如何看眾泰汽車？

說起眾泰大家都不陌生，它是繼長城、吉利之後，一直走親民路線的車企之一。更重要的是眾泰皮尺部圓了很多人的“豪車夢”。可就是這個戰績顯赫的皮尺部，也給眾泰品牌向上發展帶來了阻礙，畢竟抄襲總是會被人詬病的，對於品牌傷害極大。而君馬汽車就是在這種背景下誕生的，系眾泰旗下的全新子品牌，定位中高端，類似於長城的魏，吉利的領克。不言而喻，眾泰想借君馬脫離被業界冠以皮尺部抄襲為生的負面影響，並於今年6月份在雄安發佈了君馬汽車品牌。

根據規劃，君馬汽車旗下首款產品為SUV-S70，長寬高分別為4746×1882×1700毫米，軸距為2800毫米，定位為一款中型SUV，採用7座佈局設計，並有望今年11月份亮相。

因為諜照不能全看清，但從線條上看，外觀還是有較為明顯的英菲尼迪QX60特徵，尤其是前臉部分相似度極高。借鑑豪華車的網格狀鍍鉻裝飾進氣格柵，大燈採用比較有稜線感的設計風格，兩側的懸浮式長條形前霧燈之間是啞鈴輪廓的鍍鉻邊框相連，整體還是比較為時尚。

同為7座設計的英菲尼迪QX60

車側採用當下流線的懸浮頂設計，使得整體很有流線感。車尾部分，尾燈組內部融入了LED光帶，科技感很強。後保險槓的雙邊共兩出排氣搭配兩側開口設計檔次感瞬間提升。

全黑內飾，中控臺呈了左右對稱設計，三幅式多功能方向盤，並且上面搭載著兩塊大尺寸液晶屏，左右兩側分別是全液晶儀表盤和中控屏幕。有點奔馳的豪華感，很有檔次。全景天窗還支持半扇開啟功能。

動力方面，據悉新車將搭載1.5T渦輪增壓發動機，最大功率為115kW，峰值扭矩為260Nm，匹配6速手動變速箱和6速DCT變速箱，油耗為8.2L/100km和7.8L/100km。

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提到眾泰，你會想起什麼？相信99%對汽車行業有所瞭解的人都會說：山寨！

　　尤其是當紅炸子雞，外觀跟保時捷Macan有99%相似度而名聲大燥的眾泰SR9。

　　眾泰SR9

　　保時捷Macan

　　不喜歡眾泰的人會說眾泰可恥，甚至有保時捷車主因此去堵住了眾泰4S店的大門。

　　喜歡眾泰的人，覺得它圓了我們中國人的“豪車”夢，比如這位汽車之家論壇的網友。

　　這臺SR9，似乎成為眾泰品牌山寨的集大成者，成為繼T600、大邁X7之後的又一網紅。

　　然而小編想說的是，別老是把目光盯著眾泰這幾臺車

　　眾泰除了上面說到的這幾款車

　　還有這些眾泰Z200、眾泰5008、眾泰Z100、眾泰E200、江南TT、眾泰Z500……也跟其他品牌的車很像啊，看完只想問，眾泰你不行啊，為什麼你造車一直都是模仿的？

　　看完下面這個眾泰的故事，你可能就理解眾泰為什麼一直在山寨了。

　　生於五金之都，風生水起

　　時間撥回到1994年，那時候還沒有眾泰這個牌子，只有他的爸爸——鐵牛集團。

　　鐵牛集團是誰，就是我們之前介紹漢騰汽車時說跟眾泰同一個爸爸的鐵牛集團。那時候的鐵牛，是做摩托車配件、五金零件起家的。1992年，國家花大力氣在浙江永康建立起中國科技五金城，給了當地眾多中小企業以迅速發展壯大的機會。鐵牛就是其中之一，趁著國家政策支持的春風，鐵牛發展得很快。

　　由於大量資金、技術的注入，鐵牛集團逐漸將業務重心轉向更高階的汽車和拖拉機配件、電機產品、儀器儀表、建築材料等的開發、製造上，企業規模也有了翻天覆地的變化。

　　有了資金，轉型造車

　　大約在2000年，這一時期國內汽車市場經歷了短暫的井噴式發展，因此2000年前後也出現了非常非常多的汽車品牌。其中包括了原來做冰箱摩托車的吉利來造車了，做電池的比亞迪來造車了，力帆也從摩托車開始轉型來造車。鐵牛也一樣，他們也想在這風口之上造車。和同期間的李書福想法一樣，汽車嘛，不就是四個輪子加一套沙發。自己對造車也不是很懂，但是覺得造車，也就那樣吧，我鐵牛自己做五金出生，還算有點經驗呢，五金板材沒問題。汽車三大件鐵牛不會？不會那就買，於是鐵牛就把金馬給買了。

