手自一體；這一組合用在很小很輕的繽越上動力還能接受，但是博越的整備質量畢竟超過了1.6噸（自動版），所以這一版本的特點為小馬拉大車（動力差且費油），這一版本的自動擋制動愛家11.68-12.68萬，一點點點性價比都沒有。

剩下的博越Pro1.8T版性價比也在下滑，但是動力有一定吸引力；新款1.8T最大功率135kw、峰值扭矩300N·m（1750-4000轉），變速箱換裝吉利沃爾沃聯合研發的7擋溼式雙離合；這一組合的動力略高於老款可以補償排放升級後動力下滑，變速箱從AT換為高傳動效率的溼式雙離合能夠有效提升動力表現，1.8T版的博越Pro是能夠實現8秒擋破百的消費級SUV。

唐燃油版、吉利博越不是同級車，選擇只需要以審美以及對空間的需求決定。

比亞迪王朝系列的燃油版亮點為高顏值以及以價格體現的高性價比，性能是平平無奇的，這點有必要說明否則會讓意向消費者在購車後感覺到巨大心理落差；唐燃油版使用的發動機為BYD487ZQB-2.0T缸內直噴增壓機，這臺機器質量足夠穩定、熱效率也達到了比較高的38%，但是動力調校顯然是保守的；最大功率僅為141kw、峰值扭矩320N·m（1500-4000轉），變速箱匹配了以平順為主的6AT手自一體。

這一組合驅動這臺B+級的SUV破百難以突破10秒，整車的駕駛感受為夠用但不夠激情，所以選擇這臺車不能以對唐Dm的期望值去期待燃油版，性能是倍數級的差異；燃油唐的主要特點正如上文所述，第一亮點是大空間和高顏值，車身尺寸4870*1940*1720、軸距2820mm，駕乘空間即使佈局七座也會有不錯的駕乘體驗；外觀設計採用Dragon face龍顏設計語言，以中國龍風格打造了這臺中國風汽車屬於創舉，顏值不可謂不高、氣場不可謂不強。

指導價僅為12.99~16.99萬，配置從丐版起配備了側氣囊、胎壓監測以及ESP車身穩定控制系統等基礎配置，輔助配置還有車側盲區影響、矩陣式LED大燈以及12.8英寸旋轉屏等；中高配多出主動剎車、全速自適應巡航以及選裝的車道保持系統等L2級自動駕駛配置，綜合顏值、空間、配置以及夠用的動力，燃油版作為一臺兩驅代步型的SUV是合格的，不過還是要強調：燃油版與混動版的性能不能混淆。

吉利博越新款選擇要注意選項，因為Pro版的1.5T已經開啟預售。

博越Pro1.5T版發動機採用了入門級繽越同款的1.5T直列三缸增壓機，最大功率130kw、峰值扭矩255N·m（1500-4000轉），變速箱匹配6AT手自一體；這一組合用在很小很輕的繽越上動力還能接受，但是博越的整備質量畢竟超過了1.6噸（自動版），所以這一版本的特點為小馬拉大車（動力差且費油），這一版本的自動擋制動愛家11.68-12.68萬，一點點點性價比都沒有。

剩下的博越Pro1.8T版性價比也在下滑，但是動力有一定吸引力；新款1.8T最大功率135kw、峰值扭矩300N·m（1750-4000轉），變速箱換裝吉利沃爾沃聯合研發的7擋溼式雙離合；這一組合的動力略高於老款可以補償排放升級後動力下滑，變速箱從AT換為高傳動效率的溼式雙離合能夠有效提升動力表現，1.8T版的博越Pro是能夠實現8秒擋破百的消費級SUV。

車身尺寸4544*1831*1713、軸距2670mm，作為標準緊湊級五座SUV駕乘空間也可以接受，新款博越的配置也與唐燃油相當，綜合空間和顏值等方面沒有明顯的不足，性能相比唐燃油有一定領先優勢，所以更注重駕駛樂趣的話博越Pro會是個不錯的選擇。

唐燃油版、吉利博越不是同級車，選擇只需要以審美以及對空間的需求決定。

比亞迪王朝系列的燃油版亮點為高顏值以及以價格體現的高性價比，性能是平平無奇的，這點有必要說明否則會讓意向消費者在購車後感覺到巨大心理落差；唐燃油版使用的發動機為BYD487ZQB-2.0T缸內直噴增壓機，這臺機器質量足夠穩定、熱效率也達到了比較高的38%，但是動力調校顯然是保守的；最大功率僅為141kw、峰值扭矩320N·m（1500-4000轉），變速箱匹配了以平順為主的6AT手自一體。

