勁客和柯米克哪款比較省油？
兩車油耗對比如下
日產勁客5擋手動版平均油耗6.5L/100km，CVT自動版7L/100km左右。
斯柯達柯米克5擋手動版平均油耗6.8L/km，6AT自動版7.5L/100km左右。
兩車油耗勁客略低，但是勁客的綜合品質略低一些，CVT變速箱後期的用車成本遠遠高於AT；關於CVT變速箱只需要瞭解不耐用即可，其換擋結構依靠兩組能改變夾角的液壓錐形輪，兩組錐輪夾緊一條鋼帶，通過錐輪夾角的變化帶動鋼帶角度同步變化以改變傳動比。
兩車油耗對比如下
日產勁客5擋手動版平均油耗6.5L/100km，CVT自動版7L/100km左右。
斯柯達柯米克5擋手動版平均油耗6.8L/km，6AT自動版7.5L/100km左右。
兩車油耗勁客略低，但是勁客的綜合品質略低一些，CVT變速箱後期的用車成本遠遠高於AT；關於CVT變速箱只需要瞭解不耐用即可，其換擋結構依靠兩組能改變夾角的液壓錐形輪，兩組錐輪夾緊一條鋼帶，通過錐輪夾角的變化帶動鋼帶角度同步變化以改變傳動比。
這種依靠金屬之間摩擦力傳遞扭矩的結構勢必會產生磨損，嚴重磨損後鋼帶打滑則變速箱報廢；而CVT變速箱的製造結構比較精密，維修後變速箱的穩定性會變差很多。所以CVT像是一次性的變速箱，損壞之後基本都是更換總成，而更換一臺變速箱的成本夠加二年油了。
兩車油耗對比如下
日產勁客5擋手動版平均油耗6.5L/100km，CVT自動版7L/100km左右。
斯柯達柯米克5擋手動版平均油耗6.8L/km，6AT自動版7.5L/100km左右。
兩車油耗勁客略低，但是勁客的綜合品質略低一些，CVT變速箱後期的用車成本遠遠高於AT；關於CVT變速箱只需要瞭解不耐用即可，其換擋結構依靠兩組能改變夾角的液壓錐形輪，兩組錐輪夾緊一條鋼帶，通過錐輪夾角的變化帶動鋼帶角度同步變化以改變傳動比。
這種依靠金屬之間摩擦力傳遞扭矩的結構勢必會產生磨損，嚴重磨損後鋼帶打滑則變速箱報廢；而CVT變速箱的製造結構比較精密，維修後變速箱的穩定性會變差很多。所以CVT像是一次性的變速箱，損壞之後基本都是更換總成，而更換一臺變速箱的成本夠加二年油了。
所以在預算內有使用AT變速箱的車則不推薦CVT，且日產勁客除變速箱糟糕以外顏值也是硬傷；車身尺寸4295*1760*1588、軸距2620mm，尺寸在A0級SUV中還算飽滿，然而詭異的中網、凌亂的線條以及異形的燈組幾乎讓這臺車成為殺馬特，僅論顏值勁客與被評為亞洲十大丑車日產JUKE相當，這臺車不建議考慮。
兩車油耗對比如下
日產勁客5擋手動版平均油耗6.5L/100km，CVT自動版7L/100km左右。
斯柯達柯米克5擋手動版平均油耗6.8L/km，6AT自動版7.5L/100km左右。
兩車油耗勁客略低，但是勁客的綜合品質略低一些，CVT變速箱後期的用車成本遠遠高於AT；關於CVT變速箱只需要瞭解不耐用即可，其換擋結構依靠兩組能改變夾角的液壓錐形輪，兩組錐輪夾緊一條鋼帶，通過錐輪夾角的變化帶動鋼帶角度同步變化以改變傳動比。
這種依靠金屬之間摩擦力傳遞扭矩的結構勢必會產生磨損，嚴重磨損後鋼帶打滑則變速箱報廢；而CVT變速箱的製造結構比較精密，維修後變速箱的穩定性會變差很多。所以CVT像是一次性的變速箱，損壞之後基本都是更換總成，而更換一臺變速箱的成本夠加二年油了。
所以在預算內有使用AT變速箱的車則不推薦CVT，且日產勁客除變速箱糟糕以外顏值也是硬傷；車身尺寸4295*1760*1588、軸距2620mm，尺寸在A0級SUV中還算飽滿，然而詭異的中網、凌亂的線條以及異形的燈組幾乎讓這臺車成為殺馬特，僅論顏值勁客與被評為亞洲十大丑車日產JUKE相當，這臺車不建議考慮。
