在競爭激烈的SUV市場中，產品車型逐漸向城市和越野兼顧的雙方面發展。那麼今天為你帶來兩款中型四驅SUV，看看誰的道路適應能力更強，買誰更划算。

東風英菲尼迪-英菲尼迪QX50 廠商指導價：33.98-48.98萬元

沃爾沃亞太-沃爾沃XC60 廠商指導價：36.99-47.99萬元

價格上來看QX50的入門級是34萬，XC60是35萬，QX50有一定的價格優勢。

動力對比

QX50 2·0T 最大馬力(Ps) : 272最大扭矩(N·m) : 380 CVT無級變速(模擬8擋)

XC60 2·0T 最大馬力(Ps) : 254最大扭矩(N·m) : 350 8擋手自一體

僅僅是從動力系統的數據上來看，QX50發動機動力更強，而CVT沒有 XC60的AT變速箱傳輸動力快，所以在起步的初斷對發動機動力有所損失，不過QX50可變壓縮比雙噴渦輪增壓發動機技術還是很先進的。

在實際使用中，XC60的全時四驅要比QX50的適時四驅脫困能力表現更好，而且多出了越野模式，高配車型可加裝懸架軟硬·高低調節和空氣懸架，這無疑是使XC60的越野能力提升到了一個更高的檔次。

綜上述對比後，XC60對不同道路的綜合表現能力更為全面。

外觀對比

QX50相對較大的車身並沒有換來外觀視覺上的高大。這種低矮設計，使得整車顯得更具動感·更加小巧精緻，能把SUV外觀做到如此運動時尚，估計也只有英菲尼迪了。

XC60的外觀更為大氣·穩重，相對較小的車身反而顯得更高大，即便是運動版本也擺脫不了本質的沉穩氣息。

兩車外觀是兩種不同的風格，QX50更運動，XC60更穩重商務。

配置對比

QX50多出配置

車前霧燈·主動降噪·方向盤換擋·液晶儀表7英寸··360度全景影像·定速巡航·車載空氣淨化器·後排獨立空調·車內PM2.5過濾裝置負離子發生器·前排座椅加熱·第二排座椅前後調節·CD支持MP3/WMAUSB/Type-C·中控液晶屏7英寸·車載CD/DVD - 單碟DVD· GPS導航系統·電動後備廂·無鑰匙進入·零胎壓繼續行駛·胎壓顯示。

XC60多出配置

大燈延時關閉·陡坡緩降·自適應巡航·座椅記憶·手機互聯/映射功能USB/Type-C·9英寸中控液晶屏·手機互聯/映射 - 支持CarPlay·車道保持·車道偏離預警·主動剎車·胎壓報警·疲勞駕駛提示。

QX50在科技舒適配上更為全面，為車內乘客提供了更好的乘坐環境。

XC60在輔助駕駛和主動安全方面表現更為突出，為車上人員提供了足夠的安全保障。

白希文總結

XC60的四驅系統綜合能力更強，安全配置更為全面。目前入手XC60相對更為划算些。

先給結論：英菲尼迪QX50在國內市場根本無法與沃爾沃XC60正面競爭。最終只能是一小部分不愛街車的消費者的個性化選擇。

英菲尼迪QX50對比沃爾沃XC60有以下幾個劣勢

首先，品牌影響力

沃爾沃作為歷史悠久的北歐豪華品牌，在市場上一直有著非常不錯的品牌力沉澱。在沒落被福特收購之前，曾經一度與奔馳、寶馬齊名。這一點是上世紀80年代末才成立於北美市場的英菲尼迪所有不具備的。

另外，沃爾沃被吉利全資收購之後，對於我們而言，沃爾沃已經算得上是自己人。這又是日系豪華品牌英菲尼迪所沒有的主場優勢。

其次，市場保有量

沃爾沃XC60進入國內的時間較長，而且上一代沃爾沃XC60總體而言銷量還算不錯，基本上能達到平均月銷3-4千輛。所以國內市場的沃爾沃XC60的保有量非常大。

而英菲尼迪進入國內市場較晚，特別是上一代QX50一開始是整車進口銷售，銷量上幾乎可以忽略不計。即便是後來國產，也是在車型生命週期末端，老舊的車型，很難獲得市場認可。所以從市場保有量上，英菲尼迪QX50要比沃爾沃XC60差很多。而且就整個品牌而言，沃爾沃在國內的銷量也是遠遠超過英菲尼迪。

