奇瑞大可不必放在心上，大部分網友仍然表示支持奇瑞、支持國產。

7月30日發生的保時捷女和奇瑞男當街互扇事件，奇瑞汽車莫名其妙躺槍，被女司機喊成“叫花子車”。其實保時捷女說的是國產叫花車別擋路，只不過槓上的剛好是奇瑞罷了，她羞辱的是國產車，奇瑞男的做法不僅是為奇瑞正名，更是為國產車正名，民族企業還需國人來支持。

奇瑞大可不必放在心上，大部分網友仍然表示支持奇瑞、支持國產。

7月30日發生的保時捷女和奇瑞男當街互扇事件，奇瑞汽車莫名其妙躺槍，被女司機喊成“叫花子車”。其實保時捷女說的是國產叫花車別擋路，只不過槓上的剛好是奇瑞罷了，她羞辱的是國產車，奇瑞男的做法不僅是為奇瑞正名，更是為國產車正名，民族企業還需國人來支持。

奇瑞被當成“叫花車”的代名詞，聲譽和銷量上或多或少會有一點影響。有的網友表示“本來還想看瑞虎8和捷途的，現在不看了，不想被嘲笑，不想花錢買個不自在。”也有的網友表示“本以為開個奇瑞車還是個中等收入的，沒想到被放在叫花子隊伍裡，現在都不敢開車出門了。”當然，這種自我調侃的、消極的評論只是少數，代表的只是很小一部分人，大部分網友還是表示支持奇瑞、支持國產的。

奇瑞大可不必放在心上，大部分網友仍然表示支持奇瑞、支持國產。

7月30日發生的保時捷女和奇瑞男當街互扇事件，奇瑞汽車莫名其妙躺槍，被女司機喊成“叫花子車”。其實保時捷女說的是國產叫花車別擋路，只不過槓上的剛好是奇瑞罷了，她羞辱的是國產車，奇瑞男的做法不僅是為奇瑞正名，更是為國產車正名，民族企業還需國人來支持。

奇瑞被當成“叫花車”的代名詞，聲譽和銷量上或多或少會有一點影響。有的網友表示“本來還想看瑞虎8和捷途的，現在不看了，不想被嘲笑，不想花錢買個不自在。”也有的網友表示“本以為開個奇瑞車還是個中等收入的，沒想到被放在叫花子隊伍裡，現在都不敢開車出門了。”當然，這種自我調侃的、消極的評論只是少數，代表的只是很小一部分人，大部分網友還是表示支持奇瑞、支持國產的。

奇瑞汽車從無到有，從小到大，風雨兼程，篳路藍縷，最終成為自主品牌的一面鮮豔旗幟。21年來，奇瑞實現了中國汽車工業史上的多個“第一”。第一家通過自主創新完整掌握三大件研發的車企。第一個銷量突破700萬輛的自主品牌。第一個“走出國門”的自主品牌，累計出口140萬輛。專利數量位居自主品牌第一，累計申請專利16262項，授權專利10464項。

奇瑞大可不必放在心上，大部分網友仍然表示支持奇瑞、支持國產。

7月30日發生的保時捷女和奇瑞男當街互扇事件，奇瑞汽車莫名其妙躺槍，被女司機喊成“叫花子車”。其實保時捷女說的是國產叫花車別擋路，只不過槓上的剛好是奇瑞罷了，她羞辱的是國產車，奇瑞男的做法不僅是為奇瑞正名，更是為國產車正名，民族企業還需國人來支持。

奇瑞被當成“叫花車”的代名詞，聲譽和銷量上或多或少會有一點影響。有的網友表示“本來還想看瑞虎8和捷途的，現在不看了，不想被嘲笑，不想花錢買個不自在。”也有的網友表示“本以為開個奇瑞車還是個中等收入的，沒想到被放在叫花子隊伍裡，現在都不敢開車出門了。”當然，這種自我調侃的、消極的評論只是少數，代表的只是很小一部分人，大部分網友還是表示支持奇瑞、支持國產的。

