現代菲斯塔怎麼樣?

現代菲斯塔對比思域
7 個回答
孟子说车
2019-07-23

現代菲斯塔怎麼樣?

我不知道大家對於韓系車有著怎樣的印象,我對於韓系車的看法就是性價比非常的高,我試駕過的第一臺韓系車就是之前非常暢銷的現代朗動,現代朗動給我的感覺就是整車非常的漂亮,其次就是性價比非常的高,和我們同級別的一些自主品牌車型相比價格差不多,而就在去年的時候現代推出了菲斯塔車型,這款車型整車的外觀設計更加的漂亮動感,全新的設計風格非常符合年輕消費者的審美,筆者身邊就有一位剛剛提車不久的現代菲斯塔車主,下面我們就一起來聽一聽他對這款車型的看法和用車感受如何。

現代菲斯塔怎麼樣?

我不知道大家對於韓系車有著怎樣的印象,我對於韓系車的看法就是性價比非常的高,我試駕過的第一臺韓系車就是之前非常暢銷的現代朗動,現代朗動給我的感覺就是整車非常的漂亮,其次就是性價比非常的高,和我們同級別的一些自主品牌車型相比價格差不多,而就在去年的時候現代推出了菲斯塔車型,這款車型整車的外觀設計更加的漂亮動感,全新的設計風格非常符合年輕消費者的審美,筆者身邊就有一位剛剛提車不久的現代菲斯塔車主,下面我們就一起來聽一聽他對這款車型的看法和用車感受如何。

當時在購買現代菲斯塔的時候還和本田思域進行過對比,因為生活在五線城市,我發現街上的本田思域車型真的非常的多,感覺沒有太多的新鮮感,所以最後就選擇了現代菲斯塔這款車型,這款車型的整車外觀設計雖然使用的還是家族式的一些設計語言,但是能夠看到它和新款的現代領動或者是新款的現代名圖,這些車型還是有很多不同的地方,整個車身側面的線條設計非常流暢,我個人非常的喜歡,而整個車尾貫穿式的尾燈是一個亮點,點亮之後有著很高的辨識度,這一點我相信也是吸引很多年輕消費者的一個地方。

現代菲斯塔怎麼樣?

我不知道大家對於韓系車有著怎樣的印象,我對於韓系車的看法就是性價比非常的高,我試駕過的第一臺韓系車就是之前非常暢銷的現代朗動,現代朗動給我的感覺就是整車非常的漂亮,其次就是性價比非常的高,和我們同級別的一些自主品牌車型相比價格差不多,而就在去年的時候現代推出了菲斯塔車型,這款車型整車的外觀設計更加的漂亮動感,全新的設計風格非常符合年輕消費者的審美,筆者身邊就有一位剛剛提車不久的現代菲斯塔車主,下面我們就一起來聽一聽他對這款車型的看法和用車感受如何。

當時在購買現代菲斯塔的時候還和本田思域進行過對比,因為生活在五線城市,我發現街上的本田思域車型真的非常的多,感覺沒有太多的新鮮感,所以最後就選擇了現代菲斯塔這款車型,這款車型的整車外觀設計雖然使用的還是家族式的一些設計語言,但是能夠看到它和新款的現代領動或者是新款的現代名圖,這些車型還是有很多不同的地方,整個車身側面的線條設計非常流暢,我個人非常的喜歡,而整個車尾貫穿式的尾燈是一個亮點,點亮之後有著很高的辨識度,這一點我相信也是吸引很多年輕消費者的一個地方。

我個人選擇的是一臺1.6T自動擋中配的車型,當然這也是一臺高功率的版本,整車的內飾設計,做工用料的表現還是非常不錯的,整個中央彩色屏幕的尺寸非常大,功能和操作流程圖的表現也很好,多功能方向盤握感舒適,採用了平底式設計,不過說實話這款車型的整車內飾用料表現我覺得和同級別的車型基本上差不多屬於一個平均的水平,它的主被動安全配置表現還是非常不錯的,標配了前後排頭部氣囊和胎壓顯示,除此之外,他還有三種駕駛模式可以選擇,另外一點我覺得藍色的車身才是更經典的設計。

現代菲斯塔怎麼樣?