　　● 買零部件

　　金馬是一家生產汽車關鍵零部件、電機及電動車的公司，財大氣粗的鐵牛收購了金股份。2003年，鐵牛花了一大筆錢買了金馬大量的股份，成為了金馬的大股東，並且迅速成立了眾泰控股集團有限公司。同時還拉上了許多以前合作過的汽配件生產商，這些人大多數都已經成為了北汽、昌河、江淮這類車企的零配件供應商。

　　● 買生產線

　　這下，錢有了，三大件有了，零配件也有了，然後眾泰發現。我不會設計汽車啊，這下可麻煩了，買零配件容易，但是拼起來難，咋辦？鐵牛爸爸說，這個世界上沒有錢解決不了的是，如果有，那一定是錢不夠多！

　　眾泰盯上了一條豐田特銳（TERIOS）車型生產線，當時一家臺灣車企正由於財物問題打算出售這條生產線，這條生產線當時吉利和奇瑞也在考慮，拿著錢緊巴巴地在猶豫，結果就被眾泰果斷的買下了。（有錢真好）

　　● 忘記“買”準生證

　　三大件有了，零配件供應有了，生產線有了，眾泰正準備大幹一場卻發現，哎呀，我沒生產資格……這下大意了，一看財務，之前買太多，錢沒了，於是眾泰只能掛上成都新大地汽車，“借腹生子”，以大地眾泰的名義銷售汽車。2006年1月10日，眾泰首款汽車產品2008上市，由於出自豐田生產線，所以這款車基本上就是90年代末出產的特銳的翻版。但是有媒體老溼懟他是山寨的，這個鍋眾泰不背，這是眾泰憑本事買的生產線造出來的，這真不算山寨。

　　大地眾泰2008

　　但是由於是“借腹生子”。所以眾泰花了那麼多的錢，也只能以大地眾泰，掛大地的牌子銷售，眾泰內心別提有多委屈，也不是原來造車的初衷。於是在2007年。眾泰收購了江南汽車70%的股份，這下眾泰才有了自己的生產許可證，能掛自己的標，隨著江南汽車一起被賣給眾泰的還有江南奧拓，後來也被眾泰改為江南TT，繼續生產銷售，所以此前有媒體老溼懟他模仿奧拓，這個鍋眾泰也不能背。

　　眾泰江南TT

　　後來照著相同的路子，眾泰又買了菲亞特的派力奧和西耶那兩個車型，並且按照大眾高爾夫的前臉推出了眾泰Z200。

　　眾泰Z200

　　看到這裡，大家大概能看出個眾泰的發展路子了，就是買買買，信奉拿來主義的眾泰許多資金都用來買生產線，早期的眾泰確實是沒有資金沒有能力來做自主研發，所以能理解他為什麼要模仿了，確實沒錢了。

　　2006年推出第一臺車，2007年才能掛上自己的牌子的眾泰在中國自主品牌裡面絕對算是以後後來者，年輕人，因此早期收購的，買生產線各種花錢之後，想要讓公司能運營，模仿就是最低成本的了，吉利這麼做，比亞迪這麼做，長城也這麼做，就是豐田，以前也是這麼發展起來的，模仿並不可怕，因為山寨模仿都不是車企的最終目的。沒有人願意一直掛著山寨的帽子，可怕的是失去了自主創新的態度和決心，但是社長我覺得眾泰也不是這樣的企業，因為在5008和2008賣得還不錯的情況下，眾泰也推出了原創度很高的Z300和Z500，但是市場一片冷淡不買單，然後備受打擊的眾泰回家又走上了山寨之路，推出了途銳與Q5結合體的眾泰T600，引起媒體一片譁然，然而雖然很多人鄙視這種山寨行為，但是眾泰T600的熱銷卻狠狠打了大家的臉，我原創的車沒人買，我山寨的車熱銷，所以看到這裡你也能理解眾泰為什麼在山寨上面越走越遠了。

　　剛起步的眾泰“山寨”是因為沒基礎沒經驗沒錢，只能靠買來的生產線生產換標車，這是純商業行為，後面的眾泰山寨，是因為有市場，法律沒禁止，所以這是純市場行為。今天的眾泰能這樣抄，有自己自身的因素，也有消費者的因素，當然還有法律不完善的因素。