奇瑞汽車從無到有，從小到大，風雨兼程，篳路藍縷，最終成為自主品牌的一面鮮豔旗幟。21年來，奇瑞實現了中國汽車工業史上的多個“第一”。第一家通過自主創新完整掌握三大件研發的車企。第一個銷量突破700萬輛的自主品牌。第一個“走出國門”的自主品牌，累計出口140萬輛。專利數量位居自主品牌第一，累計申請專利16262項，授權專利10464項。

讓我們再來看一組數據，根據奇瑞集團對外發布的銷售數據，奇瑞集團在2018年全年共銷售汽車75.28萬輛，同比增長11%。其中，出口12.70萬輛，同比增長18%，連續16年位居中國乘用車出口數量第一的寶座。當其他的國產品牌還在賺國人錢的時候，奇瑞早就開始賺外國人的錢了。

奇瑞大可不必放在心上，大部分網友仍然表示支持奇瑞、支持國產。

7月30日發生的保時捷女和奇瑞男當街互扇事件，奇瑞汽車莫名其妙躺槍，被女司機喊成“叫花子車”。其實保時捷女說的是國產叫花車別擋路，只不過槓上的剛好是奇瑞罷了，她羞辱的是國產車，奇瑞男的做法不僅是為奇瑞正名，更是為國產車正名，民族企業還需國人來支持。

奇瑞被當成“叫花車”的代名詞，聲譽和銷量上或多或少會有一點影響。有的網友表示“本來還想看瑞虎8和捷途的，現在不看了，不想被嘲笑，不想花錢買個不自在。”也有的網友表示“本以為開個奇瑞車還是個中等收入的，沒想到被放在叫花子隊伍裡，現在都不敢開車出門了。”當然，這種自我調侃的、消極的評論只是少數，代表的只是很小一部分人，大部分網友還是表示支持奇瑞、支持國產的。

奇瑞汽車從無到有，從小到大，風雨兼程，篳路藍縷，最終成為自主品牌的一面鮮豔旗幟。21年來，奇瑞實現了中國汽車工業史上的多個“第一”。第一家通過自主創新完整掌握三大件研發的車企。第一個銷量突破700萬輛的自主品牌。第一個“走出國門”的自主品牌，累計出口140萬輛。專利數量位居自主品牌第一，累計申請專利16262項，授權專利10464項。

讓我們再來看一組數據，根據奇瑞集團對外發布的銷售數據，奇瑞集團在2018年全年共銷售汽車75.28萬輛，同比增長11%。其中，出口12.70萬輛，同比增長18%，連續16年位居中國乘用車出口數量第一的寶座。當其他的國產品牌還在賺國人錢的時候，奇瑞早就開始賺外國人的錢了。

特別是奇瑞自2016年進入戰略轉型期以來，奇瑞向市場相繼投入瑞虎7、瑞虎8、瑞虎5x、艾瑞澤GX、星途、捷途等一大批新產品，均實現在各個細分市場的自我突破。瑞虎8、艾瑞澤系列、捷途X70等車型月銷量超過一萬臺。

奇瑞大可不必放在心上，大部分網友仍然表示支持奇瑞、支持國產。

7月30日發生的保時捷女和奇瑞男當街互扇事件，奇瑞汽車莫名其妙躺槍，被女司機喊成“叫花子車”。其實保時捷女說的是國產叫花車別擋路，只不過槓上的剛好是奇瑞罷了，她羞辱的是國產車，奇瑞男的做法不僅是為奇瑞正名，更是為國產車正名，民族企業還需國人來支持。

奇瑞被當成“叫花車”的代名詞，聲譽和銷量上或多或少會有一點影響。有的網友表示“本來還想看瑞虎8和捷途的，現在不看了，不想被嘲笑，不想花錢買個不自在。”也有的網友表示“本以為開個奇瑞車還是個中等收入的，沒想到被放在叫花子隊伍裡，現在都不敢開車出門了。”當然，這種自我調侃的、消極的評論只是少數，代表的只是很小一部分人，大部分網友還是表示支持奇瑞、支持國產的。

