菲亞特汽車已經二度退出中國市場、銷售網點也在陸續關停，這一動作已經說明了菲亞特汽車的質量之差。

菲亞特在售的合資車只有菲翔和致悅兩臺，品質確實很低，簡單瞭解一下。

菲亞特菲翔指導價10.08-14.18萬，車身尺寸4679*1850*1471、軸距2708mm，級別屬於A+級三廂轎車，設計感相當不錯屬於比較有眼緣的風格；然而懸架結構還是低端的前麥弗遜、後扭力樑板懸，價格在消費級顯然級別過低了。

• 發動機使用的1.4T增壓機還是多點電噴技術，進氣歧管噴油已經在逐漸被淘汰；5擋手動版發動機最大功率僅為88kw、峰值扭矩206N·m，僅看參數這種低功率發動機類似於小排量柴油機……
  

• 自動版最大功率110kw、峰值扭矩230N·m，最大扭矩轉速在3000轉非常之遲滯，重點是3000轉出現後還不能持續輸出，超過30000轉扭矩會開始下滑，這種增壓器是不是很差呢？
  

如果說發動機只是技術水平差還可以接受，但變速箱使用七檔乾式雙離合就太差了；有菲亞特旗下依維柯代工生產的dual dryve雙離合變速箱在廣汽旗下的JEEP、傳祺以及菲亞特等品牌的量產車上使用，關於頓挫、異響的問題反饋很多，其次摩擦片嚴重磨損也是常態，這是一臺穩定性很差而且體驗也比較糟糕的自動變速器。

有如此多的缺點菲翔顯然是毫無性價比可言的，兩廂版的致悅是同樣的“三大件”所以品質同樣非常低，這才有如下的銷量成績：

• 菲翔2019年截止目前全國銷量19臺
  

• 致悅銷量為【0】

總結：品質決定銷量、銷量決定了菲亞特一定會退出。

歐系車只有少數能夠接受在國內市場本土化的品牌能夠熱銷，而且沒有“群眾基礎”的品牌必須有與國產車相同的高性價比才能獲得市場認可，而菲亞特堅守低質高價的“合資傲慢”作為冷門品牌自然不會在國內市場獲取成功。

在退出後按照規定配件會持續供應十年，但以後誰又說得清，所以不建議再考慮這個品牌的量產車；個人觀點、僅供參考。

太瞭解菲亞特了我，我大致說一下，不喜勿噴：

1，大方向：意大利品牌的車、英國品牌的車都可以淪為不可靠的車。

無論我個人體驗，親戚朋友，還是車質網，包括各國家的口碑質量排名，菲亞特幾乎墊底。如果你還是看過所有季的top gear 的人，就會發現端倪。

2，車身設計：確實不乏激情，外觀符合意大利車的特點，我看著車身還不錯。

3，動力：老實說菲亞特的發動機還不錯，1.4T渦輪增壓，分120和150馬力，但是，但是，但是設計也要考慮車重吧，菲翔接近1.5噸，配這麼小的發動機，小馬拉大車啊，想想就知道起步肉的啊~50-80km/h 這個區間還可以。

4，變速箱：廣汽菲亞特全系列車最大的敗筆，什麼爛變速箱，先不說愚蠢的行車電腦的換擋邏輯，光是1，2，3檔的換擋衝擊聲音就磨滅了對這個車的好感，相比這咣噹咣噹的聲音，這乾式雙離合的頓挫簡直就不是問題。本身雙離合就不是可靠的設計（除了ZF為保時捷代工的PDK），加上還是乾式的，無語~，菲亞特的手動擋還好，選手動擋的話就是肉的問題了。

5，底盤：底盤扭力樑，底盤客觀的說還是不錯的，高速過彎都很穩定，剎車也不錯，但前懸掛頂膠設計有問題，時間長一點就會出現轉向異響。

6，菲亞特進入中國2次，一次和南京合作，一次和廣汽合作，2次都失敗，究其原因如下：首先產品力不行，可靠性缺乏，營銷不得力，最重要的是沒有認認真真的思考和對待中國國情、市場和消費者。

供您參考！

菲亞特已經二度推出中國市場了

1.產品少，質量堪憂

2.二手車不保值，市場保有量太低了

3.當年菲亞特還是出過一些不錯的產品，比如致悅，但是後來口碑撲街，就沒有下文了

4.我們這邊的店已經基本都撤退了，只保留維修售後，還是併入其他4s店

總的來說，不推薦購買。

菲亞特在中國不認可，小毛病還是蠻多的，車保有量少，貶值太快了，

開起來還是不錯的，但小毛病不少，中國人不太認可

比較小眾的一款車

不適合改裝升級，有時候出現故障也無法解決，我有一個朋友開菲亞特菲翔，改完燈後車內報故障，至今無法消除

個人認為買車還是大眾化為主，修起來也方便，畢竟我們除了開。還要面臨修車的問題。只是個人見解

保有量低，小毛病多，等級劃分不明確

不保值，車子變速箱容易出問題

不建議購買，新車不貴，但是後期維護起來很麻煩。菲亞特4S店少，去廣汽菲克店維護車輛又貴，是個兩難的決斷

不怎麼樣，油耗高。變速箱響應遲滯，維護麻煩。保有量小。貶值快！