國內還有望汽車價格和美國差不多嗎?

國內還有望汽車價格和美國差不多嗎?
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國內還有望汽車價格和美國差不多嗎?
2 個回答
孙行者救援在线
2017-05-29

短期內是不太可能的,要達到和美國的汽車價格相同我估計還需要15年的時間。

國內還有望汽車價格和美國差不多嗎?
首先是需求量還是很大,廠家汽車競爭白熱化還遠著呢

1,2016年國內汽車銷量2803萬輛,同比增長13.7%;其中:乘用車2438萬輛,同比增14.9%;商用車365萬輛,同比增長5.8%,交管局公佈的數據顯示,截至2016年底,我國機動車保有量達2.9億輛,其中汽車1.94億輛;機動車駕駛人3.6億人,其中汽車駕駛人超過3.1億人。

2,現在全國平均每百戶家庭擁有36輛私家車,成都、深圳、蘇州等城市每百戶家庭擁有私家車超過70輛,相比美國每百戶每超過200輛汽車的保有量差距很大,中國的百人擁有車的數字雖低,預示著中國的汽車市場還有很大上升的空間。中國汽車工業協會預測:2025年,中國汽車銷量可達4000萬每年。

國內還有望汽車價格和美國差不多嗎?
汽車生產廠家的利潤還豐厚尤其合資

1,進口車價格奇高已經不用再說了,相關聯的是國內合資企業的中高端和豪華汽車價格也比國外高出很多,與美國同車型相比,國內途觀低配版和高配版價格分別高出5萬元和9萬元,凱美瑞分別高出4萬元和16萬元,奧迪A6分別高出13萬元和40萬元。

國內還有望汽車價格和美國差不多嗎?
2,合資產品利潤,汽車企業拿大頭,經銷商拿小頭。先看大頭,外國車企在中國市場賺得缽滿盆滿,2009年本田汽車全球淨利潤的31.8億美元,其有28.6億美元來自中國市場;奧迪為什麼說中國是他的第二故鄉,利潤和銷量原因吧。

3,汽車工業一開始依重一汽,二汽等國有大型企業,最後發現這些企業不靠譜,變成了別人的代工廠,甚至為虎作倀,不重視私人企業,甚至利用生產許可證壓制私人企業,合資的這條道路讓中國的自主品牌步履艱難,市場沒有換來技術,合資車型換來的是高高的價格。

只有民營汽車生產廠家才能救中國,才能製造出價廉物美的汽車

1,長城、吉利、比亞迪才是中國汽車的希望,智能電動汽車方面,我相信那些互聯網企業未來一定會創造出一片天際,很多人嘲笑互聯網公司的PPT造車,我認為是短視。

國內還有望汽車價格和美國差不多嗎?
國內還有望汽車價格和美國差不多嗎?

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汽车零基础
2017-05-27

我個人認為10年以後汽車的價格一定會比現在的價格要便宜很多。

首先,望眼全球汽車市場,潛力最大後勁最足的就是中國市場,歐美髮達國家以美國為例,千人汽車保有量佔比為797輛,而國內千人保有量中佔比只有121輛,所以可以看出這麼大的市場已經處於飽和狀態的歐美髮達國家的車企不會放過,要想拿下這片市場,肯定會進行價格競爭。

其次,國產品牌近幾年的海外收購及不斷的技術的研發,也讓國人對國產車有了新的認識,口碑及性價比也越來約好。

然後,隨著國內市場的逐漸開放及政府政策的調整,吸引了不少海外知名品牌與國產品牌聯手投資建廠,減少了以往國外品牌的價格壟斷,同時政府也正在逐漸加大力度減稅降稅。

最後,中國在新能源汽車領域已經處在國際領域的前列,很多製造商也已經著手準備進行量產,新能源汽車與傳統汽車在日益激烈的競爭下,中國的新能源汽車肯定會給全球的電動車在價格上帶來波動。所以不管是傳統汽車還是未來的新能源汽車在價格上肯定會很便宜,個人觀點經供參考!

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