斯柯達柯米克油耗略高與勁客一點，但作為SUV也算低油耗；車身尺寸4390*1871*1593、軸距2610mm，尺寸屬於準A級小型SUV，稍大的尺寸是油耗略高一些的原因；不過參考68%的車身高強度用料，比較全面的被動安全保護即使油耗高一些也是值得的。
兩車油耗對比如下
日產勁客5擋手動版平均油耗6.5L/100km，CVT自動版7L/100km左右。
斯柯達柯米克5擋手動版平均油耗6.8L/km，6AT自動版7.5L/100km左右。
兩車油耗勁客略低，但是勁客的綜合品質略低一些，CVT變速箱後期的用車成本遠遠高於AT；關於CVT變速箱只需要瞭解不耐用即可，其換擋結構依靠兩組能改變夾角的液壓錐形輪，兩組錐輪夾緊一條鋼帶，通過錐輪夾角的變化帶動鋼帶角度同步變化以改變傳動比。
這種依靠金屬之間摩擦力傳遞扭矩的結構勢必會產生磨損，嚴重磨損後鋼帶打滑則變速箱報廢；而CVT變速箱的製造結構比較精密，維修後變速箱的穩定性會變差很多。所以CVT像是一次性的變速箱，損壞之後基本都是更換總成，而更換一臺變速箱的成本夠加二年油了。
所以在預算內有使用AT變速箱的車則不推薦CVT，且日產勁客除變速箱糟糕以外顏值也是硬傷；車身尺寸4295*1760*1588、軸距2620mm，尺寸在A0級SUV中還算飽滿，然而詭異的中網、凌亂的線條以及異形的燈組幾乎讓這臺車成為殺馬特，僅論顏值勁客與被評為亞洲十大丑車日產JUKE相當，這臺車不建議考慮。
斯柯達柯米克油耗略高與勁客一點，但作為SUV也算低油耗；車身尺寸4390*1871*1593、軸距2610mm，尺寸屬於準A級小型SUV，稍大的尺寸是油耗略高一些的原因；不過參考68%的車身高強度用料，比較全面的被動安全保護即使油耗高一些也是值得的。
發動機搭載1.5L多點電噴自然吸氣動力，最大功率81kw、峰值扭矩150N·m，動力水平作為代步車合格，且滿載時頻繁大油門起步也能夠持續輸出理想的動力，因為AT變速箱不會輕易的過熱保護；關於AT變速箱無需過多介紹，只需要瞭解傳動結構為液力變矩器、換擋結構為行星齒輪組，只要正常換油則耐用性理論上無限長。
兩車油耗對比如下
日產勁客5擋手動版平均油耗6.5L/100km，CVT自動版7L/100km左右。
斯柯達柯米克5擋手動版平均油耗6.8L/km，6AT自動版7.5L/100km左右。
兩車油耗勁客略低，但是勁客的綜合品質略低一些，CVT變速箱後期的用車成本遠遠高於AT；關於CVT變速箱只需要瞭解不耐用即可，其換擋結構依靠兩組能改變夾角的液壓錐形輪，兩組錐輪夾緊一條鋼帶，通過錐輪夾角的變化帶動鋼帶角度同步變化以改變傳動比。
這種依靠金屬之間摩擦力傳遞扭矩的結構勢必會產生磨損，嚴重磨損後鋼帶打滑則變速箱報廢；而CVT變速箱的製造結構比較精密，維修後變速箱的穩定性會變差很多。所以CVT像是一次性的變速箱，損壞之後基本都是更換總成，而更換一臺變速箱的成本夠加二年油了。
所以在預算內有使用AT變速箱的車則不推薦CVT，且日產勁客除變速箱糟糕以外顏值也是硬傷；車身尺寸4295*1760*1588、軸距2620mm，尺寸在A0級SUV中還算飽滿，然而詭異的中網、凌亂的線條以及異形的燈組幾乎讓這臺車成為殺馬特，僅論顏值勁客與被評為亞洲十大丑車日產JUKE相當，這臺車不建議考慮。
斯柯達柯米克油耗略高與勁客一點，但作為SUV也算低油耗；車身尺寸4390*1871*1593、軸距2610mm，尺寸屬於準A級小型SUV，稍大的尺寸是油耗略高一些的原因；不過參考68%的車身高強度用料，比較全面的被動安全保護即使油耗高一些也是值得的。