我不知道大家對於韓系車有著怎樣的印象,我對於韓系車的看法就是性價比非常的高,我試駕過的第一臺韓系車就是之前非常暢銷的現代朗動,現代朗動給我的感覺就是整車非常的漂亮,其次就是性價比非常的高,和我們同級別的一些自主品牌車型相比價格差不多,而就在去年的時候現代推出了菲斯塔車型,這款車型整車的外觀設計更加的漂亮動感,全新的設計風格非常符合年輕消費者的審美,筆者身邊就有一位剛剛提車不久的現代菲斯塔車主,下面我們就一起來聽一聽他對這款車型的看法和用車感受如何。

當時在購買現代菲斯塔的時候還和本田思域進行過對比,因為生活在五線城市,我發現街上的本田思域車型真的非常的多,感覺沒有太多的新鮮感,所以最後就選擇了現代菲斯塔這款車型,這款車型的整車外觀設計雖然使用的還是家族式的一些設計語言,但是能夠看到它和新款的現代領動或者是新款的現代名圖,這些車型還是有很多不同的地方,整個車身側面的線條設計非常流暢,我個人非常的喜歡,而整個車尾貫穿式的尾燈是一個亮點,點亮之後有著很高的辨識度,這一點我相信也是吸引很多年輕消費者的一個地方。

我個人選擇的是一臺1.6T自動擋中配的車型,當然這也是一臺高功率的版本,整車的內飾設計,做工用料的表現還是非常不錯的,整個中央彩色屏幕的尺寸非常大,功能和操作流程圖的表現也很好,多功能方向盤握感舒適,採用了平底式設計,不過說實話這款車型的整車內飾用料表現我覺得和同級別的車型基本上差不多屬於一個平均的水平,它的主被動安全配置表現還是非常不錯的,標配了前後排頭部氣囊和胎壓顯示,除此之外,他還有三種駕駛模式可以選擇,另外一點我覺得藍色的車身才是更經典的設計。

再和大家聊一聊比較關心的價格問題,我所購買的這款車型是2019款280TGDi智速版國6的車型,之所以選擇這款車型一是因為這款車型是一臺自動的中配,另外一點就是他是高功率的發動機,全款落地的費用是15.5萬元,這樣的價格我個人還是比較滿意的,和同級別的本田思域價格其實是差不多的,雖然說這款車型的車身軸距達到了2700毫米,但是因為它的第2排中央地板有隆起,所以中間乘客的駕乘舒適感受就並不是太好,但是空間足夠家用了。

現代菲斯塔怎麼樣?

我不知道大家對於韓系車有著怎樣的印象,我對於韓系車的看法就是性價比非常的高,我試駕過的第一臺韓系車就是之前非常暢銷的現代朗動,現代朗動給我的感覺就是整車非常的漂亮,其次就是性價比非常的高,和我們同級別的一些自主品牌車型相比價格差不多,而就在去年的時候現代推出了菲斯塔車型,這款車型整車的外觀設計更加的漂亮動感,全新的設計風格非常符合年輕消費者的審美,筆者身邊就有一位剛剛提車不久的現代菲斯塔車主,下面我們就一起來聽一聽他對這款車型的看法和用車感受如何。

當時在購買現代菲斯塔的時候還和本田思域進行過對比,因為生活在五線城市,我發現街上的本田思域車型真的非常的多,感覺沒有太多的新鮮感,所以最後就選擇了現代菲斯塔這款車型,這款車型的整車外觀設計雖然使用的還是家族式的一些設計語言,但是能夠看到它和新款的現代領動或者是新款的現代名圖,這些車型還是有很多不同的地方,整個車身側面的線條設計非常流暢,我個人非常的喜歡,而整個車尾貫穿式的尾燈是一個亮點,點亮之後有著很高的辨識度,這一點我相信也是吸引很多年輕消費者的一個地方。