　　總結：不過理解不等於認可，山寨當然是不對的，但是這不是最可怕的，可怕的是沒有創新的態度，雖然相比起吉利奇瑞長城，眾泰算是年輕，但是還是希望眾泰能夠轉型發揮自主原創精神，不要再做自主品牌裡的一股泥石流啦。

裝備輕便動力、自行推進的輪式道路車輛--汽車，在發明之初並非是這個樣子的，汽車的發展也有一個漫長的過程。經100多年來的不斷改進、創新，凝聚了人類的智慧和匠心，並得益於石油、鋼鐵、鋁、化工、塑料、機械設備、電力、道路網、電子技術與金融等多種行業的支撐，帶動了它們的發展，成為今日這樣具有多種型式、不同規格，廣泛用於社會經濟生活多種領域的交通運輸工具。自1970年以來，全球汽車數量幾乎每隔15年翻一番，2013年全球汽車產量8738萬輛，據預測至2014年世界範圍汽車保有量將達12億輛。

在大多數人心目中，汽車生產車間流水線是非常高大上的，裡面各種高端設備讓人眼花繚亂。近日，網上有一位網友就給小編髮了一組眾泰的生產車間照片，看樣子應該是浙江永康工廠，眾泰的諸多神車都是在這裡生產出來的。今天，小編就要和大家好好看看眾泰的工廠究竟如何。

第一眼給人感覺有點髒亂，不過還是很佩服眾泰，能在這樣的環境生產出眾多的神車，也是很厲害的。

眾泰汽車的裝配流水線，看樣子自動化程度偏低，至於工藝怎麼樣，看眾泰車子就知道。據說該廠具備年產20萬輛乘用車的生產能力，看來眾泰車子在國內的銷量是真的很好，不然廠家也不會大費周章的進行產能提升改造。

眾泰工廠內成堆的衝壓件，這些衝壓件採用五序衝壓工藝製造，五個工序分別為：拉邊、切邊、整形、修邊、衝孔。每一件完成的衝壓的衝壓件都會由工人進行目測檢查，合格的衝壓件將會擺放到貨架上，不合格的會進行報廢處理。總的來說，眾泰汽車的生產車間和想象中的略有差距，不過在國內已經算很不錯的了。眾泰永康工廠的衝壓車間還為上海大眾、昌河汽車、江淮汽車等車企提供配套業務。

對於眾泰，我的評價是，坦然視之。不要捧，也不要踩。03年成立，05年就推出了旗下第一款車。到現在已經十幾年了，比起其他自主品牌，並沒有晚多少。況且，越到後期，自主品牌培養出來的熟練產業從業者越多，眾泰越具備後發優勢。在我看來，沒有必要對於眾泰的抄襲過度打壓，但眾泰也絕不是什麼良心企業。企業存在的目的就是賺錢，眾泰也不例外。評價汽車產品的，絕不是外觀，更何況還是模仿別人的外觀。好吧，是抄襲。他們事實上的山寨他人產品，來賺錢，是令人不齒的。即便客觀上他只能這麼做，但不代表做得對新車百車故障數685，這在當前中國汽車市場，是絕無僅有的質量差，這叫可圈可點？至於動態的行駛、駕駛、乘坐品質，跟山寨對象更是十萬八千里。這樣的產品，怎麼好意思稱之為”良心“。眾泰它只是給入門級消費者帶來了更多消費選擇，給了消費者看起來高大上但品質並不好的產品，只不過入門級消費者對品質並不那麼在乎而已。對於眾泰的山寨行為，也無需過度打壓，在商言商，既然眾泰沒有犯法，起碼被山寨對象告不贏，那麼也大可不必在道德上指責眾泰。另外，對於侵犯知識產權，環顧目前的中國市場，最應該被指責的難道不是長城？不是比亞迪？不是長安？怎麼算也算不到眾泰頭上呀。當然，並非說是眾泰就做得對。而是說，這些企業，尤其是長城，拿著10%+的利潤率，卻依然在逆向開發的道路上我行我素，如此不思進取，難道不應該是被首先指責的對象咩？

