SUV買二驅好還是四驅好？適時四驅油耗會增加嗎？
謝謝邀請，汽車不論是哪種車型四驅一定比兩驅更有優勢，在行駛安全性、脫困能力以及操控感等多方面都有一定優勢，至於油耗會增加但也可以忽略不計。
轎車和SUV使用的適時四驅系統有兩種類型，分別為：
前衡置發動機適時四驅，發動機曲軸與前驅動軸平行通過變速箱直接驅動前輪，正常兩驅模式下是前輪驅動。四驅是通過取力器、多片式離合結構限滑差速器實現分動，在離合器壓緊之後動力可以傳遞到後輪，一般最大比例為50:50，這也是最理想的動力配比。
前縱置發動機適時四驅，發動機變速箱縱向佈局與後橋90°垂直，四驅為普通變速箱升級為集成分動箱的多功能箱體，結構如下圖所示實現四驅。
而僅有分動箱只是普通的分時四驅，想要實現適時四驅必須為分動箱加入開放式差速器讓前後傳動軸正常差速，只有這樣才能實現前後輪不同轉速保證正常轉彎。但開放式差速器加入後又不能實現越野時需要的前後一致，所以又要在低速時實現差速鎖止。
高端車型會為分動箱配備開放式差速器+機械限滑差速鎖，高四差速、低速鎖止；普通的中低端適時四驅或全時四驅則使用同樣的多片式離合器限滑差速器，能實現同樣的功能但可靠性要比差速鎖差一些。
至於這兩種四驅系統是否能手動切換要看有沒有預留AWD按鍵，第一種四驅系統因基本沒有越野脫困能力所以大部分車型並未提供切換按鍵，只有在前驅動輪打滑之後行車電腦會自動判斷打滑轉速後壓緊離合器實現四驅的動力配比。不過也有少數車型是例外，比如S-awc四驅、JEEP-ADi四驅系統比較另類，雖然結構同樣簡單但模式豐富可以兩驅四驅按鍵切換。
第二種四驅系統基本會預留AWD、2H、4L三種模式，需要節油時選2H為後輪驅動、在冰雪溼滑路面選擇AWD適時四驅全輪驅動、在越野是選擇4L鎖止扭矩放大模式全輪驅動，豐富的模式和基本後後橋輪間限滑的結構決定了這類四驅既能提升公路駕駛安全係數、又有相當不錯的越野能力。
以上是兩種不同結構適時四驅的特點，至於油耗當然會增加一些但也微乎其微，僅論重量而言一百公斤以下百公里油耗不過增加0.5L左右，一年一萬公里的平均行駛里程也只是多出一箱油，但四驅獲得的駕駛樂趣價值遠高於這點成本。
至於傳動軸的消耗也並不算高，且部分車型PTU可以制動傳動軸在前驅模式下傳動軸是不轉的，能耗也沒增加多點；當然後驅車傳動軸不可能不轉，即使是兩驅模式也得通過傳動軸傳遞到後輪。
有條件當然選擇四驅，不論是轎車、SUV還是MPV，只要有的選，不過就喜歡後驅操控的愛好者除外。
這要看具體用途了，如果只是喜歡SUV這種車型，但使用都是在鋪裝路面上行駛那就可以考慮買兩驅的，不過買兩驅最好也是買後驅的，前驅SUV多為城市SUV，發動機橫置，在我來看就是底盤略高的兩廂車，尤其當你需要追求大空間，比如選擇漢蘭達或者途昂兩驅的時候這類車型在爬坡或滿載的情況下效率就比較低下了，屬於先天結構就不合理。
同車型來說四驅肯定是要比兩驅油耗高一些的，畢竟多出來的四驅系統是要佔分量的，而且多一套傳動裝置也會有一定機械傳遞的能量損耗，當然多一套四驅系統車輛在走一些爛路或非鋪裝道路就能更從容一些。不過現在也有一些插電混動的SUV內燃機只驅動前輪，依靠電機驅動後輪或四輪，效率也不錯，雖然沒有低速四驅那麼強大的扭矩，但對於走走爛路沒什麼問題。
