謝邀

排除價格因素的話，在紅旗H5和本田雅閣這兩臺車當中該如何選擇呢？今天我們就來聊聊這個話題

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排除價格因素的話，在紅旗H5和本田雅閣這兩臺車當中該如何選擇呢？今天我們就來聊聊這個話題

靜態方面雅閣更好看

如果不考慮價格因素的話，其實問題相對來說就簡單多了，畢竟你可以發現無論是在外觀還是在內飾方面，這臺雅閣都是要比H5顏值更高的。經歷了之前九代車型的發展，這一代雅閣突然畫風一變，從原來的那個西裝革履的大叔變成了一個年輕運動的小鮮肉，在外觀方面，更加年輕犀利的雅閣明顯更討年輕消費者喜歡了。

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靜態方面雅閣更好看

如果不考慮價格因素的話，其實問題相對來說就簡單多了，畢竟你可以發現無論是在外觀還是在內飾方面，這臺雅閣都是要比H5顏值更高的。經歷了之前九代車型的發展，這一代雅閣突然畫風一變，從原來的那個西裝革履的大叔變成了一個年輕運動的小鮮肉，在外觀方面，更加年輕犀利的雅閣明顯更討年輕消費者喜歡了。

而在內飾方面，這一代雅閣也不同於邁騰和帕薩特之類的德系車型，這一代的雅閣走的是居家的溫馨風格，對於普通的家用消費者來說，這樣的內飾也更容易為大家所接受，而且這一臺雅閣的座椅在同級別當中也是非常寬大舒適的，因此其靜態表現是非常不錯的。

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排除價格因素的話，在紅旗H5和本田雅閣這兩臺車當中該如何選擇呢？今天我們就來聊聊這個話題

靜態方面雅閣更好看

如果不考慮價格因素的話，其實問題相對來說就簡單多了，畢竟你可以發現無論是在外觀還是在內飾方面，這臺雅閣都是要比H5顏值更高的。經歷了之前九代車型的發展，這一代雅閣突然畫風一變，從原來的那個西裝革履的大叔變成了一個年輕運動的小鮮肉，在外觀方面，更加年輕犀利的雅閣明顯更討年輕消費者喜歡了。

而在內飾方面，這一代雅閣也不同於邁騰和帕薩特之類的德系車型，這一代的雅閣走的是居家的溫馨風格，對於普通的家用消費者來說，這樣的內飾也更容易為大家所接受，而且這一臺雅閣的座椅在同級別當中也是非常寬大舒適的，因此其靜態表現是非常不錯的。

反觀紅旗H5，儘管作為一臺紅旗最新的中級車，但是在外觀方面還是欠缺了一些火候，而在內飾方面，這臺H5的設計也是中規中矩，希望廠商希望能在家用和商務之間取得一個平衡，但是實際情況看起來這套內飾只不過算得上是一般水平，和主流合資品牌中級車相比多少有些差距。

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排除價格因素的話，在紅旗H5和本田雅閣這兩臺車當中該如何選擇呢？今天我們就來聊聊這個話題

靜態方面雅閣更好看

如果不考慮價格因素的話，其實問題相對來說就簡單多了，畢竟你可以發現無論是在外觀還是在內飾方面，這臺雅閣都是要比H5顏值更高的。經歷了之前九代車型的發展，這一代雅閣突然畫風一變，從原來的那個西裝革履的大叔變成了一個年輕運動的小鮮肉，在外觀方面，更加年輕犀利的雅閣明顯更討年輕消費者喜歡了。

而在內飾方面，這一代雅閣也不同於邁騰和帕薩特之類的德系車型，這一代的雅閣走的是居家的溫馨風格，對於普通的家用消費者來說，這樣的內飾也更容易為大家所接受，而且這一臺雅閣的座椅在同級別當中也是非常寬大舒適的，因此其靜態表現是非常不錯的。

反觀紅旗H5，儘管作為一臺紅旗最新的中級車，但是在外觀方面還是欠缺了一些火候，而在內飾方面，這臺H5的設計也是中規中矩，希望廠商希望能在家用和商務之間取得一個平衡，但是實際情況看起來這套內飾只不過算得上是一般水平，和主流合資品牌中級車相比多少有些差距。

動態方面雅閣的表現也更好

在動態方面，雅閣的優勢也是比較明顯的，轉向靈敏，虛位很少，油門和剎車踏板的反饋力度也恰到好處，無論是1.5T還是2.0L混動車型，這臺雅閣都能給你不錯的動力表現。而在底盤懸掛方面，這臺雅閣的懸掛韌性非常好，底盤也極為緊湊，在路過坑窪路面的時候，整車的回彈迅速有力，絲毫不拖泥帶水。