發動機搭載1.5L多點電噴自然吸氣動力，最大功率81kw、峰值扭矩150N·m，動力水平作為代步車合格，且滿載時頻繁大油門起步也能夠持續輸出理想的動力，因為AT變速箱不會輕易的過熱保護；關於AT變速箱無需過多介紹，只需要瞭解傳動結構為液力變矩器、換擋結構為行星齒輪組，只要正常換油則耐用性理論上無限長。
配置方面低配有前排兩枚氣囊、胎壓監測以及ESP車身穩定控制系統，高配多出側氣囊和頭部氣簾，舒適配置多出普通小天窗、皮革織物混用座椅以及自動空調，綜合旗艦版優惠後不足11.5萬的指導價而言，斯柯達柯米克還是有一定性價比的。
兩車油耗對比如下
日產勁客5擋手動版平均油耗6.5L/100km，CVT自動版7L/100km左右。
斯柯達柯米克5擋手動版平均油耗6.8L/km，6AT自動版7.5L/100km左右。
兩車油耗勁客略低，但是勁客的綜合品質略低一些，CVT變速箱後期的用車成本遠遠高於AT；關於CVT變速箱只需要瞭解不耐用即可，其換擋結構依靠兩組能改變夾角的液壓錐形輪，兩組錐輪夾緊一條鋼帶，通過錐輪夾角的變化帶動鋼帶角度同步變化以改變傳動比。
這種依靠金屬之間摩擦力傳遞扭矩的結構勢必會產生磨損，嚴重磨損後鋼帶打滑則變速箱報廢；而CVT變速箱的製造結構比較精密，維修後變速箱的穩定性會變差很多。所以CVT像是一次性的變速箱，損壞之後基本都是更換總成，而更換一臺變速箱的成本夠加二年油了。
所以在預算內有使用AT變速箱的車則不推薦CVT，且日產勁客除變速箱糟糕以外顏值也是硬傷；車身尺寸4295*1760*1588、軸距2620mm，尺寸在A0級SUV中還算飽滿，然而詭異的中網、凌亂的線條以及異形的燈組幾乎讓這臺車成為殺馬特，僅論顏值勁客與被評為亞洲十大丑車日產JUKE相當，這臺車不建議考慮。
斯柯達柯米克油耗略高與勁客一點，但作為SUV也算低油耗；車身尺寸4390*1871*1593、軸距2610mm，尺寸屬於準A級小型SUV，稍大的尺寸是油耗略高一些的原因；不過參考68%的車身高強度用料，比較全面的被動安全保護即使油耗高一些也是值得的。
發動機搭載1.5L多點電噴自然吸氣動力，最大功率81kw、峰值扭矩150N·m，動力水平作為代步車合格，且滿載時頻繁大油門起步也能夠持續輸出理想的動力，因為AT變速箱不會輕易的過熱保護；關於AT變速箱無需過多介紹，只需要瞭解傳動結構為液力變矩器、換擋結構為行星齒輪組，只要正常換油則耐用性理論上無限長。
配置方面低配有前排兩枚氣囊、胎壓監測以及ESP車身穩定控制系統，高配多出側氣囊和頭部氣簾，舒適配置多出普通小天窗、皮革織物混用座椅以及自動空調，綜合旗艦版優惠後不足11.5萬的指導價而言，斯柯達柯米克還是有一定性價比的。
兩車對比建議選擇柯米克，不過想要獲得用車品質的話，同價位還得建議選擇自主品牌的SUV，消費級及以下合資品牌的SUV品質普遍很糟糕，劣中選優才能凸顯柯米克的優勢，品牌換不來品質，不建議盲目迷信合資車。
兩車油耗對比如下
日產勁客5擋手動版平均油耗6.5L/100km，CVT自動版7L/100km左右。
斯柯達柯米克5擋手動版平均油耗6.8L/km，6AT自動版7.5L/100km左右。
兩車油耗勁客略低，但是勁客的綜合品質略低一些，CVT變速箱後期的用車成本遠遠高於AT；關於CVT變速箱只需要瞭解不耐用即可，其換擋結構依靠兩組能改變夾角的液壓錐形輪，兩組錐輪夾緊一條鋼帶，通過錐輪夾角的變化帶動鋼帶角度同步變化以改變傳動比。
這種依靠金屬之間摩擦力傳遞扭矩的結構勢必會產生磨損，嚴重磨損後鋼帶打滑則變速箱報廢；而CVT變速箱的製造結構比較精密，維修後變速箱的穩定性會變差很多。所以CVT像是一次性的變速箱，損壞之後基本都是更換總成，而更換一臺變速箱的成本夠加二年油了。