這一組合驅動這臺B+級的SUV破百難以突破10秒，整車的駕駛感受為夠用但不夠激情，所以選擇這臺車不能以對唐Dm的期望值去期待燃油版，性能是倍數級的差異；燃油唐的主要特點正如上文所述，第一亮點是大空間和高顏值，車身尺寸4870*1940*1720、軸距2820mm，駕乘空間即使佈局七座也會有不錯的駕乘體驗；外觀設計採用Dragon face龍顏設計語言，以中國龍風格打造了這臺中國風汽車屬於創舉，顏值不可謂不高、氣場不可謂不強。

指導價僅為12.99~16.99萬，配置從丐版起配備了側氣囊、胎壓監測以及ESP車身穩定控制系統等基礎配置，輔助配置還有車側盲區影響、矩陣式LED大燈以及12.8英寸旋轉屏等；中高配多出主動剎車、全速自適應巡航以及選裝的車道保持系統等L2級自動駕駛配置，綜合顏值、空間、配置以及夠用的動力，燃油版作為一臺兩驅代步型的SUV是合格的，不過還是要強調：燃油版與混動版的性能不能混淆。

吉利博越新款選擇要注意選項，因為Pro版的1.5T已經開啟預售。

博越Pro1.5T版發動機採用了入門級繽越同款的1.5T直列三缸增壓機，最大功率130kw、峰值扭矩255N·m（1500-4000轉），變速箱匹配6AT手自一體；這一組合用在很小很輕的繽越上動力還能接受，但是博越的整備質量畢竟超過了1.6噸（自動版），所以這一版本的特點為小馬拉大車（動力差且費油），這一版本的自動擋制動愛家11.68-12.68萬，一點點點性價比都沒有。

剩下的博越Pro1.8T版性價比也在下滑，但是動力有一定吸引力；新款1.8T最大功率135kw、峰值扭矩300N·m（1750-4000轉），變速箱換裝吉利沃爾沃聯合研發的7擋溼式雙離合；這一組合的動力略高於老款可以補償排放升級後動力下滑，變速箱從AT換為高傳動效率的溼式雙離合能夠有效提升動力表現，1.8T版的博越Pro是能夠實現8秒擋破百的消費級SUV。

車身尺寸4544*1831*1713、軸距2670mm，作為標準緊湊級五座SUV駕乘空間也可以接受，新款博越的配置也與唐燃油相當，綜合空間和顏值等方面沒有明顯的不足，性能相比唐燃油有一定領先優勢，所以更注重駕駛樂趣的話博越Pro會是個不錯的選擇。

不過這一版本的指導價也高達13.68-15.68萬，如果擴大選擇面的話一定不建議博越，因為同價位有哈弗F7或轎跑版F7x這種2.0T性能更強的四驅緊湊級SUV，以吉利的品牌影響力有什麼資格如此高溢價呢？

唐燃油版、吉利博越不是同級車，選擇只需要以審美以及對空間的需求決定。

比亞迪王朝系列的燃油版亮點為高顏值以及以價格體現的高性價比，性能是平平無奇的，這點有必要說明否則會讓意向消費者在購車後感覺到巨大心理落差；唐燃油版使用的發動機為BYD487ZQB-2.0T缸內直噴增壓機，這臺機器質量足夠穩定、熱效率也達到了比較高的38%，但是動力調校顯然是保守的；最大功率僅為141kw、峰值扭矩320N·m（1500-4000轉），變速箱匹配了以平順為主的6AT手自一體。

這一組合驅動這臺B+級的SUV破百難以突破10秒，整車的駕駛感受為夠用但不夠激情，所以選擇這臺車不能以對唐Dm的期望值去期待燃油版，性能是倍數級的差異；燃油唐的主要特點正如上文所述，第一亮點是大空間和高顏值，車身尺寸4870*1940*1720、軸距2820mm，駕乘空間即使佈局七座也會有不錯的駕乘體驗；外觀設計採用Dragon face龍顏設計語言，以中國龍風格打造了這臺中國風汽車屬於創舉，顏值不可謂不高、氣場不可謂不強。

指導價僅為12.99~16.99萬，配置從丐版起配備了側氣囊、胎壓監測以及ESP車身穩定控制系統等基礎配置，輔助配置還有車側盲區影響、矩陣式LED大燈以及12.8英寸旋轉屏等；中高配多出主動剎車、全速自適應巡航以及選裝的車道保持系統等L2級自動駕駛配置，綜合顏值、空間、配置以及夠用的動力，燃油版作為一臺兩驅代步型的SUV是合格的，不過還是要強調：燃油版與混動版的性能不能混淆。