我個人選擇的是一臺1.6T自動擋中配的車型,當然這也是一臺高功率的版本,整車的內飾設計,做工用料的表現還是非常不錯的,整個中央彩色屏幕的尺寸非常大,功能和操作流程圖的表現也很好,多功能方向盤握感舒適,採用了平底式設計,不過說實話這款車型的整車內飾用料表現我覺得和同級別的車型基本上差不多屬於一個平均的水平,它的主被動安全配置表現還是非常不錯的,標配了前後排頭部氣囊和胎壓顯示,除此之外,他還有三種駕駛模式可以選擇,另外一點我覺得藍色的車身才是更經典的設計。

再和大家聊一聊比較關心的價格問題,我所購買的這款車型是2019款280TGDi智速版國6的車型,之所以選擇這款車型一是因為這款車型是一臺自動的中配,另外一點就是他是高功率的發動機,全款落地的費用是15.5萬元,這樣的價格我個人還是比較滿意的,和同級別的本田思域價格其實是差不多的,雖然說這款車型的車身軸距達到了2700毫米,但是因為它的第2排中央地板有隆起,所以中間乘客的駕乘舒適感受就並不是太好,但是空間足夠家用了。

總結:總的來說,現代菲斯塔的各項表現都是非常不錯的,所搭載的1.6T發動機其最大功率為204馬力,最大扭矩265牛米,開起來很過癮,這臺發動機採用的是缸內直噴的供油方式,而且它前後使用的都是獨立懸架,所以說在舒適性方面是有保障的,與之匹配的是一臺7擋雙離合變速箱在換擋的時候非常的積極,目前用車一個月,它的百公里綜合油耗則是維持在7L左右,友好我個人還是比較滿意的,如果大家有不同的看法,可以在評論區留言,我們一起來探討。

用户194586070093
2019-03-30

其實韓系車的性價比並沒有那麼好,韓系車還是別買的好,減配比較嚴重,而且動力不足,起步肉也是很多車友對韓系車的觀點;至於菲斯塔,這為什麼不看好這輛車,減配和動力問題只是其中一方面,菲斯塔自身的一些產品問題總結下來也比較嚴重。

其實韓系車的性價比並沒有那麼好,韓系車還是別買的好,減配比較嚴重,而且動力不足,起步肉也是很多車友對韓系車的觀點;至於菲斯塔,這為什麼不看好這輛車,減配和動力問題只是其中一方面,菲斯塔自身的一些產品問題總結下來也比較嚴重。

首先說動力和減配問題。

缺點一:問題動力總成存隱患,1.6T發動機和乾式雙離合變速箱,用了與途勝相同的動力總成。而途勝1.6T發動機機油增多問題嚴重,被召回了不止一次;而現代途勝的現代的乾式雙離合也常常會有過熱、頓挫、抖動等問題的發生和投訴,究其原因是現在其變速箱換擋邏輯問題,導致我們平時開車時離合器長時間處於半聯動狀態時,不僅嚴重影響車輛壽命,還會造成很多安全問題。而很多車友也反映菲斯塔1.4的動力在普通模式下,起步非常慢。

其實韓系車的性價比並沒有那麼好,韓系車還是別買的好,減配比較嚴重,而且動力不足,起步肉也是很多車友對韓系車的觀點;至於菲斯塔,這為什麼不看好這輛車,減配和動力問題只是其中一方面,菲斯塔自身的一些產品問題總結下來也比較嚴重。

首先說動力和減配問題。

缺點一:問題動力總成存隱患,1.6T發動機和乾式雙離合變速箱,用了與途勝相同的動力總成。而途勝1.6T發動機機油增多問題嚴重,被召回了不止一次;而現代途勝的現代的乾式雙離合也常常會有過熱、頓挫、抖動等問題的發生和投訴,究其原因是現在其變速箱換擋邏輯問題,導致我們平時開車時離合器長時間處於半聯動狀態時,不僅嚴重影響車輛壽命,還會造成很多安全問題。而很多車友也反映菲斯塔1.4的動力在普通模式下,起步非常慢。