所以在預算內有使用AT變速箱的車則不推薦CVT，且日產勁客除變速箱糟糕以外顏值也是硬傷；車身尺寸4295*1760*1588、軸距2620mm，尺寸在A0級SUV中還算飽滿，然而詭異的中網、凌亂的線條以及異形的燈組幾乎讓這臺車成為殺馬特，僅論顏值勁客與被評為亞洲十大丑車日產JUKE相當，這臺車不建議考慮。
斯柯達柯米克油耗略高與勁客一點，但作為SUV也算低油耗；車身尺寸4390*1871*1593、軸距2610mm，尺寸屬於準A級小型SUV，稍大的尺寸是油耗略高一些的原因；不過參考68%的車身高強度用料，比較全面的被動安全保護即使油耗高一些也是值得的。
發動機搭載1.5L多點電噴自然吸氣動力，最大功率81kw、峰值扭矩150N·m，動力水平作為代步車合格，且滿載時頻繁大油門起步也能夠持續輸出理想的動力，因為AT變速箱不會輕易的過熱保護；關於AT變速箱無需過多介紹，只需要瞭解傳動結構為液力變矩器、換擋結構為行星齒輪組，只要正常換油則耐用性理論上無限長。
配置方面低配有前排兩枚氣囊、胎壓監測以及ESP車身穩定控制系統，高配多出側氣囊和頭部氣簾，舒適配置多出普通小天窗、皮革織物混用座椅以及自動空調，綜合旗艦版優惠後不足11.5萬的指導價而言，斯柯達柯米克還是有一定性價比的。
兩車對比建議選擇柯米克，不過想要獲得用車品質的話，同價位還得建議選擇自主品牌的SUV，消費級及以下合資品牌的SUV品質普遍很糟糕，劣中選優才能凸顯柯米克的優勢，品牌換不來品質，不建議盲目迷信合資車。
（上文由天和Auto撰寫，禁止站外轉載，平臺內歡迎轉發留言關注。）
日產勁客和斯柯達柯米克都是小型SUV，兩款車的燃油經濟性都不錯，但是日產勁客的表現更好一些，因為日產勁客採用了CVT變速箱，它的特點就是比較省油，而斯柯達柯米克採用了AT變速箱，相對來說不如CVT變速箱節油性好，但是CVT變速箱可靠性不如AT變速箱，故障率更高一些，另外CVT變速箱車型沒有什麼駕駛感，更多的是以平順為主，AT變速箱能有一定的換擋感覺，有更強烈的駕駛感，像寶馬和很多注重操控的車型，都會選擇AT變速箱，因為更加可靠，更加能體現操控
外觀方面 日產勁客和斯柯達柯米克都是小型SUV，兩款車的燃油經濟性都不錯，但是日產勁客的表現更好一些，因為日產勁客採用了CVT變速箱，它的特點就是比較省油，而斯柯達柯米克採用了AT變速箱，相對來說不如CVT變速箱節油性好，但是CVT變速箱可靠性不如AT變速箱，故障率更高一些，另外CVT變速箱車型沒有什麼駕駛感，更多的是以平順為主，AT變速箱能有一定的換擋感覺，有更強烈的駕駛感，像寶馬和很多注重操控的車型，都會選擇AT變速箱，因為更加可靠，更加能體現操控 外觀方面 日產勁客和斯柯達柯米克都是小型SUV，兩款車的燃油經濟性都不錯，但是日產勁客的表現更好一些，因為日產勁客採用了CVT變速箱，它的特點就是比較省油，而斯柯達柯米克採用了AT變速箱，相對來說不如CVT變速箱節油性好，但是CVT變速箱可靠性不如AT變速箱，故障率更高一些，另外CVT變速箱車型沒有什麼駕駛感，更多的是以平順為主，AT變速箱能有一定的換擋感覺，有更強烈的駕駛感，像寶馬和很多注重操控的車型，都會選擇AT變速箱，因為更加可靠，更加能體現操控 外觀方面 兩款車的外觀都是採用了家族式設計，斯柯達柯米克的外觀更加穩重，而日產逍客運動時尚感更強，當然外觀方面還是因人而異的 內飾配置 日產勁客和斯柯達柯米克都是小型SUV，兩款車的燃油經濟性都不錯，但是日產勁客的表現更好一些，因為日產勁客採用了CVT變速箱，它的特點就是比較省油，而斯柯達柯米克採用了AT變速箱，相對來說不如CVT變速箱節油性好，但是CVT變速箱可靠性不如AT變速箱，故障率更高一些，另外CVT變速箱車型沒有什麼駕駛感，更多的是以平順為主，AT變速箱能有一定的換擋感覺，有更強烈的駕駛感，像寶馬和很多注重操控的車型，都會選擇AT變速箱，因為更加可靠，更加能體現操控 