'停車時直接從D擋掛到P擋，到底傷不傷車？'

停車時直接從D擋掛到P擋，到底傷不傷車？

估計很多車友剛買車的時候，對車非常愛惜，油門剎車不捨得踩，小磕小碰心疼半天。

相信在這個過程中，有不少人有這樣的疑問，自動擋停車直接掛P擋，經常能聽到金屬碰撞聲，這麼幹會不會傷車？車停穩後，是應該先掛N擋、拉手剎再熄火麼？

先說結論，車停穩後可以直接掛P擋，對變速箱的影響微乎其微。對此有疑問的車主關切點有兩個，我們一項項的來分析。

01 掛擋時的衝擊會傷變速箱麼？

（1）掛入P擋前，要經過R擋，這樣操作會有一次頓挫，這樣的衝擊，對變速箱是否有影響？

不少車型在掛入P擋的過程中，我們能明顯的感覺到車輛有一次頓挫，這其實並不是因為掛到了R擋，使動力輸出轉向的衝擊造成的；這實際上是發動機動力輸出被切斷的表現。

別看自動擋的排擋杆看著和手動擋很像，其實都是電子器件進行操控的，電控單元會根據停留時間判斷是否切換擋位，所以如果排擋快速地經過R再到P，實際上變速箱並沒有執行掛入倒擋的操作。

因此，如果因為這個原因，你要刻意的按照先掛入N擋→拉手剎→熄火→掛入P擋的順序來操作，完全沒必要。

02 掛P擋後車子還能動會傷變速箱麼？

另一個關切點是，掛上P擋後，如果沒有拉手剎且地面不平，車子還是會有一定的移動，似乎P擋的鎖止並不牢靠，這個情況下，對變速箱是否有影響？

要回答這個問題，就得讓大家先看看變速箱掛入P擋後，會執行什麼操作了。

上圖應該可以看得很清楚，掛入P擋後，發動機動力輸入被切斷，棘輪和棘爪齧合。由於這種齧合還是有間隙的，因此如果地面不平，車輛會動一下。

這種移動，必然會令棘輪棘爪齧合受力，但這種問題您大可不必擔心，因為工程師早就想周全了。根據駐車機構性能及可靠性的研究，車輛即便在30°的斜坡上駐停，駐車機構的受力也遠沒有達到材料的抗拉極限。

而另一份材料顯示，一般小車的棘爪和棘輪組成的鎖定結構大概能承受20000N的力。20000N是什麼概念呢？

（1）懸掛100g的物體，受力大約是1N；

（2）一個200斤的胖紙質量是100kg，大約相當於1000N；

（3）一輛車如果有兩噸重，受重力大約是20000N。

也就是說，如果在30°的斜坡上停車，算上2噸的車重，車內再坐十個200斤的胖紙，鎖止機構才剛達到其承力極限。所以即便是在斜坡上停車，忘記拉手剎，對變速箱鎖止機構的影響也微乎其微，不必太過擔心。

綜合上述，汽車作為百年產業，發展已經很成熟，與可靠性相關的問題大多都已得到很好的解決。

因此，平時用車時只要車輛完全停止了，過多的去關注是否先拉手剎，是否先掛入N擋，是否先熄火，沒有太大的實用意義。車子終究是拿來用的，正常使用，正常保養就足夠保證它的可靠性了。