其實韓系車的性價比並沒有那麼好,韓系車還是別買的好,減配比較嚴重,而且動力不足,起步肉也是很多車友對韓系車的觀點;至於菲斯塔,這為什麼不看好這輛車,減配和動力問題只是其中一方面,菲斯塔自身的一些產品問題總結下來也比較嚴重。

首先說動力和減配問題。

缺點一:問題動力總成存隱患,1.6T發動機和乾式雙離合變速箱,用了與途勝相同的動力總成。而途勝1.6T發動機機油增多問題嚴重,被召回了不止一次;而現代途勝的現代的乾式雙離合也常常會有過熱、頓挫、抖動等問題的發生和投訴,究其原因是現在其變速箱換擋邏輯問題,導致我們平時開車時離合器長時間處於半聯動狀態時,不僅嚴重影響車輛壽命,還會造成很多安全問題。而很多車友也反映菲斯塔1.4的動力在普通模式下,起步非常慢。

除了動力之外,菲斯塔自身也是問題不斷

缺點二:空間小、後排3個人坐不下、舒適感差

長寬高4660/1790/1425mm,軸距為2700mm,菲斯塔的尺寸看起來還可以,但是放到緊湊車型,尤其是現在比較火的運動轎車當中去比較的話,菲斯塔的尺寸就太小了,車身寬度要比主流緊湊型運動車小40-60mm;所以,較窄的車身使得菲斯塔內部駕駛和乘坐空間受限,後排甚至會出現坐不進去的情況。

其實韓系車的性價比並沒有那麼好,韓系車還是別買的好,減配比較嚴重,而且動力不足,起步肉也是很多車友對韓系車的觀點;至於菲斯塔,這為什麼不看好這輛車,減配和動力問題只是其中一方面,菲斯塔自身的一些產品問題總結下來也比較嚴重。

首先說動力和減配問題。

缺點一:問題動力總成存隱患,1.6T發動機和乾式雙離合變速箱,用了與途勝相同的動力總成。而途勝1.6T發動機機油增多問題嚴重,被召回了不止一次;而現代途勝的現代的乾式雙離合也常常會有過熱、頓挫、抖動等問題的發生和投訴,究其原因是現在其變速箱換擋邏輯問題,導致我們平時開車時離合器長時間處於半聯動狀態時,不僅嚴重影響車輛壽命,還會造成很多安全問題。而很多車友也反映菲斯塔1.4的動力在普通模式下,起步非常慢。

除了動力之外,菲斯塔自身也是問題不斷

缺點二:空間小、後排3個人坐不下、舒適感差

長寬高4660/1790/1425mm,軸距為2700mm,菲斯塔的尺寸看起來還可以,但是放到緊湊車型,尤其是現在比較火的運動轎車當中去比較的話,菲斯塔的尺寸就太小了,車身寬度要比主流緊湊型運動車小40-60mm;所以,較窄的車身使得菲斯塔內部駕駛和乘坐空間受限,後排甚至會出現坐不進去的情況。

其實韓系車的性價比並沒有那麼好,韓系車還是別買的好,減配比較嚴重,而且動力不足,起步肉也是很多車友對韓系車的觀點;至於菲斯塔,這為什麼不看好這輛車,減配和動力問題只是其中一方面,菲斯塔自身的一些產品問題總結下來也比較嚴重。

首先說動力和減配問題。

缺點一:問題動力總成存隱患,1.6T發動機和乾式雙離合變速箱,用了與途勝相同的動力總成。而途勝1.6T發動機機油增多問題嚴重,被召回了不止一次;而現代途勝的現代的乾式雙離合也常常會有過熱、頓挫、抖動等問題的發生和投訴,究其原因是現在其變速箱換擋邏輯問題,導致我們平時開車時離合器長時間處於半聯動狀態時,不僅嚴重影響車輛壽命,還會造成很多安全問題。而很多車友也反映菲斯塔1.4的動力在普通模式下,起步非常慢。