奇瑞汽車從無到有，從小到大，風雨兼程，篳路藍縷，最終成為自主品牌的一面鮮豔旗幟。21年來，奇瑞實現了中國汽車工業史上的多個“第一”。第一家通過自主創新完整掌握三大件研發的車企。第一個銷量突破700萬輛的自主品牌。第一個“走出國門”的自主品牌，累計出口140萬輛。專利數量位居自主品牌第一，累計申請專利16262項，授權專利10464項。

讓我們再來看一組數據，根據奇瑞集團對外發布的銷售數據，奇瑞集團在2018年全年共銷售汽車75.28萬輛，同比增長11%。其中，出口12.70萬輛，同比增長18%，連續16年位居中國乘用車出口數量第一的寶座。當其他的國產品牌還在賺國人錢的時候，奇瑞早就開始賺外國人的錢了。

特別是奇瑞自2016年進入戰略轉型期以來，奇瑞向市場相繼投入瑞虎7、瑞虎8、瑞虎5x、艾瑞澤GX、星途、捷途等一大批新產品，均實現在各個細分市場的自我突破。瑞虎8、艾瑞澤系列、捷途X70等車型月銷量超過一萬臺。

一直以來，奇瑞在背後默默進行技術研發，“工科男”、“技術男”是行業內人員給奇瑞汽車貼的標籤。對於這麼一家積極創新的民族企業，如果愛，請深愛；如果不愛，請別傷害。

奇瑞這一次是躺著中槍。在保時捷女眼中只要是中低端的國產車都是叫花車，奇瑞這一次只是恰恰碰上而已。

隨著事件的不斷擴展，叫化車這一個新詞彙正慢慢成為奇瑞的代名詞。可以說對奇瑞的銷量和品牌價值必定會造成影響。 但這一次事件，對奇瑞來說是一個小危機，也是一次難得樹立品牌的機遇。

奇瑞應該馬上高調站起來，力挺奇瑞男的正義行為，並邀請奇瑞男為公司的形象大使，宣揚：開奇瑞，真漢子的硬漢精神。並組織律師團發文保時捷女必須要當著全國人民道歉，給所有的奇瑞車主出一口氣。給人一個奇瑞公司時刻站在廣大的用客身後，是用客堅強的後盾的感覺。

是危機或良機就看奇瑞自己的操作了。

奇瑞這一次是躺著中槍。在保時捷女眼中只要是中低端的國產車都是叫花車，奇瑞這一次只是恰恰碰上而已。

隨著事件的不斷擴展，叫化車這一個新詞彙正慢慢成為奇瑞的代名詞。可以說對奇瑞的銷量和品牌價值必定會造成影響。 但這一次事件，對奇瑞來說是一個小危機，也是一次難得樹立品牌的機遇。

奇瑞應該馬上高調站起來，力挺奇瑞男的正義行為，並邀請奇瑞男為公司的形象大使，宣揚：開奇瑞，真漢子的硬漢精神。並組織律師團發文保時捷女必須要當著全國人民道歉，給所有的奇瑞車主出一口氣。給人一個奇瑞公司時刻站在廣大的用客身後，是用客堅強的後盾的感覺。

是危機或良機就看奇瑞自己的操作了。

說實話，保時捷女司機的“叫花車”一說，多多少少都給奇瑞汽車的品牌形象造成了傷害，國產品牌汽車口碑，本身就很脆弱，一直都在汽車工業的鄙視鏈末端，她的這種說法，無疑會讓奇瑞再度成為嘲笑和譏諷的對象。

很多人講，女司機只是隨口一說，和我們平時發發牢騷一樣。其實不然，如果是在私下裡隨便調侃挖苦都可以，這是每一個消費者的自由，而且也形不成傳播力，對品牌形象構不成損害，不足為錯。但是現在隨著事件的持續發酵，顯然已經發展成為最火的熱點事件，網絡傳播和討論話題已經達到數億量級，而關於女司機“叫花車”的說法，也屢屢被人提起，這就不得不引起重視了。

