樂視的超級汽車還有沒有機會？

前不久解析了樂視系列的樂視金融和樂視體育，現在我們再來看看樂視的另一大板塊——樂視汽車。

我們要分析的是：

樂視汽車到底有沒有未來？

如果有，現在最缺少的是什麼？

要燒多少錢賈老闆才能度過難關？

這些錢，賈老闆如何得到？

另一個問題同樣重要，投資樂視汽車的回報率，會有多高？……

聯合創始人揮一揮領袖，辭別了

此前不久，一位汽車業內的資深媒體人對三聲道道小編說，樂視汽車的丁磊辭職了，消息可靠……他告訴小編，想寫一篇關於樂視汽車的文章，好吧，出於各種原因考慮，他沒寫成。不過，三聲道道一直想完成對樂視系列的解讀，趁此機會，把樂視汽車簡單聊聊。

好吧，那位同行的消息被丁磊自己證實了。作為樂視超級汽車聯合創始人、樂視超級汽車全球副董事長、中國及亞太區CEO的丁磊，於3月20日通過微博表示，因為個人身體健康原因，不再擔任樂視相關職務，並祝願樂視汽車早日實現量產。

隨後，樂視汽車宣佈，樂視超級汽車(中國)總裁兼COO張海亮出任樂視超級汽車全球CEO。同時，任命牛勝福擔任樂視超級汽車中國首席技術官。

其實，丁磊、張海亮、牛勝福都出自於上汽。

據瞭解，在丁磊任內，樂視汽車做了不少擴張：投資充電樁、易到、以及法拉第等等。

不過，易到的現狀似乎並不好。

“丁磊的離開，對樂視汽車可能會造成不小的影響。”一位汽車業內告訴對三聲道道小編分析，丁磊擔任過上汽通用總經理、上汽集團副總裁，在汽車行業內太資深，擁有深厚的人脈，如今離去，說明了他可能不看好樂視汽車的未來。

該人士分析，丁磊的離開，說明樂視汽車內部的穩定性存在一定問題，這對目前的樂視汽車來說，未必是個好消息。

樂視汽車還要燒多少錢？

樂視之所以最近以來成為市場的熱點，一個重要根源在於樂視汽車。由於美國媒體報道，說樂視汽車缺錢，一下子把觀眾對樂視的關注度，推到了新高。

隨之而來，樂視發生了一系列風險和風波。

有統計稱，目前賈躍亭投資樂視汽車已達百億之巨，但就目前的情況來看，樂視汽車的量產，可能還有一段較長的路要走，而這段路，可能是最艱難的。

有業內人士對三聲道道小編表示，賈布斯至少還要準備100億元以上的投資，才有可能令樂視汽車生存下來。

這種分析不是沒有道理，在去年底的第七屆全球新能源汽車大會上，蔚來汽車董事長李斌曾宣稱：“造車就是一個很燒錢的事，所以新創企業想要造車，至少需要200億以上的資金準備，否則別想做好。”

對於造新能源車到底需要花多少錢的問題，小聲道道小編曾問過其他專業人士，答案都比較一致，沒有數百億，根本無法實現。

這些錢，從哪來？三聲道道小編，賈布斯還是有辦法的能夠解決資金缺口的，只不過，要花費的代價，可能會相當肉痛。

錢從哪來？

年初，由於資金鍊條緊張，賈老闆拉來了老鄉孫宏斌做為援手。

1月13日，融創通過旗下公司收購樂視網8.61% 股權，作價60.4億元，收購樂視影業15% 股權，10.5億元；增資以及收購樂視致新33.5% 股權，價格79.5億元，總價150億元。

然而，融創的錢並沒有及時到位。3月8日，樂視網公告稱，涉及金額 60.41 億元的樂視網股份交易，預計將於 3 月 31 日前完成交割，屆時公司將同步啟動董事會的換屆工作。

不過，有一點值得注意是，截止3月24日，樂視的股價在31.35元，孫宏斌目前賬面浮虧近6億多。

目前賈躍亭還有25.84%（去掉孫宏斌8.61%後）樂視網股權，其所持有的樂視網股權的價格，約在150億左右，如果樂視的股價繼續下跌，其質押的平倉風險不容忽視。

而自從樂視網原第二大股東鑫根資本拋股減持後，樂視網的股價就基本上“一蹶不振”。

即使不考慮質押的情況，賈躍亭可以通過樂視網股份來融資的數量也十分有限了，稍不小心，其可能就會失去對樂視網的控制權。這或許是賈布斯所不能承受之重。

那麼，當今又會有多少人有興趣對樂視汽車項目投資呢？

至少孫宏斌的錢不是用來投資樂視汽車的，這在一定程度上說明他對這個項目並沒有多大把握。

有報道稱，樂視法拉第公司原計劃建設28萬平方米汽車廠房，已縮減到6萬平方米左右，原計劃10萬輛產能也會縮減到1萬輛，國內的汽車廠也遲遲未能建成。

上述消息未必準確，但從樂視體育目前的情況來看，樂視系列的困境顯而易見。

未來的競爭同樣激烈

再換一個話題，賈布斯即使解決了資金問題，樂視汽車要佔領市場，恐怕阻力也不會小。

與賈躍亭的資金危局相比，珠海銀隆可謂遇到貴人了，在董明珠的再三力挺下，珠海銀隆推出了最新的一款新能源電動汽車。

可以說，董明珠的造車夢比起賈布斯來，似乎走在了前面。

其實，賈布斯不僅僅要面對一汽、東風、寶馬、奔馳等諸多國內外大牌車商的競爭，它同樣要面對比亞迪、特斯拉這樣的新能源車企的競爭。

此外，還有更多你可能沒聽說的競爭對手。

據小編了解，目前國內的新建新能源汽車品牌數量之多，恐怕遠遠超過想象：超過200家。

新能源領域的造車運動，有很大的可能就會發展成像現在的共享單車之戰，或者此前的光伏太陽能投資熱一樣。