網絡上最新流出的圖片顯示,中國新型直20通用直升機再次現身
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網絡上最新流出的圖片顯示,中國新型直20通用直升機再次現身
完美主義
1/11 網絡上最新流出的圖片顯示,中國新型直20通用直升機再次現身,但是目前只有局部的照片。跟同角度黑鷹直升機相比,有幾分異同?另外可以看出照片中聚集和不少人群,或正在進行飛行測試。
2/11 黑鷹直升機尾部螺旋槳。
3/11 美製黑鷹直升機。中國於1984年7月與美國西科斯基公司簽訂購買24架S-70“黑鷹”直升機的合同。
4/11 未來直-20服役後將配合國產大型運輸機運-20的投送能力,解放軍力量能夠迅速被投送到熱點地區,並形成機動突擊作戰能力,如果未來中國海軍能裝備大型兩棲突擊艦,搭載直-20等機型後將能夠更好的應對諸如島礁衝突等風險。
5/11 和“黑鷹”的4槳葉旋翼明顯不同的是,直-20採用了5葉槳葉,吊掛能力、載重能力會有進一步提升,估計僅外部吊掛就可達4-5噸。
6/11 它以較小的空間,獲得更大的有效載荷。直升機的升力全靠幾片槳葉來承擔,所以其性能高低從某種意義上決定著直升機的性能。
7/11 僅從機體外形上看,直-20和“黑鷹”確實很像。但它並非“黑鷹”的克隆品,兩者的區別很明顯:在機身和尾樑連接處,直-20有較明顯的過渡結構,顯然是對機艙的運輸性能進行了優化。
8/11 當然直-20在總體設計上並不是完全照抄黑鷹直升機,最明顯的例子就是它的旋翼採用了五葉槳,相比較之下黑鷹直升機採用的是四葉槳,一般認為在旋翼實度一定的情況下,槳葉片數越多,槳葉弦長越小,有利於減少機體振動和槳尖損失,
9/11 提高飛機的飛行性能和機動性能,從這裡我們也可以看到直-20在總體設計上對於機動性能要求較高,不過直-20的尾槳設計較為保守,仍舊採用了傳統的十字形尾槳,而不是目前比較流行的X形尾槳,
10/11 這樣的優點就是懸停需要的功率較小、航向操縱能力好,前飛穩定性高,這樣也可以讓發動機功率更多的帶動主旋翼,從而進一步提高直升機的機動能力。
11/11 後者的優點是噪聲比較低,不過它對於主葉旋翼有一定的干擾,所以直-20仍舊採用了比較保守的十字形尾槳,從相關圖片可以看到它的尾槳直徑比較大,
2017-06-11

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