適時四驅也分電子切換和機械切換，如果是切換成高速四驅都是可以在行駛中進行切換的，像切諾基、牧馬人、2020這類老四驅都是機械分動箱，有時候會切不進去，掛空擋前後挪動一下車子就可以切進去。而有低速四驅的車型一般都要停車掛空擋後才能切進去。
對於樓主提出的這個問題，我從樓主的角度來解答一下。 首先，同樣的動力，分配到兩隻腳上和分配到四隻腳上，理論上最終的走路效能是一樣的 其次，兩驅等於只有兩隻腳有力，另兩隻腳是被動跟著走的，所以當有力的兩隻腳打滑時，就比不上四隻腳都有力了 第三，四隻腳都有力，就意味著要把力分配給四隻腳，有分配就會有損失（就好像扶貧款，一層層下去總會損失掉一些），而且要增加一些機構導致車重增加，所以會多燒那麼一點點油，車價也會貴那麼一點 第四，四驅的都有兩驅模式 第五，樓主能提出這樣的問題，鄙人認為，對於樓主來說，兩驅要好一點
SUV當然是四驅的好一些。但是購車價格與使用成本也會增加。
即使是適時四驅，其油耗也會高於同型號的兩驅車輛的，百公里高1升左右。原因很簡單，後橋傳動軸即使與中央差速器斷開，但是後橋內的差速器是不能與後車輪斷開的。車輛行駛時後車輪會驅動後橋差速器運轉，這樣動力損耗就增加了。
目前現在大多數SUV四驅系統都採用的多片離合器式中央差速器。
車輛行駛時根據不同路況其後輪也會分配一部分動力，用來保證車輛的尋跡性。所以適時四驅車型油耗要高於同型號兩驅車型的。適時四驅在使用中儀表盤也會顯示車輛的驅動方式，平時行駛時ECU會智能調整前後橋動力分配比例。
適時四驅後橋分配到的動力最多隻能達到50％。
雖然不如全時四驅表現好，但在城市SUV上也是足夠用的。當ECU檢測到前輪打滑時，會迅速發出指令，多片離合器式中差則會把動力及時的分配給後輪。可以有效的保持車身的穩定性，提高安全係數，尋跡性也更好，提高了脫困能力。
但是也不要過分高估與依賴四驅系統。
四驅系統可以有效的提高車輛尋跡性，提高通過能力。遭遇雨雪天氣溼滑路面時車輛安全係數更高一些，過彎時車輛穩定性更高一些。但並不是說有了四驅系統以後就代表車輛絕對安全，例如在冬季結冰路面行駛時，沒有冬季胎的協助四驅並不能縮短剎車距離，兩驅上不去的坡，四驅同樣也上不去。車輛失控時四驅並不能化腐朽為神奇，所以選對輪胎也很重要。
看中的車型有四驅的就選 沒有就不必強求 增加了四驅系統的車型肯定比同型的兩驅車重 使用車輛的油耗必然會增高 城市型SUV的四驅系統最多就是改善在溼滑路面的操控性 其實日常駕駛中完全不可能把車輛使用至極限情況所以改善的操控性根本感受不到 再加上現在的智能適時四驅越來越接近全時四驅所以駕駛員能感受到的改善操控越來越模糊
除了全時四驅其他四驅都不會增加油耗，因為平時不會用上四驅，只有在需要四輪驅動的時候才會使用
看你的使用場景
一年去不了一次郊外
還是兩驅得了
適時四驅在平時是前驅
有輪子打滑時轉四驅
能力有限
別指望它複雜路況中脫困
平時兩驅不會增加油耗
有能力就買四驅，能力有限就買兩驅，這不用考濾。
看你的使用地方吧，城市兩驅足夠，去越野還是4驅
話說能買這個價位的車，100公里油耗懸殊1到兩升油，能節約多少啊？
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