除了動力之外,菲斯塔自身也是問題不斷

缺點二:空間小、後排3個人坐不下、舒適感差

長寬高4660/1790/1425mm,軸距為2700mm,菲斯塔的尺寸看起來還可以,但是放到緊湊車型,尤其是現在比較火的運動轎車當中去比較的話,菲斯塔的尺寸就太小了,車身寬度要比主流緊湊型運動車小40-60mm;所以,較窄的車身使得菲斯塔內部駕駛和乘坐空間受限,後排甚至會出現坐不進去的情況。

菲斯塔減配、噪音問題

缺點三:減配、安全配置係數低

菲斯塔的撞車事件相信很多人多注意到了,不想到的是菲斯塔竟然是低端的塑料防撞樑,在安全這一點上菲斯塔所謂的“安全堡壘”不過是一個塑料件而且,安全如果談不上的話,運動性能等更是空談。噪音問題也是菲斯塔備受吐槽的一點,NVH嚴重不行,車速超過60Km/h胎噪和風噪就有明顯提升,在過一些減速帶、不平路面時尤為明顯。

螺丝刀汽车
2019-11-30

北京現代菲斯塔的推出意義,其實並非是快速佔領市場份額那麼簡單。從它的設計理念來看,很多的細節都是瞄準著如今的年輕消費群體,這與此前儘量多的迎合整個市場的消費需求不太一樣。而更多的針對性,意味著這一需求的消費者會得以滿足,取得優秀的口碑。對於北京現代而言,2018年是一個新的拐點,隨著2019年更多專項產品的推出的,它的未來也會變得更加明朗。


北京現代菲斯塔的推出意義,其實並非是快速佔領市場份額那麼簡單。從它的設計理念來看,很多的細節都是瞄準著如今的年輕消費群體,這與此前儘量多的迎合整個市場的消費需求不太一樣。而更多的針對性,意味著這一需求的消費者會得以滿足,取得優秀的口碑。對於北京現代而言,2018年是一個新的拐點,隨著2019年更多專項產品的推出的,它的未來也會變得更加明朗。



北京現代菲斯塔的推出意義,其實並非是快速佔領市場份額那麼簡單。從它的設計理念來看,很多的細節都是瞄準著如今的年輕消費群體,這與此前儘量多的迎合整個市場的消費需求不太一樣。而更多的針對性,意味著這一需求的消費者會得以滿足,取得優秀的口碑。對於北京現代而言,2018年是一個新的拐點,隨著2019年更多專項產品的推出的,它的未來也會變得更加明朗。




北京現代菲斯塔的推出意義,其實並非是快速佔領市場份額那麼簡單。從它的設計理念來看,很多的細節都是瞄準著如今的年輕消費群體,這與此前儘量多的迎合整個市場的消費需求不太一樣。而更多的針對性,意味著這一需求的消費者會得以滿足,取得優秀的口碑。對於北京現代而言,2018年是一個新的拐點,隨著2019年更多專項產品的推出的,它的未來也會變得更加明朗。





北京現代菲斯塔的推出意義,其實並非是快速佔領市場份額那麼簡單。從它的設計理念來看,很多的細節都是瞄準著如今的年輕消費群體,這與此前儘量多的迎合整個市場的消費需求不太一樣。而更多的針對性,意味著這一需求的消費者會得以滿足,取得優秀的口碑。對於北京現代而言,2018年是一個新的拐點,隨著2019年更多專項產品的推出的,它的未來也會變得更加明朗。





DHG123
2019-11-30

現代-菲斯塔個人覺得這車非常不錯,無論是外觀顏值 操控動力 舒適安全 性價比超高,個人很喜歡韓系車,除了現在能買得起的悅動,努力奮鬥就能來的領動,等我暴富就買菲斯塔,很喜歡北京現代@現代

LTLZJ
2019-11-30

外觀:思域勝!

品牌:思域勝!

其他:菲斯塔勝!

花飞扬2018
2019-11-30

動力比思域猛,別的一般。

80后小伙驾校创业分享
2019-11-30

外觀比思域強,

動力參數也相當厲害,

可以考慮

相關推薦

推薦中...