最後，維修養護

沃爾沃的後期保養和維修，在豪華品牌中是算比較貴的，這也是沃爾沃被詬病較多的一點。但是跟英菲尼迪相比，沃爾沃就是小巫見大巫了。

英菲尼迪在取消免費保養之後，整體的養護費用比之前增加不少。而且英菲尼迪車型的零整比非常高，基本上與奔馳持平。這就導致，英菲尼迪的車型在後期養護上要比沃爾沃更貴。

綜上分析，目前英菲尼迪只是爆出預售價在35萬左右，基本與沃爾沃XC60持平。這種情況下，英菲尼迪是沒有絲毫逆襲沃爾沃XC60的可能。要知道，整體比英菲尼迪QX50優勢明顯的沃爾沃XC60尚且市場表現平平，接下來英菲尼迪QX50的市場表現也就完全可以預料了！

個人比較推薦qx50的，不管市場怎麼樣，銷量怎麼樣，我是提車了，剛買了不到兩個月，在新款xc60、qx50和XT5之間選擇了很久，因為家裡之前有一輛老款的cts，所以排除了凱迪拉克，又來回試駕xc60和qx50，個人比較喜歡日系車的駕駛感受吧，最後選擇了qx50。優惠也比較大，顏色選擇了深藍色。

兩款汽車都是定位於中型SUV，但是英菲尼迪QX50新款還沒有正式開買，預售價格在35萬左右起步，估計和沃爾沃XC60起步價應該差不多上下。

簡單對比下吧，沃爾沃XC60和英菲尼迪QX50在顏值上都非常帥氣，可以說各有優勢吧，沃爾沃顯得沉穩時尚型一點，而英菲尼迪則顯得圓潤一點。

車身尺寸上，沃爾沃車身長度為4.68米，軸距為2.86米，英菲尼迪車長4.70米軸距為2.79米，兩者半斤對八兩，但都對得起中型車這個定位，比一些坑爹的中型車強多了。

動力上沃爾沃提供的是2.0T渦輪增壓配8AT，最大馬力值達到190PS，而英菲尼迪提供的是2.0T配CVT無級變速，最大馬力值為245PS，動力上英菲尼迪QX50更強。從曝光的配置上看，總體差距不大，各有優勢，所以就看最終的價格了，如果QX50價格低於甚至等於沃爾沃XC60，則可以考慮。

兩者瞄準的細分定位完全是不同的。

QX50和XC60雖然都強調標榜自我的科技感。

QX50還是偏向運動 沃爾沃主打的是時尚感。

英菲尼迪雖然肯定做到了豪車的舒適感，但是說這個可變壓縮比發動機的技術來源於F1和Q60 BLACK S那臺天頂星科技引擎。所以說這個車子不只是節油，跑起來一樣很帶感。官方宣傳的40個全系標配倒是有的配置很不錯。裡面有的東西當然說友商也有。作為二線豪車來說，很夠意思了。

沃爾沃呢，審美上主要照顧的是年輕人。內飾外觀無疑是很值得說年輕。安全和環保的強調也就不用我多說了。這輛車的性價比也不差，當然可能缺點就是沃爾沃的維保有點貴。配置上也很讓人滿意。動力參數也不要小瞧，這車的前段動力還算不錯，再往後我覺得沒必要了。主打安全的沃爾沃超速？那你買這車幹啥？

榛名總結：

其實作為科技來說，我很欣賞英菲尼迪首次量產可變壓縮比發動機。

顏值控和安全控還是買沃爾沃比較好，喜歡動力性和操控性的還是英菲尼迪吧。

就用車時間長了都差不多。

忘掉保值率這回事吧。

沃爾沃xc60 和 英菲尼迪qx50

有的用戶欣賞英菲尼迪的個性化設計和日產公司車型舒服的座椅乘坐感。有的用戶喜歡沃爾沃品牌的駕駛安全保障和北歐風格的設計理念。而今天這兩個豪華品牌旗下的重要SUV車型都迎來了它們的新世代改款車型。我們就來介紹和對比一下這兩款處在二線豪華品牌陣營旗下的車型-沃爾沃的xc60和英菲尼迪的qx50。