外觀方面 兩款車的外觀都是採用了家族式設計，斯柯達柯米克的外觀更加穩重，而日產逍客運動時尚感更強，當然外觀方面還是因人而異的 內飾配置 日產勁客和斯柯達柯米克都是小型SUV，兩款車的燃油經濟性都不錯，但是日產勁客的表現更好一些，因為日產勁客採用了CVT變速箱，它的特點就是比較省油，而斯柯達柯米克採用了AT變速箱，相對來說不如CVT變速箱節油性好，但是CVT變速箱可靠性不如AT變速箱，故障率更高一些，另外CVT變速箱車型沒有什麼駕駛感，更多的是以平順為主，AT變速箱能有一定的換擋感覺，有更強烈的駕駛感，像寶馬和很多注重操控的車型，都會選擇AT變速箱，因為更加可靠，更加能體現操控 外觀方面 兩款車的外觀都是採用了家族式設計，斯柯達柯米克的外觀更加穩重，而日產逍客運動時尚感更強，當然外觀方面還是因人而異的 內飾配置 兩款車的內飾和配置表現都非常一般，做工用料偏差，基本沒有使用軟性材質，大面積的塑料件覆蓋，配置方面也非常低，和同級別的國產車型差距很大，但是考慮到兩款車的定位低端，還是可以接受的 空間和動力 日產勁客和斯柯達柯米克都是小型SUV，兩款車的燃油經濟性都不錯，但是日產勁客的表現更好一些，因為日產勁客採用了CVT變速箱，它的特點就是比較省油，而斯柯達柯米克採用了AT變速箱，相對來說不如CVT變速箱節油性好，但是CVT變速箱可靠性不如AT變速箱，故障率更高一些，另外CVT變速箱車型沒有什麼駕駛感，更多的是以平順為主，AT變速箱能有一定的換擋感覺，有更強烈的駕駛感，像寶馬和很多注重操控的車型，都會選擇AT變速箱，因為更加可靠，更加能體現操控 外觀方面 兩款車的外觀都是採用了家族式設計，斯柯達柯米克的外觀更加穩重，而日產逍客運動時尚感更強，當然外觀方面還是因人而異的 內飾配置 兩款車的內飾和配置表現都非常一般，做工用料偏差，基本沒有使用軟性材質，大面積的塑料件覆蓋，配置方面也非常低，和同級別的國產車型差距很大，但是考慮到兩款車的定位低端，還是可以接受的 空間和動力 日產勁客和斯柯達柯米克都是小型SUV，兩款車的燃油經濟性都不錯，但是日產勁客的表現更好一些，因為日產勁客採用了CVT變速箱，它的特點就是比較省油，而斯柯達柯米克採用了AT變速箱，相對來說不如CVT變速箱節油性好，但是CVT變速箱可靠性不如AT變速箱，故障率更高一些，另外CVT變速箱車型沒有什麼駕駛感，更多的是以平順為主，AT變速箱能有一定的換擋感覺，有更強烈的駕駛感，像寶馬和很多注重操控的車型，都會選擇AT變速箱，因為更加可靠，更加能體現操控 外觀方面 兩款車的外觀都是採用了家族式設計，斯柯達柯米克的外觀更加穩重，而日產逍客運動時尚感更強，當然外觀方面還是因人而異的 內飾配置 兩款車的內飾和配置表現都非常一般，做工用料偏差，基本沒有使用軟性材質，大面積的塑料件覆蓋，配置方面也非常低，和同級別的國產車型差距很大，但是考慮到兩款車的定位低端，還是可以接受的 空間和動力 兩款車的空間表現都比較緊湊，因為是小型SUV，尺寸是非常有限的，動力方面斯柯達柯米克搭載了1.5L自然吸氣發動機，配備了6AT變速箱，日產勁客搭載了1.5L自然吸氣發動機，配備了CVT變速箱，兩款車的動力水平差不多，柯米克的動力系統可靠性和駕駛感更好 總結：兩款車都是家用的小型SUV，綜合性價比都很高，燃油經濟性勁客更好，但是CVT變速箱不如AT變速箱可靠性高
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