我對眾泰汽車一直都是看好的，無論別人如何評價他，如何詆譭他，我都認為眾泰汽車前景廣闊。肯定有人會問，甚至會罵我，說眾泰汽車一直都是模仿，抄襲，你為什麼還說他前景廣闊呢?其實我們可以想一想，每款汽車都只有四個輪子，只要是四個輪子的車，你說說誰不是模仿的。除非你是造的五個輪子的車不是模仿的。在說模仿也沒有錯呀，可以為自己的企業節約大量的研發資金，對自己的企業造出國民車起到了積極因素。這有什麼不好呢。縱觀日本汽車產業，為什麼現在這麼發達，他的起步也是先從模仿開始，到現在走在了領先地位。既然別人能模仿，眾泰為什麼就不能模仿一下呢。我認為只要模仿得像，那才是真本事。大家也不要無故的去指責。辦一個企業，只要他的出發點是正確的，是為全民著想的，我們都應該支持。無論他發展的什麼樣，只要是在用心為國民。我們就沒理由去詆譭，在說眾泰是一個起步比較晚的車企。存在一些小的問題在所難免，就是寶馬，奔馳也存在一些問題呢，我們要從多方位去了解，去理解眾泰。眾泰不比紅旗，一次拿出幾百億來搞研發，就是拿出幾百億研發出來了，也沒錢去造車了。當然，眾泰汽車也要從實際出發，從質量上要把關。如果你造的車，今天不是這裡出問題，就是那裡出毛病，那也就怪不得人民不信任你們，我相信眾泰汽車會造出國民喜歡，價格親民的豪車。

眾泰汽車還真不是特別瞭解，不過眾泰幾款“進口車型”我倒是都知道，關於抄襲這件事，很多人提及知識產權，對此我只想說“你告與不告法院就在那裡，你看不看得起我，車我已經賣出去！”，生意場本來就是這樣，什麼算抄襲？車型？既然抄襲了那你去告啊！於是沒有人去，又該有人說我這是歪理，那你問問豐田當年是怎麼抄襲的再說話！福特mustang在中文翻譯就是野馬，然而卻被川汽野馬告了不允許用野馬倆字，紐巴倫英文翻譯到國內新百倫，結果又被一家國內新百倫告了不允許使用新百倫。每個剛起步的企業因為經驗的缺乏都會“借鑑”其他企業的方法，就像是剛開始吃土豆的時候看到很多人吃薯條，於是自己也做，後來才發現自己更喜歡土豆絲，不斷的摸索和發現，在眾多汽車品牌中想不倒那是需要能力的，而眾泰為了能夠活下來哪怕是不要臉也得這麼做，沒辦法，相比於臉活下來更重要。外觀抄襲只能說眾泰在車型設計方面能力不足太多，但是底盤發動機變速箱沒有跟原車型匹配吧？我想如果眾泰SR9跟保時捷的配置一樣，但是價格依然是眾泰的價格，你們還會說抄襲嗎？能買起保時捷的說抄襲就算了，買不起車的也好意思說人家抄襲嗎？沒人拉著你買眾泰，有人拉你你也未必買得起保時捷。反正嘴長別人身上愛怎麼說就怎麼說吧！

我不管眾泰抄襲誰，那是車企的事，我就是想知道，我的T600，索賠缸蓋為什麼要收我1500塊的工時費？為什麼每次去4兒子保養，都要為我加項保養？減震為什麼總是換不好？天窗漏雨，換了N次還是漏？各種異響？吃胎！尾氣不是排到外邊，而是進去駕駛室？我是小老百姓一個，我不求車子多好看，我只希望能用的住，結果我在眾泰的廣告裡說了我的用車經歷，眾泰那幫所謂的什麼皮尺啊，什麼設計啊，什麼總啊，居然說我是吉利的水軍，我就艹，你眾泰汽車質量不行，還不能讓別人說了是嗎？說一點不好就說別人是水軍！我他媽的用車2年4個月，每個月都要跑4兒子！一個眾泰老用戶奉勸各位準車主，如果你們手裡錢多，可以忍受以上，就把你們的錢給這個不靠譜的車企吧！

我只是說明我的觀點，不喜歡勿碰，中立態度，不是任何企業的水軍也不是粉絲

首先，說下豪華車的分類，其實豪華車也有自己的分類，就像賓利看不起奧迪，瑪莎拉蒂看不起寶馬一樣，在豪華車中，分為入門豪華，普通豪華和超豪華等幾類，也就是說，就算在我們都買不起的車中，也分那些你最買不起，那些你最最買不起。

那麼，有個問題，眾泰這樣抄襲超豪華，為什麼境外的汽車公司不管不問？也許有人說早就打官司了，打不贏，那麼，你有沒有想過，真的是不想打還是沒認真打？

換句話說，如果一個人沒有侵犯到你的核心利益，你會不會耗費很大的精力來和他置氣？你有沒有想過，對於保時捷，真正想買他的人，會因為眾泰出了個山寨版而放棄麼？這兩類是一個層次的麼？或者說，真正買保時捷的人，會擔心別人以為自己開的是眾泰而掉面子麼？結果肯定是否定的，這就說明了一個問題，眾泰的做法，其實根本沒侵犯到這些超豪華車企的利益，在一定程度上，還起到了宣傳的作用，車分三六九等，人也一樣，到了一個高層次的人，是不會站在一個低層次的角度去看問題，同一個問題，不管是對於企業，還是他真正的客戶，其實都是沒影響的。