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靜態方面雅閣更好看

如果不考慮價格因素的話，其實問題相對來說就簡單多了，畢竟你可以發現無論是在外觀還是在內飾方面，這臺雅閣都是要比H5顏值更高的。經歷了之前九代車型的發展，這一代雅閣突然畫風一變，從原來的那個西裝革履的大叔變成了一個年輕運動的小鮮肉，在外觀方面，更加年輕犀利的雅閣明顯更討年輕消費者喜歡了。

而在內飾方面，這一代雅閣也不同於邁騰和帕薩特之類的德系車型，這一代的雅閣走的是居家的溫馨風格，對於普通的家用消費者來說，這樣的內飾也更容易為大家所接受，而且這一臺雅閣的座椅在同級別當中也是非常寬大舒適的，因此其靜態表現是非常不錯的。

反觀紅旗H5，儘管作為一臺紅旗最新的中級車，但是在外觀方面還是欠缺了一些火候，而在內飾方面，這臺H5的設計也是中規中矩，希望廠商希望能在家用和商務之間取得一個平衡，但是實際情況看起來這套內飾只不過算得上是一般水平，和主流合資品牌中級車相比多少有些差距。

動態方面雅閣的表現也更好

在動態方面，雅閣的優勢也是比較明顯的，轉向靈敏，虛位很少，油門和剎車踏板的反饋力度也恰到好處，無論是1.5T還是2.0L混動車型，這臺雅閣都能給你不錯的動力表現。而在底盤懸掛方面，這臺雅閣的懸掛韌性非常好，底盤也極為緊湊，在路過坑窪路面的時候，整車的回彈迅速有力，絲毫不拖泥帶水。

相比之下，H5的動態表現就有些稍弱了，儘管脫胎於馬自達6阿特茲，但是紅旗H5似乎並沒有能學到阿特茲的精髓，實際開起來，這臺H5的懸掛並沒有那麼幹脆，在有連續路面坑窪的時候，這臺H5會有一些多餘的晃動，而在動力方面，儘管這臺紅旗H5搭載的是一臺1.8T發動機，但是其實際動力表現還比不上1.5T的雅閣，更不用說和動力表現更好的混動雅閣相比了。

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靜態方面雅閣更好看

如果不考慮價格因素的話，其實問題相對來說就簡單多了，畢竟你可以發現無論是在外觀還是在內飾方面，這臺雅閣都是要比H5顏值更高的。經歷了之前九代車型的發展，這一代雅閣突然畫風一變，從原來的那個西裝革履的大叔變成了一個年輕運動的小鮮肉，在外觀方面，更加年輕犀利的雅閣明顯更討年輕消費者喜歡了。

而在內飾方面，這一代雅閣也不同於邁騰和帕薩特之類的德系車型，這一代的雅閣走的是居家的溫馨風格，對於普通的家用消費者來說，這樣的內飾也更容易為大家所接受，而且這一臺雅閣的座椅在同級別當中也是非常寬大舒適的，因此其靜態表現是非常不錯的。

反觀紅旗H5，儘管作為一臺紅旗最新的中級車，但是在外觀方面還是欠缺了一些火候，而在內飾方面，這臺H5的設計也是中規中矩，希望廠商希望能在家用和商務之間取得一個平衡，但是實際情況看起來這套內飾只不過算得上是一般水平，和主流合資品牌中級車相比多少有些差距。

動態方面雅閣的表現也更好

在動態方面，雅閣的優勢也是比較明顯的，轉向靈敏，虛位很少，油門和剎車踏板的反饋力度也恰到好處，無論是1.5T還是2.0L混動車型，這臺雅閣都能給你不錯的動力表現。而在底盤懸掛方面，這臺雅閣的懸掛韌性非常好，底盤也極為緊湊，在路過坑窪路面的時候，整車的回彈迅速有力，絲毫不拖泥帶水。

相比之下，H5的動態表現就有些稍弱了，儘管脫胎於馬自達6阿特茲，但是紅旗H5似乎並沒有能學到阿特茲的精髓，實際開起來，這臺H5的懸掛並沒有那麼幹脆，在有連續路面坑窪的時候，這臺H5會有一些多餘的晃動，而在動力方面，儘管這臺紅旗H5搭載的是一臺1.8T發動機，但是其實際動力表現還比不上1.5T的雅閣，更不用說和動力表現更好的混動雅閣相比了。