吉利博越新款選擇要注意選項，因為Pro版的1.5T已經開啟預售。

博越Pro1.5T版發動機採用了入門級繽越同款的1.5T直列三缸增壓機，最大功率130kw、峰值扭矩255N·m（1500-4000轉），變速箱匹配6AT手自一體；這一組合用在很小很輕的繽越上動力還能接受，但是博越的整備質量畢竟超過了1.6噸（自動版），所以這一版本的特點為小馬拉大車（動力差且費油），這一版本的自動擋制動愛家11.68-12.68萬，一點點點性價比都沒有。

剩下的博越Pro1.8T版性價比也在下滑，但是動力有一定吸引力；新款1.8T最大功率135kw、峰值扭矩300N·m（1750-4000轉），變速箱換裝吉利沃爾沃聯合研發的7擋溼式雙離合；這一組合的動力略高於老款可以補償排放升級後動力下滑，變速箱從AT換為高傳動效率的溼式雙離合能夠有效提升動力表現，1.8T版的博越Pro是能夠實現8秒擋破百的消費級SUV。

車身尺寸4544*1831*1713、軸距2670mm，作為標準緊湊級五座SUV駕乘空間也可以接受，新款博越的配置也與唐燃油相當，綜合空間和顏值等方面沒有明顯的不足，性能相比唐燃油有一定領先優勢，所以更注重駕駛樂趣的話博越Pro會是個不錯的選擇。

不過這一版本的指導價也高達13.68-15.68萬，如果擴大選擇面的話一定不建議博越，因為同價位有哈弗F7或轎跑版F7x這種2.0T性能更強的四驅緊湊級SUV，以吉利的品牌影響力有什麼資格如此高溢價呢？

所以追求性能且五座可以滿足建議選擇哈弗，需要七座大空間SUV且追求高顏值則選擇唐燃油，但最理想的方式還是以唐燃油的全款標準分期唐Dm，用車體驗差太多；個人建議，僅供參考。

（上文由天和Auto撰寫，禁止站外轉載，平臺內歡迎轉發留言關注。）

個人選擇吉利博越2016智尊款，目前2年多31000多公里，平均油耗7.6-8.5之間，沒有出現過質量問題。新手剛開時把左後門防撞條擦壞了，然後扎過3個釘子，其他都挺好，1.8T動力還可以，一般超車很輕鬆。當初買博越主要看重的是它的安全配置，城市防碰撞系統有2回發揮了作用，一回是被非法加塞，因為距離太近，當下意識的去踩剎車時，車輛防碰撞系統發揮作用，當停下後與前車距離不足20公分；還有一回是過沒有紅綠燈的路口，與大車擦肩而過。別的車我也開過，博越我覺得挺好，不輸20萬以內的合資車。

博越的外觀和內飾設計非常有特點，中國風是我所喜愛的。現在用戶體驗很重要，眾多車企樂此不疲的研發新的人機交互系統讓車輛在使用中更加人性、智能化，博越的人機交互也很不錯。配置方面，我就不一一羅列了，博越遠遠超過了20多萬的合資車，真正的國產良心車型。

博越的外觀和內飾設計非常有特點，中國風是我所喜愛的。現在用戶體驗很重要，眾多車企樂此不疲的研發新的人機交互系統讓車輛在使用中更加人性、智能化，博越的人機交互也很不錯。配置方面，我就不一一羅列了，博越遠遠超過了20多萬的合資車，真正的國產良心車型

相比而言，唐的價格相比博越高一點，但是唐的動力系統也是比較好的，而且外觀也更年輕運動，畢竟一分錢一分貨，所以本人覺得，想省錢就博越，想動力好就選唐

喜歡顏值動力品質的選唐吧，吉利這幾年發展勢頭是比較猛口碑也不錯顏值尚可，動力一般價格比唐實惠些，看你自己的需求吧！

先說說質量吧，老款比亞迪F3藍天白雲車標，正常保養沒大修過，是不是很好了已經。😊

我買車之前看了唐和博越。考慮的好久最後還是選擇的博越。現在才跑兩千多公里用車感受整體來說對得起這個價格。也還算比較滿意。

當然是唐，有大，配置又高，名字又好聽，必須買唐。

中國人買車看媳婦，只要媳婦喜歡，啥都不是事。不然你試試。