兩款車雖然同為豪華品牌旗下的車款，設計的風格卻有很大的差異性。並且兩款車都是最近剛完成改款和發佈的工作。

沃爾沃xc60：

外觀：




（新一代xc60）

新一代沃爾沃xc60的外觀設計使用了從改款xc90開始的新世代家族化風格。



（新一代xc90）

總體來看年輕化和時尚感都有加強。車燈內部的錘子形狀LED光帶是點睛之筆。和xc90相比，兩車整體輪廓趨同。除進氣格扇內部造型和保險槓上的鍍鉻飾條和下方燈具外，xc60猶如縮小一號的xc90。

側邊設計xc60其實也和xc90趨同。除車身大小外，能直觀看到的差異是鍍鉻裝飾條和輪轂造型。

車尾的差異化比較直觀一些。沃爾沃車型的標誌性設計除了進氣格扇上的斜線➕LOGO的造型和錘子形狀LED大燈以外就是車尾的尾燈。豎向倒鉤形狀的設計讓新世代車型的辨識度變得更高了。xc60在xc90尾燈造型的基礎上把下端橫向向內延長，形狀像是倒掛的鐮刀。此外，xc90車牌下方的曲線線條和xc60的直線線條相比還是可以明顯看出差異化的。

內飾：

（新一代xc60內飾）

近年來發布的新世代沃爾沃車型的內飾都使用了一樣的設計風格。最凸出的設計就是豎向大尺寸的中控臺屏幕和全液晶顯示的儀表盤。除中控臺中央區域的幾個實體按鍵外，車內大部分的硬軟件設定都可以在大尺寸的觸摸屏上完成，科技感提升很多。空調出風口造型配合屏幕造型設計也改為了豎向的。換擋改右邊的收納格是推拉式的。另外，還有一個沃爾沃新車系特有的設計-發動機啟停按鍵。一般的設計是把按鈕放置在方向盤的右下角位置，方便也直觀。新世代沃爾沃車型把啟停按鍵放置在了換擋桿的後邊，操作方式也從按入式的改成了旋鈕式的。行車諮詢，駕駛模式，能源等信息都可以在全液晶的儀表盤上顯示。多功能方向盤造型也使用了新世代的設計。

後排空調的設定也可以在小尺寸的屏幕上進行，下方還有點菸器。後排中間座椅內部除收納格和杯架外還有通向後方行李箱的開口。

我們知道沃爾沃品牌一向是以“駕駛的安全保障”作為產品開發的核心價值觀。這一次的xc60所搭載的安全配置一樣非常充足。像制動分配、制動輔助、定速巡航、車道保持、併線輔助、碰撞報警、自動泊車等等安全配置都分別搭載在了不同價位的車款上。

英菲尼迪qx50：

外觀：

（新一代qx50）

新款qx50也使用了新世代英菲尼迪車系的家族化語言。上下邊內彎，內部波浪造型的進氣格扇和飛翼造型的LED光帶是經典的設計元素。新款qx50的設計和之前改款後的qx60車型有異曲同工之妙。




（改款qx60）

兩車車頭整體的輪廓趨同，保險槓鍍鉻飾條、車燈內部、下方格扇造型能直觀看出差異化。

車側相比較沃爾沃xc60直線的設計風格，qx50的設計顯得大膽藝術一些。門把手整合在側面上邊的線條上，線條的立體感很強，上下線條之間的車門部有一種內凹的觀感。比較凸出的設計是在C柱後方延伸到尾門的區域，類似“大於號”形狀的造型設計非常的彰顯個性化。而qx60的側面線條則是以直線風格為主，車型的定位對比qx50商務和實用的特性多一些。

車尾造型qx50使用了一些全新的元素，只是大致上的輪廓還是和qx60趨同。同樣使用了飛翼式的尾燈造型。但qx60是分段式設計，qx50則是一體式的設計。qx50的尾燈中間也有一根鍍鉻裝飾條，相比較qx60的鍍鉻飾條位置稍微上揚，而且稍稍有點彎曲。差異化比較大的地方是防刮面板。qx50加入了灰色分層的元素，而且排氣管一起整合在上面。qx60則使用了傳統的黑色，排氣管被放置在了右下角。