可以說，保時捷女司機對奇瑞品牌的負面侮辱，可能是奇瑞再多廣告效應都無法挽回的，雖然在這個事件當中，奇瑞司機表現優異，讓人敬佩，但“叫花車”的說法還是相當刺耳，我們完全可以想象，那些奇瑞司機，在聽到這個討論的時候，心裡肯定是極其尷尬，又非常不舒服的，而且他們可能還會成為朋友奚落的對象。那些打算入手奇瑞的消費者，在瞭解這個事件之後，很難說不會對他們形成干擾，在心理上有所動搖。這一些都是奇瑞品牌潛在的消極因素。

說實話，保時捷女司機的“叫花車”一說，多多少少都給奇瑞汽車的品牌形象造成了傷害，國產品牌汽車口碑，本身就很脆弱，一直都在汽車工業的鄙視鏈末端，她的這種說法，無疑會讓奇瑞再度成為嘲笑和譏諷的對象。

很多人講，女司機只是隨口一說，和我們平時發發牢騷一樣。其實不然，如果是在私下裡隨便調侃挖苦都可以，這是每一個消費者的自由，而且也形不成傳播力，對品牌形象構不成損害，不足為錯。但是現在隨著事件的持續發酵，顯然已經發展成為最火的熱點事件，網絡傳播和討論話題已經達到數億量級，而關於女司機“叫花車”的說法，也屢屢被人提起，這就不得不引起重視了。

可以說，保時捷女司機對奇瑞品牌的負面侮辱，可能是奇瑞再多廣告效應都無法挽回的，雖然在這個事件當中，奇瑞司機表現優異，讓人敬佩，但“叫花車”的說法還是相當刺耳，我們完全可以想象，那些奇瑞司機，在聽到這個討論的時候，心裡肯定是極其尷尬，又非常不舒服的，而且他們可能還會成為朋友奚落的對象。那些打算入手奇瑞的消費者，在瞭解這個事件之後，很難說不會對他們形成干擾，在心理上有所動搖。這一些都是奇瑞品牌潛在的消極因素。

奇瑞品牌嚴證聲明：

近日重慶保時捷女因交通事故糾紛，侮辱我公司品牌奇瑞汽車為叫花車（乞丐車的意思為西南方言），給我公司造成巨大的商業損失，我公司奇瑞名下各品牌汽車為國內知名品牌，曾為國家汽車工業做出巨大貢獻。鑑於李月的言行對我們公司汽車品牌造成巨大損失，我公司強烈要求李月公開道歉，恢復我公司產品名譽，我公司將保留追究其法律責任的權力。…………奇瑞公司，法律聲明都幫你寫好了，拿去不謝！

紳愛車，願每個人都擁有自己所愛的。

感謝誠邀。

奇瑞公司如何挽回自己的聲譽?

保時捷女車主稱奇瑞車為叫花車。叫花子和叫花車屬於重慶方言，叫花子意思為乞丐。叫花車定義為低價便宜的車輛。保時捷女車主心直口快的喊來一句，你開個叫花車。無形中給奇瑞這個品牌造成不良影響。想必多年以後這個事件會成為飯後議論的談資和耿，如果你買的是奇瑞車，很多朋友會聯想到這個耿，讓你情何以堪。所以猜想奇瑞的銷量會有所滑坡。但是憑藉這個奇瑞會挽回自己聲譽嗎？我看未必。我們回顧歷史就會發現不難找到答案。

紳愛車，願每個人都擁有自己所愛的。

感謝誠邀。

奇瑞公司如何挽回自己的聲譽?

保時捷女車主稱奇瑞車為叫花車。叫花子和叫花車屬於重慶方言，叫花子意思為乞丐。叫花車定義為低價便宜的車輛。保時捷女車主心直口快的喊來一句，你開個叫花車。無形中給奇瑞這個品牌造成不良影響。想必多年以後這個事件會成為飯後議論的談資和耿，如果你買的是奇瑞車，很多朋友會聯想到這個耿，讓你情何以堪。所以猜想奇瑞的銷量會有所滑坡。但是憑藉這個奇瑞會挽回自己聲譽嗎？我看未必。我們回顧歷史就會發現不難找到答案。

國產車的競爭力和聲譽

奇瑞公司成立為1997年，是國有企業。曾經的國產車落魄和市場競爭力無疑給我們國人一個閃亮的耳光，為什麼別的國家造的車輛質量那麼好，那麼高，我們中國就不行。但是日積月累，國產車也慢慢崛起了，慢慢搶佔市場，完全有資格和合資品牌爭奪蛋糕。

紳愛車，願每個人都擁有自己所愛的。

感謝誠邀。

奇瑞公司如何挽回自己的聲譽?

