大眾雙離合車怎麼開減少雙離合問題？尤其是乾式雙離合自動擋的？
大眾汽車在中國保有量非常大，每年有近400萬輛的新車流入市場，其中絕大多數是雙離合變速器車輛，而最讓大家苦惱的就是雙離合變速器堵車路況，在堵車行駛時，由於車輛速度不穩定，車輛會頻繁發生一二檔換擋，而每一次換擋，離合器摩擦片均會形成較嚴重的磨損，變速器離合器溫度非常高，換擋抖動現象異常嚴重，有的車輛，變速器甚至進入自動保護模式，不可以造成正常升降檔，問題雖然嚴重，但是卻可以通過合適的駕駛方法加以改善！
大眾汽車在中國保有量非常大，每年有近400萬輛的新車流入市場，其中絕大多數是雙離合變速器車輛，而最讓大家苦惱的就是雙離合變速器堵車路況，在堵車行駛時，由於車輛速度不穩定，車輛會頻繁發生一二檔換擋，而每一次換擋，離合器摩擦片均會形成較嚴重的磨損，變速器離合器溫度非常高，換擋抖動現象異常嚴重，有的車輛，變速器甚至進入自動保護模式，不可以造成正常升降檔，問題雖然嚴重，但是卻可以通過合適的駕駛方法加以改善！
雙離合變速器車輛出現問題，最主要的就是車輛變速器頻繁換擋導致離合器摩擦片過熱問題，但是如果我們可以採取措施，控制變速器換擋，離合器摩擦片溫度則變得可控，在車輛堵車時，車主可以使用手動模式駕駛車輛，比如在堵車時，車主只需要用手動模式切換到1檔行駛即可，雙離合變速器駕駛模式和手動擋車輛無異，這樣可以控制變速器過熱現象。
大眾汽車在中國保有量非常大，每年有近400萬輛的新車流入市場，其中絕大多數是雙離合變速器車輛，而最讓大家苦惱的就是雙離合變速器堵車路況，在堵車行駛時，由於車輛速度不穩定，車輛會頻繁發生一二檔換擋，而每一次換擋，離合器摩擦片均會形成較嚴重的磨損，變速器離合器溫度非常高，換擋抖動現象異常嚴重，有的車輛，變速器甚至進入自動保護模式，不可以造成正常升降檔，問題雖然嚴重，但是卻可以通過合適的駕駛方法加以改善！
雙離合變速器車輛出現問題，最主要的就是車輛變速器頻繁換擋導致離合器摩擦片過熱問題，但是如果我們可以採取措施，控制變速器換擋，離合器摩擦片溫度則變得可控，在車輛堵車時，車主可以使用手動模式駕駛車輛，比如在堵車時，車主只需要用手動模式切換到1檔行駛即可，雙離合變速器駕駛模式和手動擋車輛無異，這樣可以控制變速器過熱現象。
在車輛爬坡行駛時，由於正常駕駛模式下，車速頻繁變化，車輛檔位也會頻繁變化，並且車輛承受的扭矩較大，離合器在高扭矩條件下，離合器摩擦片溫度較高，也非常容易造成車輛變速器進入保護模式，這種情況下，車主也可使用手動模式或運動模式駕駛，車輛不僅動力較足，而且變速器不會產生過熱保護狀況。
大眾汽車在中國保有量非常大，每年有近400萬輛的新車流入市場，其中絕大多數是雙離合變速器車輛，而最讓大家苦惱的就是雙離合變速器堵車路況，在堵車行駛時，由於車輛速度不穩定，車輛會頻繁發生一二檔換擋，而每一次換擋，離合器摩擦片均會形成較嚴重的磨損，變速器離合器溫度非常高，換擋抖動現象異常嚴重，有的車輛，變速器甚至進入自動保護模式，不可以造成正常升降檔，問題雖然嚴重，但是卻可以通過合適的駕駛方法加以改善！
雙離合變速器車輛出現問題，最主要的就是車輛變速器頻繁換擋導致離合器摩擦片過熱問題，但是如果我們可以採取措施，控制變速器換擋，離合器摩擦片溫度則變得可控，在車輛堵車時，車主可以使用手動模式駕駛車輛，比如在堵車時，車主只需要用手動模式切換到1檔行駛即可，雙離合變速器駕駛模式和手動擋車輛無異，這樣可以控制變速器過熱現象。
在車輛爬坡行駛時，由於正常駕駛模式下，車速頻繁變化，車輛檔位也會頻繁變化，並且車輛承受的扭矩較大，離合器在高扭矩條件下，離合器摩擦片溫度較高，也非常容易造成車輛變速器進入保護模式，這種情況下，車主也可使用手動模式或運動模式駕駛，車輛不僅動力較足，而且變速器不會產生過熱保護狀況。
辦法總比問題多，既然大家抵擋不了對大眾車輛的熱愛，完全可以通過改變駕駛習慣，改變雙離合變速器本身缺陷問題！不過現在的雙離合變速器技術水平較高，離合器摩擦片過熱現象改進不少，但如果真的出現問題，可以採用運動模式或手動模式切換駕駛！
大眾汽車在中國保有量非常大，每年有近400萬輛的新車流入市場，其中絕大多數是雙離合變速器車輛，而最讓大家苦惱的就是雙離合變速器堵車路況，在堵車行駛時，由於車輛速度不穩定，車輛會頻繁發生一二檔換擋，而每一次換擋，離合器摩擦片均會形成較嚴重的磨損，變速器離合器溫度非常高，換擋抖動現象異常嚴重，有的車輛，變速器甚至進入自動保護模式，不可以造成正常升降檔，問題雖然嚴重，但是卻可以通過合適的駕駛方法加以改善！
雙離合變速器車輛出現問題，最主要的就是車輛變速器頻繁換擋導致離合器摩擦片過熱問題，但是如果我們可以採取措施，控制變速器換擋，離合器摩擦片溫度則變得可控，在車輛堵車時，車主可以使用手動模式駕駛車輛，比如在堵車時，車主只需要用手動模式切換到1檔行駛即可，雙離合變速器駕駛模式和手動擋車輛無異，這樣可以控制變速器過熱現象。
在車輛爬坡行駛時，由於正常駕駛模式下，車速頻繁變化，車輛檔位也會頻繁變化，並且車輛承受的扭矩較大，離合器在高扭矩條件下，離合器摩擦片溫度較高，也非常容易造成車輛變速器進入保護模式，這種情況下，車主也可使用手動模式或運動模式駕駛，車輛不僅動力較足，而且變速器不會產生過熱保護狀況。
辦法總比問題多，既然大家抵擋不了對大眾車輛的熱愛，完全可以通過改變駕駛習慣，改變雙離合變速器本身缺陷問題！不過現在的雙離合變速器技術水平較高，離合器摩擦片過熱現象改進不少，但如果真的出現問題，可以採用運動模式或手動模式切換駕駛！
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奇怪，我們開大眾雙離合屁事沒有，網上這些，人成天“憂國憂民”，哪來的頓挫，哪來的磨損，反正三輛雙離合是越買越好，根本沒啥無法忍受的問題，這幾輛車深圳市區天天開，長途開得也不少，各個好好的，沒事好好工作泡妞，別無聊到處說假話造謠生事，儘管經濟活動可以靠不要臉生存，但是總有報應的一天。
能不買就不買，實在不行就溼式雙離合
市區，堵車，上坡，用手動擋應該不會出現啥問題。
堵車就換s檔
先天短板，後天難補
買回家當主宗供起來不開，肯定不出問題