內飾：

（新一代qx50內飾）

新車的內飾設計也繼承了新世代英菲尼迪車系的家族式風格。和沃爾沃xc60相比，qx50內飾的設計元素保留傳統理念的東西多一些。儀表盤並沒有使用時髦的全液晶屏幕，而是繼續使用雙圓式機械儀表➕小尺寸屏幕的設計。方向盤和q60跑車車型上的造型是一樣的，多功能方向盤的操作顯示就在儀表盤中間的小尺寸屏幕上。中控臺使用了傳統尺寸的橫向屏幕，但雙屏幕的觀感還是很棒的。上邊屏幕主要是導航功能，下邊屏幕是藍牙、信息等系統功能。中控臺整體的設計是非對稱式的。從新世代q50車系開始，這種設計風格就開始逐漸被新車系使用。相比對稱式的設計，藝術性和個性化都表現的很充足。這次的新車加入了電子剎車和自動駐車功能。駕駛模式、發動機啟停、電子剎車、自動駐車的按鍵都整合在換擋桿區域。新車還加入了全景天窗的配置。

後排空調區域則是傳統的按鍵式調節，相比沃爾沃xc60多了充電插口的配置。後排中央座椅內部有杯架和前方的一個能放手機或書籍的小收納格，但卻少了通向行李箱的開口。

兩車對比：

這兩款車型都是近年來二線豪華品牌旗下的人氣SUV改款車型。兩車的風格差異化還是很明顯的，我們來做一下相互的對比。

外觀：qx50是以流線形的設計語言作為主體風格，在很多車輛細節上都能體現得出來。xc60則是以直線、內斂的風格為主，新改款後的車型增加了精緻感。

內飾：qx50內飾的一些地方延續了追求操作直觀性的傳統，但非對稱式的中控臺還是凸顯設計感。xc60則是明顯凸出科技感和潮流感。用液晶屏幕代替了大量的按鍵操作，只是剛上手駕駛的用戶可能需要學習、習慣一段時間。

空間：qx50：車長4705mm、車寬1903mm、車高1681mm、軸距2798mm。xc60：車長4688mm、車寬1902mm、車高1658mm、軸距：2865mm。

數據看qx50稍稍比xc60空間充裕一點。（實際感受建議大家到4s店試乘之後再做對比）

動力、傳動系統：

qx50：2.0t渦輪增壓發動機、有兩驅和四驅可選、匹配cvt變速箱。

xc60: 2.0t渦輪增壓發動機、有兩驅和四驅可選、匹配8速手自一體變速箱。

定價（官方指導價）：

qx50:33.96萬～48.98萬

xc60:34.99萬～47.99萬

兩車定價區間很相近。

總結：

qx50：

優勢：前衛大膽的外觀設計。直觀易操作的內飾佈局。舒適的座椅調教。

值得改進的地方：支持使用液晶儀表。後排功能和佈局可以再加改進一下。

xc60：

優勢：更加精緻的設計、科技感提升很多的內飾、安全配備很充足。

值得改進的地方：一些細節設計可以提升一下直觀性和易操作性、後排建議增加USB充電插口。

最後還是建議大家到4s店試乘、試駕一下兩臺車，然後選出符合自己用車需求的那一款。祝大家都能選到最合適，最舒心的產品。

QX50外形拉風，內飾用料足，發動機黑科技。但是，外形雖然讓人眼前一亮但那個貝殼式引擎蓋從主駕駛看起伏比較大看上去怪怪的去試駕的時候下小雨還存水水珠會啪啪往擋風玻璃打。內飾雖然真皮用料足座椅也軟但新車味道大不環保長途駕駛肯定會腰疼。發動機雖然號稱全球首款可變壓縮比渦輪增壓發動機但也不省油可能會比XC60稍好但是比不上同為日系的汽油版雷克薩斯NX。在說沃爾沃XC60雙叉臂+8AT肯定比QX50麥弗遜+CVT好，沃爾沃底盤用料足前後懸都是鋁合金而且底盤封的平整相比來說QX50用料能省就省，比不上XC60，而且XC60座椅偏硬對腰也有好處，QX50百公里加速和制動都不如XC60優秀，QX50中控那兩個屏幕也很卡，不能聯網，相比來說XC60中控科技感就好多了完全就是個ipad，運行順暢很簡潔科技感很足，XC60有l2級別的自動駕駛，跑一跑高速就知道了，或者在別比較少的省道縣道也可以用。QX50肯定拼不過XC60

題中"沃爾沃CX60″莫名其妙！不懂不要胡說。

最看不起的是東風廠，自己沒一個能拿得起的車，整天借別的品牌來瞎搞

一個是買發動機送車，一個是買車送安全。