保時捷女車主稱奇瑞車為叫花車。叫花子和叫花車屬於重慶方言，叫花子意思為乞丐。叫花車定義為低價便宜的車輛。保時捷女車主心直口快的喊來一句，你開個叫花車。無形中給奇瑞這個品牌造成不良影響。想必多年以後這個事件會成為飯後議論的談資和耿，如果你買的是奇瑞車，很多朋友會聯想到這個耿，讓你情何以堪。所以猜想奇瑞的銷量會有所滑坡。但是憑藉這個奇瑞會挽回自己聲譽嗎？我看未必。我們回顧歷史就會發現不難找到答案。

國產車的競爭力和聲譽

奇瑞公司成立為1997年，是國有企業。曾經的國產車落魄和市場競爭力無疑給我們國人一個閃亮的耳光，為什麼別的國家造的車輛質量那麼好，那麼高，我們中國就不行。但是日積月累，國產車也慢慢崛起了，慢慢搶佔市場，完全有資格和合資品牌爭奪蛋糕。

為什麼我會這麼說嗯？我們可以想一下10年前合資車的價格是多少，10年後的合資車價格又是多少，為什麼會下降這麼多，還不是因為國產車搶佔市場，所以合資車只能通過降低官方指導價還和國產車做競爭。雖然目前國產車的銷量和品牌效應還是比不過合資品牌，但是在SUV銷量裡面，第一是我們國產車，說明只要我們國產車質量好，國人還是更願意相信國產品牌。

所以說，奇瑞公司沒有必要為此事件來挽回自己的聲譽。再說了，奇瑞公司是自己丟失了自己的聲譽嗎？並沒有。只是他人說道而已。因為每款車都有人愛都有人噴，這是非常正常的。

紳愛車，願每個人都擁有自己所愛的。

感謝誠邀。

奇瑞公司如何挽回自己的聲譽?

保時捷女車主稱奇瑞車為叫花車。叫花子和叫花車屬於重慶方言，叫花子意思為乞丐。叫花車定義為低價便宜的車輛。保時捷女車主心直口快的喊來一句，你開個叫花車。無形中給奇瑞這個品牌造成不良影響。想必多年以後這個事件會成為飯後議論的談資和耿，如果你買的是奇瑞車，很多朋友會聯想到這個耿，讓你情何以堪。所以猜想奇瑞的銷量會有所滑坡。但是憑藉這個奇瑞會挽回自己聲譽嗎？我看未必。我們回顧歷史就會發現不難找到答案。

國產車的競爭力和聲譽

奇瑞公司成立為1997年，是國有企業。曾經的國產車落魄和市場競爭力無疑給我們國人一個閃亮的耳光，為什麼別的國家造的車輛質量那麼好，那麼高，我們中國就不行。但是日積月累，國產車也慢慢崛起了，慢慢搶佔市場，完全有資格和合資品牌爭奪蛋糕。

為什麼我會這麼說嗯？我們可以想一下10年前合資車的價格是多少，10年後的合資車價格又是多少，為什麼會下降這麼多，還不是因為國產車搶佔市場，所以合資車只能通過降低官方指導價還和國產車做競爭。雖然目前國產車的銷量和品牌效應還是比不過合資品牌，但是在SUV銷量裡面，第一是我們國產車，說明只要我們國產車質量好，國人還是更願意相信國產品牌。

所以說，奇瑞公司沒有必要為此事件來挽回自己的聲譽。再說了，奇瑞公司是自己丟失了自己的聲譽嗎？並沒有。只是他人說道而已。因為每款車都有人愛都有人噴，這是非常正常的。

