大通和新全順的底盤、價格相差不大,為什麼改房車後,價格相差10萬呢?
看裡面配置,看做工,看用料……
房車底盤價格是固定死的,同樣底盤裡面也能差出10萬啊,這很正常。
底盤,大通長軸與新全順還真就差不多,改裝完了的,價格也都亂七八糟的,也沒法說誰貴誰便宜吧。正常價格基本不都在30萬左右麼?你是不是把新全順和新世代搞混了……
主要還是看裡面的配置有什麼。你想搞明白價格差別,讓改裝廠,拉明細表,越細緻越好,最好細緻到品牌。
每個廠家控制成本的能力也不一樣,這個也是導致價格有差異的一個因素。想算都能算出來,讓改裝廠給你拉報價單就是了。很多小廠喜歡套路,報價單上不寫品牌或者用國產件冒充進口件,以次充好。大廠一般沒這種情況,基本都是要高價但給真東西。就這麼點兒區別。
大通……自己把市場搞亂,去年年底不是有一批原價30多萬最後讓價將近10萬的麼,趕上了就賺了唄。他公告到期不賣不行啊,當時不還是有一批人跳腳罵街說什麼暴利麼,趕上人家賠本賣不也沒下手麼。
大通還有一批車,現在市場上還能找到的呢,營轉非的那批,18萬就搞到手了……這價格咋說?沒法說!大廠甩貨唄,但營轉非到你手裡也就只能用不到10年了,基本就不用考慮賣二手了。
總之,大通車賣的多,出問題的也多,渠道亂,價格也就亂。自己家改,改裝廠也改,底盤配置也亂……
反觀新全順就要規矩很多,就手動擋柴油和自動擋汽油,軸距也就一箇中軸中頂……
關於房車的價格,一切最後就落到配置單上就對了,正常市場下,1塊錢怎麼也買不了2塊錢的東西,除非……廠家不做了,或者遇到什麼問題,趕上清倉大甩貨……趕上了就買,別猶豫。
關於這個問題,主要還是要看你選擇改哪種類型的房車,現在房車類別很多,款式也各有千秋,而類別不同款式不同價格也有差異,比如一款相同底盤的自行式C型房車就比B型房車貴;一款相同底盤的自行式C型雙擴展房車與單擴展房車相比,也有一兩萬的價格差。
大通V80自行式B型房車主打入門級市場,大通V80自行式C型房車定位於改善型產品主攻中高端市場;入門級銷售價格30萬到中高端覆蓋40萬-58萬。新全順自行式B型房車價格在20—30萬不等,自行式C型房車售價45萬起。
除了房車類別與款式,內飾包覆與做工細節也決定了兩者之間的價格差。拿亞特 plasy 611 自行式C型房車為例,它基於新一代上汽大通V80改裝而成的,但不同的是它的上裝部分全部為歐洲原裝進口,起價也要30多萬。
內飾改裝包覆材料是廠家獲取高利潤的部分,雖說現在因為網絡的原因,很多改裝價格都是透明的,但也因為改裝材料品質優劣難分,市場上同樣的材料你可能會聽到四五個高低不同的價格;另外,一臺改裝的房車有標配與高配之分,如果你需要選裝的話,可能還有一部分額外的花費。
最後需要特別注意的一點是,大通和新全順的驅動方式都是前驅,前驅的車子舒適性好,噪音小,起步快;不過你承載較重的話,前驅車並不是好的選擇,如果是重載,後輪驅動的附著力會更好。
房車現在是一個新的風口,影響房車價格的因素有很多。
1、每個改裝廠要求的利潤率不一樣。
2、底盤價格不一樣。
3、改裝材料品質不一樣,好的材料和差的材料價格可能相差幾倍,具體你可以看家裝,同樣面積的房屋價格相差巨大。
4、房車改裝選用的電器、電瓶等配置的差別。比如進口空調、馬桶等。還有電瓶是否鋰電、容量大小等等
作為房車底盤,柴油發動機和自動擋是更受歡迎的配置,大通符合這個要求,所以房車價格和銷量要高於全順。