再者，對於中國目前的情況，好多人真的一輩子都買不起百萬級別的車，但是真的愛車，所以眾泰的出現，無疑是滿足了這部分人的需求，也會有人說，眾泰這樣做，真是丟了中國車企的臉，這個問題，我是這樣認為的，對於一個一開始就沒代表中國自主車企業臉面的企業，何談丟臉之說，眾泰一開始就是個小車企，包括到現在也是個小企業，他只不過走了個個性化的路，讓別人注意到他了，如果長城，吉利，長安，他們做了這樣的事情，罵他們，說他們丟人都行，不過對於眾泰，一個小角色，管他幹啥。也有人說，不管的話，社會的風氣都被帶壞了，這個也可以仔細想下，風氣的好壞真的和他有關麼？這個因果的關係，到底是誰在前誰在後?如果一開始就沒這種需求的人，他能做到月銷過5000麼甚至破萬麼？所以，有些問題，大家還是當個屁把他放了得了，不是核心企業，只是個小眾品牌，因此乾的也是滿足小眾人需求的事情，真的買到了像H6一樣，一個月七萬八萬，那才有問題，現在的情況和銷量，是社會情況的真實反應，社會到了一定地步，整體社會素質提高到了一定程度，這種事情自然就沒有了，何必為了大森林中一個螞蟻，而鬧的沸沸揚揚呢，自己感覺沒必要，他存在有他存在的理由，他滅亡也有他滅亡的時間，不是不滅，而是時候未到。

我買車剛剛才4個月，屬於標準的菜鳥級新手。一年前產生的買車想法，當時有買車想法的原因是我們家附近有一個眾泰汽車的4S店，去年春節前店門口擺著4輛眾泰的大邁X5，白色的。特別顯眼，我每天上下班都路過那裡，每天都能看到。我不懂車，但是就是越看越好看，那時候心裡就想我要買它。產生了想法就開始行動，春節過後我就進了4S店詢問這款車型，當得知我想要的配置裸車價達到11萬左右的時候，我很興奮。接著各種汽車論壇逛的多了，也會聽到很多一些對眾泰汽車的消極言論，山寨啊！抄襲啊！感覺怪怪的，後來在展廳又看到眾泰的T600，價格比較親民。當時就想訂下，銷售員估計想讓我買大邁，隨口說了一句T600駕駛感不太好……我上心了，感覺T600的內飾，中控給人的感覺都是硬塑料，很廉價的感覺。繼續猶豫，之後去看了吉利，江淮，寶駿汽車。夏天大概7月份的時候，銷售員給我打電話說T600出了一款運動版，可以來看看，果然，我去看了以後，立刻被外觀，內飾折服，很漂亮，很豪華。最終……最終我選擇了吉利帝豪GS。不得不說，最終放棄眾泰，那些對眾泰貶低的評論佔據很大的因素。怕人笑話而已。後來的眾泰SR9，好看，內飾也沒得說，但是我還是沒勇氣買，不過現在回過頭來看看，T600的運動版，我是真心喜歡，如果以後再換車的話，也許我會選擇眾泰的車，那個時候，已經成熟，不會過多的在意別人的看法了，期待眾泰的未來，眾泰是我的初戀。

我在眾泰服務十年了。

這十年間我見證了我國汽車工業的崛起，我早已把眾泰當成了我的家，雖然外界對我們有很多誤解，但我依舊熱愛我的事業，因為我就是喜歡看到中國企業越來越強，一個接一個的把外資打敗。

只要有心的人就會發現，現在大街上，基本每十臺車，就有2-3臺是國產，這與十年前相比已經有很大的跨越。我相信再過十年，買合資車的人會越來越少，買國產車的人越來越多，就像現在的電視機、空調、冰箱一樣。

國產車的雄起，不是一朝一夕的事業，而是一項長期的戰爭。可以很清晰的看到，近年來民族品牌頻頻發力，一部又一部驚豔之作登上舞臺和合資品牌一較高下，正把我們失去的東西一步一步掙回來，只有真正具備民族情懷的人，才能看得懂。

做為中國人，你可以不支持中國品牌，但請不要冷嘲熱諷、陰謀陽謀的黑中國品牌，也不要戴上有色眼鏡，對中國生產的東西區分對待。只有自己的企業，才會真正為國人著想，只有自己的品牌，才能真正實現國家的崛起與民族的復興！