而奇瑞公司是針對務實進取，懂得生活樂趣，樂於分享，在各個領域中堅力量的人群。這些人群可能並不是最有錢的，也不是最有權的，確有著不可缺失的重要性，奇瑞公司全車售價區間為4.99萬-15.55萬元。這樣的價格不是最親民的嗎？何來叫花車一說嗯？奇瑞公司只需要再一次提高車輛的質量，提升顧客口碑，那麼這個事件將會是奇瑞公司免費的廣告。

感謝大家瀏覽，更多精彩在紳愛車。

大家覺得奇瑞公司如何做才能挽回自己的聲譽嗯？請在評論區留言，我們一起討論。

紳愛車，願每個人都擁有自己所愛的。

感謝誠邀。

奇瑞公司如何挽回自己的聲譽?

保時捷女車主稱奇瑞車為叫花車。叫花子和叫花車屬於重慶方言，叫花子意思為乞丐。叫花車定義為低價便宜的車輛。保時捷女車主心直口快的喊來一句，你開個叫花車。無形中給奇瑞這個品牌造成不良影響。想必多年以後這個事件會成為飯後議論的談資和耿，如果你買的是奇瑞車，很多朋友會聯想到這個耿，讓你情何以堪。所以猜想奇瑞的銷量會有所滑坡。但是憑藉這個奇瑞會挽回自己聲譽嗎？我看未必。我們回顧歷史就會發現不難找到答案。

國產車的競爭力和聲譽

奇瑞公司成立為1997年，是國有企業。曾經的國產車落魄和市場競爭力無疑給我們國人一個閃亮的耳光，為什麼別的國家造的車輛質量那麼好，那麼高，我們中國就不行。但是日積月累，國產車也慢慢崛起了，慢慢搶佔市場，完全有資格和合資品牌爭奪蛋糕。

為什麼我會這麼說嗯？我們可以想一下10年前合資車的價格是多少，10年後的合資車價格又是多少，為什麼會下降這麼多，還不是因為國產車搶佔市場，所以合資車只能通過降低官方指導價還和國產車做競爭。雖然目前國產車的銷量和品牌效應還是比不過合資品牌，但是在SUV銷量裡面，第一是我們國產車，說明只要我們國產車質量好，國人還是更願意相信國產品牌。

所以說，奇瑞公司沒有必要為此事件來挽回自己的聲譽。再說了，奇瑞公司是自己丟失了自己的聲譽嗎？並沒有。只是他人說道而已。因為每款車都有人愛都有人噴，這是非常正常的。

而奇瑞公司是針對務實進取，懂得生活樂趣，樂於分享，在各個領域中堅力量的人群。這些人群可能並不是最有錢的，也不是最有權的，確有著不可缺失的重要性，奇瑞公司全車售價區間為4.99萬-15.55萬元。這樣的價格不是最親民的嗎？何來叫花車一說嗯？奇瑞公司只需要再一次提高車輛的質量，提升顧客口碑，那麼這個事件將會是奇瑞公司免費的廣告。

感謝大家瀏覽，更多精彩在紳愛車。

大家覺得奇瑞公司如何做才能挽回自己的聲譽嗯？請在評論區留言，我們一起討論。

【我給奇瑞支兩招】

奇瑞汽車因“重慶保時捷渣女掌摑奇瑞男遭反擊”事件，意外“躺槍”，被囂張女噴為“乞丐車”，名譽受損。目前，這一事件已四上熱搜，兩次拔得頭籌，時不我待，需搶抓機遇，莫失良機。我免費送其兩招——