紅旗H5最大的優勢的確就是價格

和雅閣或者其他主流合資品牌中級車相比，紅旗H5最大的優勢的確也就剩下價格了，在其他方面紅旗還有很長的路要走，因此如果不考慮價格的話，在這兩者當中當然還是選擇雅閣了，至於雅閣哪個配置更值得買的話，其實我個人還是更為推薦混動版雅閣的入門車型，畢竟混動雅閣的動力表現和油耗表現相比1.5T車型都要更好，而在配置方面，即便是最低配車型，對於日常使用來說都足夠使用了，最重要的是，這臺混動版的入門車型的裸車售價在20萬以內，這對於一臺混動中級車性來說是非常有性價比的。

以上

當然，大家也可以直接點擊關注我的頭條號：@汽車三國 ，查看更多更全汽車資訊以及評測文章

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靜態方面雅閣更好看

如果不考慮價格因素的話，其實問題相對來說就簡單多了，畢竟你可以發現無論是在外觀還是在內飾方面，這臺雅閣都是要比H5顏值更高的。經歷了之前九代車型的發展，這一代雅閣突然畫風一變，從原來的那個西裝革履的大叔變成了一個年輕運動的小鮮肉，在外觀方面，更加年輕犀利的雅閣明顯更討年輕消費者喜歡了。

而在內飾方面，這一代雅閣也不同於邁騰和帕薩特之類的德系車型，這一代的雅閣走的是居家的溫馨風格，對於普通的家用消費者來說，這樣的內飾也更容易為大家所接受，而且這一臺雅閣的座椅在同級別當中也是非常寬大舒適的，因此其靜態表現是非常不錯的。

反觀紅旗H5，儘管作為一臺紅旗最新的中級車，但是在外觀方面還是欠缺了一些火候，而在內飾方面，這臺H5的設計也是中規中矩，希望廠商希望能在家用和商務之間取得一個平衡，但是實際情況看起來這套內飾只不過算得上是一般水平，和主流合資品牌中級車相比多少有些差距。

動態方面雅閣的表現也更好

在動態方面，雅閣的優勢也是比較明顯的，轉向靈敏，虛位很少，油門和剎車踏板的反饋力度也恰到好處，無論是1.5T還是2.0L混動車型，這臺雅閣都能給你不錯的動力表現。而在底盤懸掛方面，這臺雅閣的懸掛韌性非常好，底盤也極為緊湊，在路過坑窪路面的時候，整車的回彈迅速有力，絲毫不拖泥帶水。

相比之下，H5的動態表現就有些稍弱了，儘管脫胎於馬自達6阿特茲，但是紅旗H5似乎並沒有能學到阿特茲的精髓，實際開起來，這臺H5的懸掛並沒有那麼幹脆，在有連續路面坑窪的時候，這臺H5會有一些多餘的晃動，而在動力方面，儘管這臺紅旗H5搭載的是一臺1.8T發動機，但是其實際動力表現還比不上1.5T的雅閣，更不用說和動力表現更好的混動雅閣相比了。

紅旗H5最大的優勢的確就是價格

和雅閣或者其他主流合資品牌中級車相比，紅旗H5最大的優勢的確也就剩下價格了，在其他方面紅旗還有很長的路要走，因此如果不考慮價格的話，在這兩者當中當然還是選擇雅閣了，至於雅閣哪個配置更值得買的話，其實我個人還是更為推薦混動版雅閣的入門車型，畢竟混動雅閣的動力表現和油耗表現相比1.5T車型都要更好，而在配置方面，即便是最低配車型，對於日常使用來說都足夠使用了，最重要的是，這臺混動版的入門車型的裸車售價在20萬以內，這對於一臺混動中級車性來說是非常有性價比的。

以上

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現在雅閣本田還敢買！你不清楚失速嗎？不清楚機油增多嗎？發動機如此壓榨本田不是以往本田了，一個辣雞的地球夢號稱技術。1/5的本田遲早面臨死亡。本田研究出來的發動機1/5的目的就是省油節約成本，可惜他錯了，自己把自己玩死，想活命遠離這種本田地球夢。它跟h5不是一個檔次的，三大總成沒一樣比得過。

紅旗h5，有面，氣場要比對手強的多，而且配置性價比更高…

有錢還是得上個雅閣混動的

自主車用料比較實惠，但是品控還趕不上合資

雅閣也叫過車嗎？辣雞而已

雅閣混動首選