其一：向涉事奇瑞男司機頒發：“2019感動中國最佳一耳光獎”，以彰平民不甘受辱，勇於向邪惡行為挑戰的精神。

其二：對保時捷渣女提前訴訟，維護“奇瑞”品牌的名譽權，讓法律說話：奇瑞汽車是不是“乞丐車”？

其實奇瑞公司沒有必要在乎這件事情，從這解釋的從頭到尾來看，就是保時捷女士就故意挑事，他也種的叫花車，是我們普通老百姓中就是我們家的私家車，是一款不錯的私家車。

其實奇瑞公司沒有必要在乎這件事情，從這解釋的從頭到尾來看，就是保時捷女士就故意挑事，他也種的叫花車，是我們普通老百姓中就是我們家的私家車，是一款不錯的私家車。

但是如果奇瑞公司真的是要追究責任，這位可以保時捷女司機也就是這麼隨口一說，要真的追刑事責任，還真的是沒有辦法的。但是大家認為我們的國產車已經很不錯了，現在奇瑞公司已經出了很多不錯的轎車，造型和配置確實也挺不錯的，已經算是一款中高端轎車了，但是和這些保時捷或者是法拉利來比，的確不在一個檔次，但是個人認為咱們的國產非常不錯，開咱們國產車很自豪。不一定開國產車就比別人低一等，滿大街國產車非常多，沒有人會因為開國產車被人看不起的。

只要全國百分之九十以上的人都認可咱們國產車奇瑞，那就說明大家的價值觀沒有問題，如果大家的價值觀沒有問題，既然這些在怎麼詆譭國產車，也起不到任何作用，只會讓大家更加看不清她，保時捷女司機就是一個活生生的例子，大家怎麼看？

其實奇瑞公司沒有必要在乎這件事情，從這解釋的從頭到尾來看，就是保時捷女士就故意挑事，他也種的叫花車，是我們普通老百姓中就是我們家的私家車，是一款不錯的私家車。

但是如果奇瑞公司真的是要追究責任，這位可以保時捷女司機也就是這麼隨口一說，要真的追刑事責任，還真的是沒有辦法的。但是大家認為我們的國產車已經很不錯了，現在奇瑞公司已經出了很多不錯的轎車，造型和配置確實也挺不錯的，已經算是一款中高端轎車了，但是和這些保時捷或者是法拉利來比，的確不在一個檔次，但是個人認為咱們的國產非常不錯，開咱們國產車很自豪。不一定開國產車就比別人低一等，滿大街國產車非常多，沒有人會因為開國產車被人看不起的。

只要全國百分之九十以上的人都認可咱們國產車奇瑞，那就說明大家的價值觀沒有問題，如果大家的價值觀沒有問題，既然這些在怎麼詆譭國產車，也起不到任何作用，只會讓大家更加看不清她，保時捷女司機就是一個活生生的例子，大家怎麼看？

在保時捷女司機之事中，奇瑞汽車確實很無辜，莫名其妙被喊成了“叫花車”。奇瑞公司會不會為此挽回自己的聲譽，不好說，目前還沒有對此事做任何迴應。

1、此女子之所以稱男子開的奇瑞車為叫花車，是因為她自己開了輛保時捷跑車。不過，據該女子的家人介紹，她開的這輛保時捷也並非新車，是一輛三手的保時捷。她也是從別人手中接手的，是該車的第三任主人。只不過她接手後，將原本的灰色保時捷重新翻新，噴成了紅色保時捷，看上去像一輛新車似的。其實，在入她手之前已經有了8萬多公里的行程。所以，也沒什麼可炫耀的。不過，此女具有一定的財富是不假，因此，她才會看不起男司機開奇瑞車。

在保時捷女司機之事中，奇瑞汽車確實很無辜，莫名其妙被喊成了“叫花車”。奇瑞公司會不會為此挽回自己的聲譽，不好說，目前還沒有對此事做任何迴應。

1、此女子之所以稱男子開的奇瑞車為叫花車，是因為她自己開了輛保時捷跑車。不過，據該女子的家人介紹，她開的這輛保時捷也並非新車，是一輛三手的保時捷。她也是從別人手中接手的，是該車的第三任主人。只不過她接手後，將原本的灰色保時捷重新翻新，噴成了紅色保時捷，看上去像一輛新車似的。其實，在入她手之前已經有了8萬多公里的行程。所以，也沒什麼可炫耀的。不過，此女具有一定的財富是不假，因此，她才會看不起男司機開奇瑞車。

2、由於此事已經幾乎人盡皆知，奇瑞車被稱為叫花車的這個外號，自然也流入了不少人的耳朵。本來奇瑞車的銷量就不怎麼樂觀，此外號一出，會不會更加影響其銷量，很難說，但難免會給奇瑞車在聲譽上造成一些影響。按理說，奇瑞公司有權利通過要求保時捷女道歉等方式來挽回和維護自己的品牌聲譽。畢竟，被稱為叫花車，不怎麼好聽。

3、這個事情的主動權掌握在奇瑞公司手裡，就看奇瑞公司會不會使用這個權利。也許，奇瑞作為一個公司企業，在沒有給自己造成實質性影響的情況下，不會輕易出面與一個個體、一句話、一個外號計較，擔心有失一個大公司的風度，所以，一直未就此事做出反應。

4、其實，如果站在奇瑞自身利益的角度講，這無疑是一次難得的推廣奇瑞汽車的機會，比他自己的營銷團隊千辛萬苦做推廣的效果要好的多。奇瑞公司完全可以藉著這件事情的影響力，來提升自己的品牌形象，從而達到增加銷量的效果。這樣的機會千載難逢，就看奇瑞公司要不要把握。在增加自身利益的同時，也無形中聲援了奇瑞男司機，一舉兩得的事。

結束語：奇瑞公司有自己的公關及律師團隊，需不需要為“叫花車”這個外號而挽回聲譽，是其自己的權利。如果需要的話，奇瑞公司自然會有自己的方式。對於像奇瑞這樣的品牌汽車公司，聲譽還是比較重要的。

【謝謝朋友們耐心閱讀，歡迎關注、評論等，發表看法，一起互動交流！】

估計不會告保時捷女車主吧，如果真的告了，估計就是為打廣告了，在資本主義國家中，這種事情肯定會發生，但在咱們國家裡，這種事情是不可能發生的。

右上角關注幫忙點一下，每天推送有意思有知識的文章給您！

開上瑞虎五，專治母老虎

估計不會告保時捷女車主吧，如果真的告了，估計就是為打廣告了，在資本主義國家中，這種事情肯定會發生，但在咱們國家裡，這種事情是不可能發生的。

右上角關注幫忙點一下，每天推送有意思有知識的文章給您！

開上瑞虎五，專治母老虎

根據保時捷女車主事情的上億流量，我想真正火了的就是兩個車了，而其中作為真男人座駕的瑞虎，兼職是平白無故就收穫了眾多粉絲，比做幾千萬的廣告都來的有效果，這種情況，怎麼可能狀告女司機呢…

其實奇瑞就是無辜躺槍

估計不會告保時捷女車主吧，如果真的告了，估計就是為打廣告了，在資本主義國家中，這種事情肯定會發生，但在咱們國家裡，這種事情是不可能發生的。

右上角關注幫忙點一下，每天推送有意思有知識的文章給您！

開上瑞虎五，專治母老虎

根據保時捷女車主事情的上億流量，我想真正火了的就是兩個車了，而其中作為真男人座駕的瑞虎，兼職是平白無故就收穫了眾多粉絲，比做幾千萬的廣告都來的有效果，這種情況，怎麼可能狀告女司機呢…

其實奇瑞就是無辜躺槍

視頻中發生的事大概大家都有所瞭解，而實際上，如果換成其他國產車，女司機肯定還是一樣的態度，因為在她心中，她認為國產車都是破車，但其實，比他開的保時捷還要貴的國產車有很多。

女車主開的是保時捷的718，指導價是60多萬，新車落地70多，關鍵女車主買的是三手車，連二手都算不上，裝什麼大尾巴狼。

所以奇瑞其實根本不用挽回，哪裡有什麼損失，廣告效益足足的…

喜歡請關注我，每天推送有意思有知識的文章給您！

正常的人不會因為 一個囂張跋扈 素質低下的女人所說的話，放在心上 。 更何況 開奇瑞的 真男人 ，已經給了她一個響亮的耳光 ！我們只會為正義點贊 👍！為努力拼搏的人點贊 👍為好人點贊 👍沒有人會因為你開豪車點贊 ！也沒有人會為你的囂張跋扈點贊 ！希望你對社會的貢獻高人一等 ，而不是自認為有錢高人一等 ！奇瑞汽車 應該獎勵該男子 一輛星途汽車 ！